Omdat in dit forumdeel maar 1 topic was, en ik wel een interessant puchje heb, plaats ik hem hier ook maar!

Laat ik beginnen bij het begin:
Toen ik 15 was kocht ik mn eerste brommer, een kaptein mobylette..
Daarna volgde al snel een MT5, waar ik nog steeds op rij.
En toen kwam er wat leuks: een Puch maxi plus! mooi ding, reed fantastisch, maar enorm lelijk. ik zag er toen de waarde niet van in en heb um verkocht voor 150 euro.

daarna een puch in onderdelen gekocht, WAT EEN TROEP! ding was echt helemaal niks. het blok maar gereviceerd, maar goed rijden deed het niet. cilinder was af, ontsteking haperde, en de opgeboorde bing carburateur deed het ook niet best meer. Toen maar een andere ontsteking, cilinder en carb gekocht, en verkocht. ik had er geen vertrouwen meer in. Nou hoorde ik laatst dat de puch nog altijd super loopt! dit heb ik er nog van weten te maken:

daarna wou ik nooit weer een “kutpuch“. Totdat ik voor 30 euro een partij onderdelen kon kopen voor een paar cent. Dankzij een voorvork van TsMetrakit kon die weer aan de rit, maar sinds de koppaking eruit ligt heb ik er nooit weer naar omgekeken.

totdat JcGilar mij een advertentie leit zien van een gilardoni blok. nou loop ik al tijden te schreeuwen dat ik zou gaan sprinten, en nu moest het maar eens echt gebeuren! blokje dus maar gekocht!

Fototjes:

De gilardoni en de 19 bing, allemaal gloedjenieuw! ik heb nu ook een minarelli spruitstukje (Dankje JcGilar!!)

Er was ook een vent die mn waterkoeling van de vespa wou, prima! ik zou er een 50cc raceblok voor krijgen. blokje was echt super, enorme spoelpoorten, supergrote uitlaatpoort, de cilinder moest er met paspennetjes op, en de drijfstang was ovaal en gepolijst. maarjah, wat moet je ermee als je een gilardoni hebt? nou daar wist hij wel wat voor, hij had nog een nooit gebruikte korte EBR en een spatbordje. Ruile maarr 8)

Ik heb nu een std ontsteking, maar mn broer had nog wel een oud kettingzaagje, met een fijne ontsteking! vliegwiel is echt superlicht, nu maar even kijken of het aan de loop wil op een poeg.

De puch word verder wit, met (uiteraard) oranje velgen. ook komt er een 910 zitje op en misschien een buis tussen het frame.
ik ben nu bezig met de naven van mijn velgen. de voornaaf is echt supermooie gepolijst, werkelijk geen krasje of kuiltje te zien!

dit was het voor nu, updaten doe ik in deze post. kan soms wat lang duren aangezien ik geen digicam heb 😳

** 20-06-06 **
Gister mijn blok maar eens uit elkaar gehaald. wat zie ik? een 3 lagerig blok… met ijzervijlsel binnenin 😯 NIET BEST! .. wat blijkt? de sec. as lagert dus in het alu van het carter, maar er zat een soort kuiltje in de sec. as, waardoor hij een beetje alu van het carter uitvreet. gelukkig is het maar een klein stukje wat uitgevreten is. Toen het blok leeggemaakt, en schoongemaakt. De spoelpoorten konden wel wat netter afgewerkt worden.. dus daar ben ik nu nog steeds mee bezig!

En vandaag: De grote dag, de HPI 2003 ophalen. ik kom bij die 2wielerzaak om half 11, blijkt dat hij pas om 1 uur open is. ik maar bellen, nee hoor geen gehoor 🙁 . nahjah, dan maar weer 50km naar huis. we waren nog ff in de omgeving aan het kijke, en toen werd ik gebeld. de meneer va nde HPI!! hij kwam direct naar de zaak. en dus teruggereden, hij heeft keurig zijn excuses aangeboden, en het belangrijkste: ik heb mn HPI!! 😆

FOTO`S!! met dank aan RACEKEES 8)
HPI 2003:

gepolijste naaf en carterkap:

Carters, poorten moeten nog even wat mooier geschuurd worde, maar kep al zere vingers van dat schure 😈

en mn frame, dit moet um worde!

**UPDATE 14-07-06***
2 spetember moet de puch aan de loop zijn, dus afgelopen dagen veel zitten schuren, dremelen etc etc.

spoelpoortjes zijn nu mooi glad en super afgewerkt:

Uitlaatje ook half klaar, moet nog voorbochtm eindconus en een demper op, en dan maar kijken of het werkt 😉

Even alles in elkaar geschoven, om te kijken hoe het lijkt:

alleen moet ik nu even gaan bedenken hoe ik de brommer aan krijg, aangezien mijn carburateur voor het koppelingshendeltje/kabel/enzo hangt.

Gister Onderdelen bij mijn oom besteld… chromen kappen, fietshandvaten, dat soort kleine dingen. aangezien mijn oom bij een fiets/brommer zaak werkt, kan ik veel onderdelen goedkoper krijgen.
ik wacht dus op een telefoontje, hopelijk komt die vanavond 😉

*** UPDATE 25-7-06 ***

Vandaag was ik de hele dag vrij, dus ik dacht: laat ik eens met mijn koppeling bezig gaan! Eerst helemaal uit elkaar gehaald.. schoongemaakt, en weer in elkaar gezet. Maarjah, ik qas toch bezig, dus ik dacht: ik ga maar eens een verstevegingsring maken… oftewel, gaatjes boren en lekker tappen:

maar toen was er een probleem, waar haal ik het metaal voor de ring vandaan? ik dus even denken en meten… tjah, de onderkant van een koppelingshuis, dat moet NET kunnen:

toen de gaatjes erin geboort etc etc, de ring paste er mooi op!!
MAAR: de ring was te dik 😯 ik was er al bang voor. gelukkig kende mn pa hier iemand die een oude (lees: antieke) draaibank had staan.. maargoed, het is gelukt!

nu nog even ontbramen… de binnen en buiten rand zijn ook even afgedraait zodat hij helemaal rond is.

*** UPDATE 11 AUG. ***

Zo, Kep mn zooi weer bij TsMetrakit weggehaald. zn pa Liewe heeft mijn velgen gestraald, en een blokje op mn voorvork gelast! Danku Liewe!!

in de primer:

zo zijn ze ook wel vet 8)

klaar:

glimt wel mooi dacht ik:

**** UPDATE 14 Aug ****

zo, ik ben bezig gegaan met mijn bamibike zitje (heeft toch nog niemand?)
Kep hem even op een houten plank gelegt om te kijken hoe het eruit ziet, ik vind het wel grappig.

Owja: ik heb besloten om maar niet te gaan sprinten 2 sept, het is gewoon TE vroeg 😥

*** UPDATE 10-9-06***

kleine update deze keer: zitje zit onderhand in de plamuur en is versterkt met glasvezel

zitje is nu geschuurd, hijs lekker strak!

heb ook even een plaatje gemaakt voor de toekomstige temperatuurmeter, ik ga hem nog even mooi schuren en polijsten:

zo, dit was het weer voor nu. owja: ben ook al vrij ver met schuren van het frame… maarjah door school en werk kom ik er amper meer aan toe 😡

—– UPDATE 27-02-07 ——

Het frame is gespoten!! Thanks to TsMetrakit, zn vader Liewe, en Harry!

——- UPDATE 6-03-07 ——-

heb het blokje er even onder gehangen 😆

—— UPDATE 18-04-07 ——-

Kep net even mn eindconus gerold en een demper opgescharreld:

morgen las ik hem dicht op school 😉

———- UPDATE 24-04-07 ——–

vind de uitlaat wel mooi zo met dat blauwe

——— UPDATE 18-05-07 ——————

Zo, vandaag mijn sprinter zo ver mogelijk klaar gemaakt… moet nog het 1 en ander hebben en doen:

to do/to have list:
– Uitlaat lassen
– Koppeling aanpassen (andere veertjes) en monteren
– kabels aansluiten
– hpi afdraaien
– voortndwiel en ketting monteren
– voorvork verlagen
– chromen kappen erop zetten

zo staat hij er nu bij:

—– UPDATE 1 juni 07 ———

Hij is klaar!

Kameraad van mij bij mijn puch!

De bedoeling was om zaterdag 2 juni te sprinter op damwoude. Helaas is tijdens het testen vandaag de koppeling kapotgegaan, waardoor ik helaas niet kan rijden.

——- Update 27-06-07 ———

Polini watergekoeld cilindertje voor op de puch!

********* UPDATE 28-06-07***************

😆 met dank aan mijn broer!!!!!!

********* UPDATE 04-07-07***************

M`n broer heb een carburateur geregeld! 24mm Mikuni vlakschuif! Ziet er wel schier uit! 😉

********** Update 16-07-07 *********

Nieuwe velgjes:

Zien er niet zo mooi uit.. dus hebben we de spaker eruit gehaald, alleen zitten die vastgeklonken, en zaten ze muurvast! 20 klinknagels uitgeboord per velg, dus 40stuks in totaal, om de velgen uit elkaar te krijgen.

De spaken worden gestraald en gespoten, velgrand misschien opnieuw verchroomd, en de naven gepolijst. De naven zijn al deels gepolijst:

Nu nog wat info over OVC. OVC is een vriendenclubje, et begon met 2 sprinters, toen kwam ik erbij, en nu zijn er nog 2 bijgekomen. We zitten nu op 5 puch-sprinters!
De OVC-sprinters:

Info:

Setup:
74cc Gilardoni LTV-tuned (door mezelf wat aangepast :))
21mm dellorto
Top Racing krukas
Twinair luchtfilter
LTV-Koppeling (zonder spiebaan, daarom schoot hij van de krukas)
HPI 2003 binnenrotor
Uitlaat is een combinatie van Luc Foekema en Fokko vd Velden.
Vertanding: 15-45
Topsnelheid: NB