- Dit onderwerp bevat 3,026 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
.-{2F4OV}-.scoots hebben minder cc dan ik meen ik… Die hebben 78cc (2F4R) en die van mij bijna 82cc. Daarom denk ik dat er wel n 28mm carb op kan. Scooters zijn trwns owk allemaal 47,6mm mja ik zie t wel;)
Mooi werk 🙂
Scooters hebben toch wel wat anders (grotere inlaat)
maar een 28mm moet zeker wel gaan lopen!
Had je niet beter zo’n mooi zwart gecoate kunnen kopen ? die zijn ook wel vet..46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandel.-{2F4OV}-. :
scoots hebben minder cc dan ik meen ik… Die hebben 78cc (2F4R) en die van mij bijna 82cc. Daarom denk ik dat er wel n 28mm carb op kan. Scooters zijn trwns owk allemaal 47,6mm mja ik zie t wel;)Je kan een sprintscooter cilinder niet vergelijken met die van jou daar dat een sprint scooter veel meer toeren draait en dus ook wel meer benziene lust.
Dus ik vind die 28 wat overkill een 24mm mikuni ofzo had het net zo goed gedaan misshien zelfs wel iets beter en die was meteen ook weer wat zuiniger geweest;)
Maar lopen doet het op deze 28 ook prima hoor maar zin heeft het niet echt.je kunt het nooit weten als je de Simo engine zelf nooit hebt gehad.
laat het hem nou proberen, hij kan je het beste zeggen of het werkt ofniet..:condiac :
je kunt het nooit weten als je de Simo engine zelf nooit hebt gehad.
laat het hem nou proberen, hij kan je het beste zeggen of het werkt ofniet..:conDat kan ik echt wel zeggen heb genoeg van dat blok gezien omdat te weten;)
En lopen doet het er ook wel goed mee das het probleem ook niet, alleen had ie met een 24 net zo goed gelopen en had ie ook wat minder gezopen;)
Want zelfs met een 34 wil ie nog wel normaal lopen maar daarom is het niet meer rendabel.okeej dan
maar het is toch net wat vetter zo’n dikke carb8)
als je toch al zo’n patserblok hebt moet je er ook een patsercarb opzetten:Pdiac :
okeej danmaar het is toch net wat vetter zo’n dikke carb8)
als je toch al zo’n patserblok hebt moet je er ook een patsercarb opzetten:PDan had ie sowieso beter een 24 mikuni kunnen nemen want die is zelfs nog wat forser en groter,
op de mm na dan;)
Maar met deze 28 wil ie ook wel prima lopen hij zal er alleen wel een slokje meer mee nemen maar het zal toch niet voor dagelijks vervoer wezen neem ik aan dus dan boeit dat opzich niet zoveel.
En het staat idd wel veel bruter z,on carb8)beter zet je er dan een 32 mikuni onder 😀
echt manlijke carb (A)
als je de vlotterbak laat vol lopen ben je al je halve tankinhoud kwijt 😉Ik zou eerst maar eens met die “zielige” 21mm gaan rijden…. (op een opgeboord spruitstuk)
Grappig dat je het blok al wil gaan opvoeren voordat je ook maar weet hoe hij presteerd 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoopvoeren 4 life natuurlijk arvid
.-{2F4OV}-.@ Thomas: Jawel maar ik vond zelf een zwarte carb niet mooi bij mn ciao staan;)
Ik vind het gwoon vet dat tunen. Gwoon uitproberen.. loopt t beter;mooi, loopt t slecht, verander je t weer;)
Ik vind het zelf owk wel bruter.. zo’n 28 ipv kleine 21
Jeah maar sil hoe groot is de maximale inlaat dan ? vierkantje door een rondje douwen is ook niet echt supar ofzo.
Bij een reedvalve is het 24 bij 24 volgens mij 😕
het enige wat ik mij altijd afvraag. alle snelle cilinders kunnen blijkbaar altijd nog verbeterd worden. maar hoezo tunen bedrijven die cilinder niet meteen “to the max”. net als bij dit blok, hoezo doen ze er een 21mm carb bij als een 24 of 28mm beter zou lopen? voor de prijs zo laag mogelijk te houden? nou als het toch al 800 euro kost doe me er dan nog maar een dikke carb bij voor iets meer, dan hoef ikdat later er niet bij te kopen denk ik dan.
Het huidige membraam wat er nu opzit kun je denk ik geen 28mm doorheen douwen, ik zal als ik zo tijd heb het wel ff opmeten.;)
Sil, heb je nou complete membraaminlaat van oud Simo blok gekocht of alleen het spruitstukje ervan?AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoTimoO_ :
het enige wat ik mij altijd afvraag. alle snelle cilinders kunnen blijkbaar altijd nog verbeterd worden. maar hoezo tunen bedrijven die cilinder niet meteen “to the max”. net als bij dit blok, hoezo doen ze er een 21mm carb bij als een 24 of 28mm beter zou lopen? voor de prijs zo laag mogelijk te houden? nou als het toch al 800 euro kost doe me er dan nog maar een dikke carb bij voor iets meer, dan hoef ikdat later er niet bij te kopen denk ik dan.dat heeft natuurlijk ook met de levensduur te maken.
kijk eens naar de S.O.B.W (50cc brommer races) die dingen worden helemaal to the max getuned.
maar die zuiger kan je bijna elke race vervangen.
cilinder houd het ook niet lang uit.daarom doen ze iets minder getuned zodat de slijtage etc nog rendabel blijft.
en daarop gaan ze dan de “ideale” dingen op toepassen.
denk aan goede uitlaat, carb, krukas.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.