- Dit onderwerp bevat 3,026 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@ Kwafo: misschien bij de achtervario dat je dat “begrenzingsspijltje” nog niet afgeslepen hebt.
ik heb inderdaad de startveertjes eruit, maargoed dat maakt me niets uit met decompressie valt hij perfect te starten. alleen volgende keer aan het stuur aansluiten in plaats van zo’n rare houding aannemen.
@ 2F4OV: ik denk niet dat het gemakkelijk is omdat het natuurlijk luchtdicht moet zijn he, maar heuvel krijgt dat wel voor elkaar.
Zonder decompresseur starten gaat je niet lukken… of je moet wel heel hardt rennen met slippend achterwiel tot je 10 a 20 km/h gaat (en dat is zeker niet makkelijk met een zware brommer) en dan erop springen zodat hij 1 of 2 slagjes maakt en maar hopen dat die hem dan pakt.
Zelfs met decompresseur is het moeilijk te starten dat klopt wel… maat van me had dat Fabrizi cilinder geval op zijn Evo blok met vario setup, wou met 2 man ook pas starten.
Maar ik denk dat Heuvel dat decompressie systeem wel voor je kan maken hoor…
Suc6 met dat project verder, dat over die koeling moet je niet te bang worden, maar wil de cilinderkoelingskap er nog wle op, met deze cilinder?
een cilinderkoelkap heeft dus geen nut, want hij blaast niet via het vliegwiel door de koelribben fred 😉
dus met of zonder cilinderkap heeft hierbij geen nut.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandel
.-{2F4OV}-.Thx voor info fred
Kweet eerlijk gezegd niet of de cilinderkoelkap er nog op wil;)
Jah is ook zo Flick, rare cilindertje is’t ook.
Vaag mijn 42 alu blok kreeg ik toch altijd makkelijk aan hoor met decompresseur.
Met de startveertjes in de achterkoppeling is die binnen 10 meter aan ( pakt ook pas bij 10-11km/h )
Reedvalve zelfde verhaal ook net zo makkelijk aan te krijgen 1-2 slagen en hij is aan , je mot gewoon startveertjes erin hebben zodat die wat meer snelheid heeft zijn de slagen ook makkelijker.
Maarja sil probeer het eerst eens als het echt niet wil kan je wel gaan kijken , misschien is de compressie nog niet eens zo erg bij de simo
De koeling , ik zou een 120mm FAN op de cilinder bouwen met klein batterijtje in je koplamp dat koel ook best 🙂
.-{2F4OV}-.Kga t owk cker eerst proberen hoor
En dur ligt een “klein” pakketje voor mn deur=)
Kheb helaas geen fototoestel bij de hand;)
Ok dan SIl, jouw dag kan niet kapot dat weet ik zeker=)
Enne, ga toch maar snel een camera zoeken!
Geil!!!
CAMERA en goeie detailshots van alles!!!
en al foto’s?
Kom maar op.:D
TICKLING BARNZoeken gek !:fuck2 (naar dat fototoestel:P)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik wil ook kijke:|
.-{2F4OV}-.Kan helaas geen foto’s maken;) Het blok ligt in eindhoven en ik ben in venray;)
Ma valt eigenlijk niet veel aan te zien. Alle foto’s hebben we van JMPB al.
Maar ff een vraagje over de koeling;) Zou het helpen als ik een 120mm fan in mn voetplankje installeer. Dus die de lucht aanzuigt en boven eruit blaast. Ik denk zelf dat het wel al wat scheelt eerlijk gezegd. Maar cker weten doe ik het niet;)
Hier een link van een fan die aan mijn normen voldoet. Hij is 120mm, hij is WIT (zelfs met witte leds) en hij heeft een goede airflow.
66,10 CFM = 66,10 Kubieke feet / minuut.
Er gaan 3 feet in een yard. Een yard is 0,9144 meter. Dus 1 feet is yard/3. Dat wil zeggen 0,9144 / 3 = 0,3….
0,3.. * 66,10 = ongeveer 20 kubieke cm / minuut.
Is dit genoeg om de cilinder iets koeler te houden? Vast niet ofwel;)
ik weet niet of zoiets gaat werken, zoiets moet je natuurlijk ook aandrijven met stroom.
ik zou eerst gewoon es de boel op de foto zetten en het blok mooi passend maken 😉je hebt zo’n mooi ciaotje, dus lekker mooi houden.
en ik denk met zo’n coolertje dat het er lomp uit “kan” zien.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandel
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.