- Dit onderwerp bevat 3,026 reacties, 199 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zorg ervoor dat je topic een beetje op gang blijft sil 😉 Ik wacht dit keer op een bankrun als die goed in elkaar zit en afgesteld is.
Weet iemand trouwens waarom hij ermee is gestopt? Lijkt me niet dat ie failliet is gegaan
Ik denk het wel dat dat het geval is.
De scooter tuning ligt s,winter namelijk plat en dan komt er ook niks binnen.
Dat zei freddy koopmans vroeger al als je iets wil moet je het s,winters brengen dan heb ik alle tijd.
Hij heeft toen zijn bloeiende bedrijf ook maar gestopt omdat scooter attack in duitsland hem een een hele mooie baan aanbood.En toen zei hij ook das een vaste baan met een vast loon en zekerheid daar moet ik wel voor gaan want bij deze bisniss is het hollen en stil staan.
Dus een tunings bedrijf is beslist geen vetpot.
Maar bij jou in de buurt moeten wel wat goede tuners zitten sil want de scooter scene speeld zich een hoop af in die hoeken.hij is wel failiet gegaan. De inventaris is overgenomen door scoot-power maar de cilinders enzo die in behandeling waren zijn allemaal van de aarbodem verdwenen.
een kameraad van mij zit op scooter freaks forum, en naast hem zijn er ook nog andere mensen die niks van hem te horen hebben gekregen terwijl hij wel de spullen van ze heeft.TimoO_ :
Ja, een Yasuni R is gebouwd voor andere cilinders als de C20. Dat is ook de reden waarom ik een Yasuni R gekozen heb, een C20 is (nog) te veel van het goede voor mijn cilindertje. Ben wel misschien van plan deze toch te kopen en te testen, maarja dat is lange termijn natuurlijk 😛C16 is ook een stuk groter dan de Yasuni R.
Misschien is dat een mooi tussenmaatje?Zie ik wel, als ik het idee heb dat mn blok nog meer toeren kan maken dan koop ik een C16. Maar de R moet een powerband hebben tot de 11.500 RPM, als die van mij dalijk 10.500 draait ben ik al blij, als ie tegen de 11.500 aan gaat lopen koop ik een C16.
Maarja dit is Sil z’n topic dus daar genoeg over 😛
Zojuist van Sil de nieuwe krukas en lagers gekregen, helaas is er gelijk een probleempje:
Jup, drijfstang raakt de wang. Tot nu toe zijn alle simo07 drijfstangen die ik tot nu toe gezien heb allemaal wat scheef wat uiteraard geen probleem is als het big-end en small-end gat maar netjes parallel geboord zijn. Het wordt alleen vervelend als de drijfstang de wang kan raken…:con
Nu is je oude gebroken krukas niet veel beter want daar zit in het slechtste geval maarliefst 0.05mm tussen drijfstang en wang.
Ik zal nog ff verder uitzoeken of dit opgelost moet worden of dat het zo ook wel gaat…
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMisschien simonini ook even mailen? je koopt wat en het is direct niet goed…
Dit had/heb ik ook bij mijn Pinasco krukas, en had Thomas ook.
Bij mij kan ie er nét langs schaven, dus daar is wat mij betreft wel mee te rijden.
Het hoort in elk geval niet zo, da’s zeker.I came, I saw, and I forgot what I was doing...Tsja, Je weet niet hoe de drijfstang zit als de zuiger in de cilinder gemonteerd zit. Vraag anders rick met zijn simonini ciao of dit probleem bij hem ook zo zit. Kan ook een productie fout zijn..
.-{2F4OV}-.@ArvidW: Ik denk dat wanneer de cilinder met zuiger gemonteerd is deze hoekverdraaiing niet mogelijk is. Je zegt zelf dat de andere kruk in het slechtste geval 0,05mm heeft, dit is dus ook nihil. En ik heb hier nooit problemen mee ervaren. Maar navraag doen bij iemand die er veel verstand van heeft is natuurlijk nooit weg;)
@hansieb: Daar wacht ik nog ff mee…
heyhey..
de kruk kan gewoon zo draaien!dat is geen probleem..
je zou hem nog kunnen demonteren en wat meer ondervullen..de ruimte moet niet kleiner worden dan 0.15mm..
vanwege het uitzetten van matt.zo perste ik mijn krukjes..en dan kan je hem ook nog eens naar 0.00 balanceren..
dan hpitje erop!!
wordt leuk dan!
Mazzuchelli’s hebben dit ook vaak.
Bij mijne kon je ook duidelijk een slijtspoortje zien, maar heb er verder ook nooit last mee gehad tot ie brak.
MHR :
tot ie brak.Ah, dat is geruststellend :lol
Was hij ook echt gebroken op de plek van de slijtsporen? (ik vind trouwens de afmetingen en afwerking van de mazuchelli drijfstang tegenvallen, een originele is waarschijnlijk sterker)
(ja je ziet het goed, simonini kan niet 2 gelijke 46mm slag krukassen maken voor een simo07 blok…)AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDe drijfstang is niet gesneuveveld, was ongeveer dezelfde breuk als bij Sil. En met een orgineel electronisch loden vliegwiel.
Moet er wel bij zeggen, Mazzuchelli waarschuwd er voor in de handleiding, kans op breuk met het zware vliegwiel.
@hans
Pinasco raadde dus eigenlijk direct hun eigen “elec pinasco” wiel aan, voor gebruik op de mazzu as?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.