- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 6 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb sinds kort een Si met een Speed engine er onder die heel lang niet had gelopen. Qua uiterlijk best een mooi apart blokje, jaren 90 waarschijnlijk. Loopt nog niet, waarschijnlijk door kapotte condensator en lage compressie dus blokje er maar onder uit (en eerdaags pakkingen en zuigerveren bestellen) en zie ik dat de inlaat van het carter helemaal niet over een komt met het spruitstuk. Spruitstuk is duidelijk ooit eens bewerkt dus misschien dat ooit het carter vervangen is en er geen tijd meer besteed was aan de inlaat. Aan de plekken rond de inlaat is te zien dat het blok er toch wel lang zo mee gereden heeft. Heb alleen geen idee hoe een 20 mm het doet op een Polini 46 mm met Polini SP. Is het de moeite waard om de inlaat toch nog te bewerken of maar een kleine 13/13 er op te gooien?Volgens mij gaat de doorlaat van een Speedengine maar tot 16mm, daarboven heeft het naar mijn weten weinig nut om een grotere carburateur erop te zetten. Tevens is het een niet origineel spruitstukje dus dat ie bewerkt is kan wel kloppen, anders zat ie niet op die Speedengine.
Mooi bouwwerk zo met die tuinslang er tussen haha.
Er bestaan spruitstukjes om tot 16/16sha te gaan of met phbg carb’s te rijden.
De laatste vereist vaak wel een stukje slijpwerk in je brommer om het geheel te laten passen.
Met zoon spruitstukje is het misschien nog leuk om de inlaat iets te “flowen” omdat je van rond naar ovaal gaat.Zo te zien heeft die er mee gelopen dus ik bewerk de inlaat maar. Spruitstukje is in de breedte en hoogte bewerkt dus ik denk wel dat ooit het grote carter vervangen is en het vorige carter een bewerkte inlaat had.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.