Hallo Michel,

leuk, een Ciao SC model(met verende zadelpen) en een Bravo.
De Bravo en Ciao zijn een buitenlandse uitvoering(voor nl begrippen) vanwege de knipperlichten, claxon(in nl kregen ze een fietsbel ), en de rare reflectoren. Ook missen de witte delen lak aan de achterspatborden, toen speciaal voor nl. Je cadeaus zijn niet heel oud qua oldtimerbegrippen. De Bravo (vind ik het leukst) eind ’90’s – max.’02. De Bravo heeft zeker cdi ontsteking wat een voordeel is.
Het vreemde ding op de bagagdrager kan er af en is niet iets van de Bravo. Het Ciao jaar geen idee, maar zeker ná ’87 gezien de koplamp en handles dan, maar dat soort dingen kunnen ook ooit vervangen zijn. De Bravo zal het fijnst rijden. Een Ciao is echt een cultdingetje. Dus ook leuk. Wil je de jaartallen exacter weten dan kan je de framenummers even hier neerzetten, waarschijnlijk kan ik dan meer vertellen.

Stukken zijn makkelijk te vinden op marktplaats bijvoorbeeld, ik bedoel dan spatborden wielen frame kappen etc etc. Die zijn meestal niet nodig en vaak even zo oud als dat je al hebt aan de brommer.
Originele lak is het mooist, probeer die te behouden. Spuit ze eerst schoon van onder tot boven en zonder kappen, goed drogen verwarmd, cleaneren(commandant 4) en in de was zetten.

Belangrijk na het schoonspuiten en drogen is alles even in de WD40 te spuiten voorlopig tegen verder roesten. Dan technisch op orde maken. Motorisch is het meeste wel nieuw te koop maar vaak wel imitatie.
Dus probeer al het originele te behouden. Pakkingen en slijtdelen zijn nieuw in overvloed.
JMPB.NL QPARTS, KPARTS etc etc.

Technische hulp krijg je hier. Stel je vragen met de juiste foto’s ter verduidelijking.
Deze site heeft ook veel how-to’s etc etc en een zoekfunctie die gemakkelijk is.

Even snel starten, dat willen we altijd eerst 😉 .
-Benzinekraan demonteren.
-Tank spoelen.
-Meestal een nieuw kraantje, maar je kan de oude proberen.
-Slang en filtertje monteren.
-Carb. demonteren en volledig uit elkaar halen, reinigen, sproeier doorprikken, met bijv één adertje van   een remkabel. De spraypilaar in de carbopening heeft ook 3 gaatjes die moeten ook open zijn.

Verwittig je er van dat alles open is.
Meestal een nieuwe vlotterpakking nodig en de twee mini viltringetjes aan de slangtule.
Bougie even schoonmaken, de Bravo zal zeker vonken vanwege de cdi ontsteking.
Frisse benzine er in, E5 gemengd met tweetaktolie in verhouding 1:50
Ik denk starten en rijden als je mazzel hebt.

Gr. Wim.

Ja, het schroefdraad dat dolgedraaid is is indd van de krukas. Jammer. Enige hoop is dat alleen de moer dolgedraaid is. “Geen ontsteking” bedoel je dat de hele ontsteking mist in het blok of dat je geen vonk had?

Tank, ligt er aan hoe vuil die is, en is er veel roest? Tegen roest is ook ander spul.
Of is er enkel wat oude benzine residu?
Dun laagje roest tegen de kanten is niet zo erg.
Spoel de oude benzine residu er eerst uit.
Wat normale benzine in de tank, schudden met het achterwiel in de lucht(tank horizontaal). Laat het een halve dag er in en af en toe schudden, aftappen door de kraan los te draaien en brommer schuin houden richting kraanopening zodat rommel mee er uit kan.

Gr. Wim.