het klopt wel wat je zegt ja… als je bromfiets hebt is je inlaat maar 10 mm. bij snorblok zelfs maar 7 ofzo.. en het is dus ook idd zo dat er dan gewoon niet meer benzine de carters in KAN stromen..
wat je dus wel zoukunnen doen is er een 13/13 opzetten, en je inlaat wat uitveilen!
niet zo moeilijk, en scheelt aardig wat km’s en trekkracht.

Hoi, de brommers die nu verkocht worden, of al een tijdje dat weet ik niet, hebben een 12/12 carborateur, nou en dan lijkt een 13/13 me niet veel uitmaken.

Mijn vespa die ik vorig jaar nieuw gekocht had en nu in de prak is had zo’n 12/12 carb., dus ik wil maar zeggen meet eerst eens de inlaat of de maat van de carb. die er al opzit als die toch al 12/12 is is een 13/13 beetje zonde geld toch.

Dan iets anders als je nou een 10mm inlaat hebt he en je maakt die zeg 13 mm dan sluit de krukas dat gat toch niet meer volledig af zoals dat bij een vespa gaat of zit ik nou helemaal verkeerd te denken?

Voorzover ik me kan herinneren heeft een vespa een soort van roterende inlaat die wordt geregeld door de krukas en die opent dan op een moment dat er benzine aangezogen moet worden en sluit als dat weer niet nodig is, maar nu weet ik dus niet zeker dat wanneer je dat 10mm gat 13 mm maakt de krukas alsnog de boel voldoende goed afsluit, nou wie hier meer over weet bedankt voor de info.
GR. Freek.

Klopt, maar denk er om dat dit niet zorgt voor veel trekkracht. In combinatie met een vario zal dat leuk rijden, je hebt zo de hoogste top. Wil je vooral lekker optrekken, zorg dan dat je niet te veel uitveilt naar boven en beneden.

ja, dat kan ook, en ik zou kijken voor een andere uitlaat(een die hoogtoeriger is, een proma cc ofzo) 80 poeli, en 13/13 carb. als je je inlaat heb uitgeveilt..;)..

Kort vraagje..heeft een ciao snorbrommer een begrensing op de inlaat van de carburateur? ik haalde laatst mijn carbu eraf en toen kwam er zon rubber buisje uit het einde. Zeg maar waar je de darbu op et blok schuift.
Of is het enige verschil (behalve een snorklok) dat de inlaat gewoon kleiner is?

ookal heb je een kleine inlaat, de 1313 maakt wel verschil, met gefreest carter merk je natuurlijk wel veel meer verschil.

dus als je niet harder wil maar wel wat meer power, kun je best een 1313 op je standaard carter zetten.

nej hoor :S:S

als dat bij jouw zow is klopt er wel iets niet oow

ik ken genoeg mensenn met een snor carter 13-13 en sproeier 58-60 en een proma cc

en je krijgt meer lucht binnen en IETS meer benzine dat merk je egt niet in je tank die ene druppel minder