Wellicht origineel niet maar na 20/30 jaar durf ik er niet altijd aan te geloven dat er wellicht geen blokken gewisseld zijn.
Het algemene beeld van een citta in Nederland is toch altijd wel geweest, die loopt niet/ weer niet.

Naast je inlaat staan een aantal cijfers in je carter gegoten, wat staat er bij jou bij Sem?

Mischa wrote:

Er zijn ook wel snor blokken die origineel geen stalen bus in de inlaat hebben. Ik heb er een paar.
Weer wat geleerd. Maar dat is ook 7mm inlaatpoort?
Ontopic is denk ik wel het makkelijkste te zeggen.

Bromcarter = 10 mm inlaatpoort
Snorcarter = 7 mm inlaatpoort.
Er zit ook verschil tussen de krukassen maar dat weet je pas als ie uit elkaar ligt.
De belgencarters even buiten beschouwing gelaten.
en wederom: als ik het fout heb hoor ik het graag.

Volgens mij heeft er een Italiaan liggen slapen! of de stalen busjes waren op.  🙂 Zo te zien is hij wel voorbereid voor een busje wat ze er daarna inpersen.

Zo een busje verwijder je trouwens heel makkelijk door het vanuit het inlaat vlakje naar buiten te tikken. De truc is om een asje te maken waar met 2 verschillende diameters het voorste stukje net iets dunner als 7mm (zodat het in het busje past) en met een schouder naar een dikker gedeelte  bv 7.2 mm. Het aluminium aan de binnenkant vervorm je makkelijk , maar het stalen busje niet als gevolg je het naar buiten kan tikken.

@Gratje

Nee ik ben het er niets mee eens. Die met de lange stalen bus met een binnendiameter van 7mm zijn de ergste maar je had ook de Gilera carters met een grotere inlaat. Even gezocht door mijn stapel zie de ingeslagen tekst “Gilera”  het randje wat je hieronder ziet en dus de zaak begrenst is overigens ook van staal.

Oja het busje verwijdern gaat goed met een drijver. Of asje je even maakt.

Wellicht zal je naar dit topic ook nog eens kunnen kijken; https://vespa-ciao.nl/forums/topic/verschillende-inlaten-carters/