- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Goede avond. Dit is de eerste keer op deze site. Mijn zoon heeft een citta gekocht. Deze start slecht meestal met een beetje gas erbij krijgen we hem wel aan de praat. Als hij rijd lijkt er niks aan de hand. Tot dat je remt en hij stil stationair hoort te draaien slaat hij af. Is dan ook weer moeilijk aan de praat te krijgen.
-Bougie vonkt goed. Ook al een andere geprobeerd.
-Carburateur al gewisseld met een citta die wel goed loopt. Die andere citta liep goed op onze Carburateur
-Vliegwiel eraf gehaald en Contact punten afgesteld. Deze stonden op 0.30 nu op 0.40 gezet ook kabel die naar bobine ging vervangen deze was beschadigd.
Ik weet even niet meer wat ik nog zou kunnen doen. Het gekke is zolang je met wat gas rijd dat hij super rijdt.
Hopelijk hebben jullie nog ideeën.Stationair schroef al aangedraaid?
BlokHeb ik gedaan, dan loopt hij iets hoger in toeren. Maar slaat als nog af. Ik moet echt flink toeren maken, dus gas geven om hem niet af te laten slaan. Dus ik stop met ingeknepen rem en houd het gas er op. Maar dat is niet de manier.
Ontsteking moet op 0,45.
Check daarna de sproeierdatabase:
Met de juiste set sproeiers ga je experimenteren. Monteer steeds een grotere sproeier tot de motor viertakt bij volgas en ga dan een sproeiermaat kleiner.
De koppeling moet vrijlopen bij stationair toerental, als dat sleept of de motor afremt slaat ie ook af. Zo’n blokje heeft immers
maar één pk hè. 😉
De snaar slipt niet.
Je hebt weer wat te doen.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Oké. De contactpunten ga ik ruimer zetten bij mijn citta gilera
De koppeling loopt vrij want als ik het stuur loslaat wil hij niet vooruit. Als ik de stelschroef op de Carburateur in draai gaat hij in toeren omhoog en wil hij wel vooruit.
Dat van die sproeiers snap ik niet helemaal. Ik zou zeggen als hij met rijden wel goed loopt volgas. Kan het dan nog iets met sproeier te doen hebben? Heb namelijk ook de Carburateur uitgewisseld met gilera van iemand anders en die gillera rijd wel op de Carburateur die bij ons niet rijdt.Oké, eerst maar eens afwachten wat dat doet, die 0,45.
En kijk eens naar de kleur van de centrale bougie elektrode na, met een al warme motor, een minuut of meer volgas te hebben gereden. Dan direct stoppen, motor uit en de bougie bekijken. Heet!
Dat moet bruin zijn. En de bougie moet een NGK B6HS zijn(geen R), of een gelijke van een ander merk,
en zorg voor een bougiedop zonder weerstand.(ngk dop = meestal weerstand).Je moet ook beseffen dat veel van onze brommertjes die aangekocht worden een motorblokje hebben dat letterlijk opgereden is. En er van de(nieuw) 1,4 pk misschien nog 0,8 pk over is als je geluk hebt. Opgereden, bedoel ik niet dat het blok stuk is maar onderhoud is meestal nul geweest ondanks mooie verhalen van verkopers. Alles is meestal 30+ jaar oud en honderd keer versleuteld door 16 jarige technici zonder geld. Dat is mijn ervaring met de meeste bijv. marktplaats aankopen.
Punten van aandacht, controleren, onderhoud, reinigen, smeren, vervangen:
-zuiger cilinder passing, belangrijkste!
-alle pakkingen, keerringen (ook achternaaf), nylon pakkingbusje spruitstuk.
-contactpunten, condensator, bobine.
-luchtfilter.
-koppeling, en naaldlagertje/bus, snaar.
-olie achternaaf.
-alle lagers, (blok, achternaaf, voorwiel, balhoofd).
-remschoenen, kabels, banden, verlichting/bedrading/elektra.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Oké, bedankt voor de tips,ga er deze week mee verder.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.