Ik ga er natuurlijk maar van uit dat alles perfect gemonteerd is én in goede staat is.
Dat beoordeel je zelf het best, wij niet vanachter een toetsenbord. Anders blijft het een raadsel spelletje.

De zuiger beweegt als je aanrent?
Dan zijn aandrijving issues alvast buitengesloten.

Andere simpele probeersels heb je hoop ik zelf al uitgevogeld, dat we niet na 3 pagina’s adviezen plots horen, hij doet het! Ik probeerde een andere bougie en hij rijdt nu.  😥

Blijft over, de afstelling.
Ontstekingstijdstip.
Zorg dat die ongeveer op tijd staat, ieder geval ergens 2 tot 0,5 mm voor bdp zodat ie zeker aanslaat of wat geluid laat horen. Daarna ga je dat finetunen. Zorg nu eerst dat de motor blijft draaien.

Sproeiers.
Probeer sproeiers tussen 84 en 90.
Dat zou minstens het setje zijn dat je er bij kocht. Probeer ook de choke.

Je moet je nieuwe set daarna nog gaan inrijden minstens 500km inrijden en daarbij hoge toerentallen vermijden.

Bougie ngk 9 tomos?
Wat is daar tomos aan?
Volgens mij is een 7 nu ruim voldoende om mee in te rijden.

Gr. Wim.

• Deze reactie is gewijzigd 1 jaar, 2 maanden geleden door Wim.

Dan is dat goed.

Gr. Wim.

Vonkt hij perfect op tijd?
Hoe controleren? Komt ie.
Zet de zuiger exact in bdp.
Zet een merkteken/streep op het vliegwiel en carter. Dus als je vliegwiel en carter merkteken gelijk staan, dat is bdp.
Ga nu achterhalen wanneer je de vonk wilt. Dus. Hoeveel (vliegwiel)graden of zuiger mm voor of na bdp je de vonk wilt.
Zet dat merkteken/streep met een inktviltstift ook op je carter. (Blok draait achteruit) 😉
Pak nu een stroboscoop met 12v accuutje of eentje op batterijen, sluit die aan en laat je blokje ronddraaien (met accutol of hoe dan ook)en kijk of de stroboscoop exact flitst op het aangegeven ontstekingstijdstip.
Nu pas weet je zeker dat je daar niet meer aan hoeft te denken, dat is goed.
Daarna ga je aan het volgende. De carburatie, benzinetoevoer, membraam. Etc etc.

Gr. Wim.

Er is hier wel eens iemand op het forum geweest met een gele brommer ook wel de banaan genoemd, die compleet krankzinnig werd van dat zijn brommer niet wilde starten. Ook alle mensen die hem tips gaven werden compleet krankzinnig. Uit eindelijk bleek zijn lange kruktap los te zitten waardoor zijn ontstekingstijdstip niet meer klopte.
Een Lamp is een uit stekend middel tegen ziektes van de geest.
We mogen blij zijn dat we dokter Wim in ons midden hebben die zijn licht op de meest hopeloze gevallen laat schijnen.

Ik doe regelmatig werk aan blokjes en onderdelen, en ik heb gezien dat bij de Polini cilinders het decompressie gaatje in combinatie met de kop ,niet ideaal zit. Je moet alert zijn dat je de kop zo plaatst dat de er geen compressie weg lekt van de cilinder ruimte naar het decompressie kanaal.

Geen of te weinig compressie,en je krijgt hem nimmer gestart.
Wat ook belangrijk is,dat je altijd de slotspeling van de zuigerveren controleert. Is er geen slotspeling dan heb je een stuk minder compressie. En het is ook nog eens heel slecht voor de cilinder.

Heb je er al een nieuwe bougie in bijv een NGK 7?
Hoe vonkt deze?

Is je aarde van je cdi goed?

Welke sproeier heb je er nu in en wel of geen luchtfilter?

En geen vuil in je tank?