Hoi Steven en welkom op het forum!
Leuk om te zien dat je een superbravo aan het restaureren bent en ook vrij origineel nog als ik de foto’s zo bekijk. Klopt als je de grote moer op de voorvariateur los haalt kan deze van de krukas afgeschoven worden, daarna is het gewoon boutjes losdraaien en kan je het motorblokje er uitpakken.

Ga je hem weer helemaal vers origineel maken of heb je al een kleurenschema in gedachten?

Er zijn meerdere manieren om draaiende delen los te maken, aan de voorzijde is een schroevendraaier tussen het vliegwiel het makkelijkst.
Maar wat zowel aan de voor- als achterzijde goed werkt, is een oliefiltersleutel. Deze klem je om de buitenkant van de vario of de koppeling en daarmee kun je deze goed vasthouden.
Je koopt ze voor 5-10 euro online of bij een auto/gereedschapswinkel.

Mijn werkvolgorde zou ongeveer zijn:

– kickstart rondsel
– trapas en cranks (spie uit de linker crank halen, dan kan de hele as eruit)
– vario
– luchtfilter
– carburateur
– motorblok
– koppeling
– wiel

Als de beschermplaat nog onder het motorblok zit, moet deze los voordat het blok eruit kan.

Ha Steven,

Leuk om te zien dat je nog bezig bent met sleutelen!
De volgorde zoals je beschreef kan inderdaad met ontvetten, schuren en lakken.
Wil je dit allemaal zelf gaan doen? Hier gaat best wat werk en tijd in zitten, je zou ook kunnen overwegen om het te laten stralen en powdercoaten. Als je een goede coater in de buurt hebt zeker het overwegen waard denk ik.

De remvoeringen kunnen nog wel een rondje mee hoor, als je deze even schoon maakt en dan met een schuurpapiertje korrel 120 ruw maakt en het remvlak in de naaf ook dan remmen ze als nieuw.

Kijk eens op JMPB of op Q-Parts voor nieuwe onderdelen 😉