- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik heb vorige week een Piaggio Ciao gekocht.
De verkoper had hem uit elkaar gehaald om hem te reviseren, en achteraf geen tijd meer gehad om er nog aan te werken.
Ik die dus gaan ophalen in elkaar gestoken, … alles zag er goed uit, maar ik krijg hem niet aan de gang.– Bougie geeft goeie vonk en ruikt naar naft.
– Timing van de bougie staat mooi op 0.45mm
– Carborateur heb ik volledig proper gemaakt.
– Cilinder zat een klein (voelbaar) krasje op, maar zag er voor de rest prima uit.
– Compressie voelt goed aan wanneer ik mijn vinger op het gat van de bougie hou.
– Vlotterbakje loop mooi vol met benzine.Als ik lang probeer te starten komt er benzine in de filter.
Als ik een papiertje voor het gat van de carborateur hou, dan flappert dat op en neer, is dat normaal?
Ik hoop dat iemand nog tips kan geven van wat ik nog zou kunnen proberen.
Alvast bedankt!Set-up:
– Piaggio Ciao (Vermoedelijk 2003)
– 13/13 carborateur sproeier 66
– Simonini Proline uitlaat
– Standaard luchtfilter met 2 gaatjes bijgeboordAls ik zowat naar de sproeierdatabase ga kijken, zou ik beter een 50 als sproeier zetten. Zou daar het probleem kunnen liggen? Ik ga het allesinds straks even uitproberen 🙂
Sluit de krukas de inlaat goed af?
Dus even blazen op de inlaat en de krukas draaien.
Desnoods met een slang op het tuitje bij gemonteerd blok.
Dit moet nagenoeg helemaal afdichten.
Sommige kopen tijdens revisie een nieuwe kruk maar sommige replica’s dichten niet af.Het inlaatvlakje was nog origineel niet vernaggeld
door 16jarige thuis tuners?En indd probeer de juiste sproeiers range zoals aangegeven.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Net blokje nog eens gedemonteerd.
Als ik op de inlaat blaas krijg ik (zo goed als) geen lucht naar binnen, behalve op het moment wanneer de krukas niet meer aansluit op de inlaat. Is dat normaal of niet?
Ik heb alles nog eens goed bekeken en zie op het eerste zicht niks raar of geprul. Heb bij de vorige eigenaar nog eens gehoord en hij zei ook dat hij niks had veranderd aan de krukas of cilinder.
Wat mij nu wel opvalt is dat de cilinder en cilinderkop volledig droog zijn en dus geen benzine hebben gekregen, ondanks dat ik veel heb proberen starten en dat er compressie leek te zijn.
Misschien dan toch ergens valse lucht? of zou het dan wel nog een beetje nat aanvoelen?
Alvast bedankt voor uw reactie!
Als hij helemaal geen benzine aan kan zuigen zou er geen vacuum zijn in het carter tijdens de opgaande slag. Dat zou wel heel veel valse lucht zijn, enige wat dat doet is als de keerring er uit ligt.
Andere sproeiers heeft niets opgeleverd begrijp ik?Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hey Wim,
Keerring van de carter ziet er naar mijn weten nog goed uit. (Zie foto)
Sproeiers heb ik besteld, dus die zal ik maandag kunnen testen. Ik verwacht wel niet dat het veel verschil gaat maken, maar we zullen zien 🙂Dat er een punt is dat ik volledig door de inlaat kan blazen is normaal, toch? (Ik veronderstel dat de uitlaat en inlaat dan beide open staan.)
Dat de inlaat zo hard blaast blijft me verbazen. Daarom heb ik een filmpje gemaakt. https://photos.app.goo.gl/e8iWNYDbtLncDpcr6
Je hebt helaas zo’n imitatie carter, waarvan bekend is dat de inlaat niet afdicht.
Als er ook nog eens een slechte imitatie krukas in zit (en die kans is groot) dan is er al helemaal niks van te maken.Weggooien en opnieuw beginnen. Ga op zoek naar goede originele onderdelen.
Huh? Kan je dat zo al zien dan?
Maar hij antwoordde juist op mijn eerste post
dat het wél afdichte.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Carter is duidelijk op het filmpje te zien. En als hij zo hard terug blaast, dicht hij niet af, toch?
Maar hoe dan ook, als je het niet zelf in elkaar gezet hebt, weet je nooit zeker of alles van binnen in orde is….Ben het wel met Fons eens en zal als ik jou was opnieuw beginnen. Dit is een van de laatste type Ciao’s c24/C31. Hier hoort eigenlijk ook een elektronisch blok onder te liggen. Zal daarom ook op zoek gaan naar een dergelijk carter.
Van jou beeldmateriaal valt mij op dat de keerring er half uit ligt niet goed is gemonteerd, er mist een filtje bij de condensator welke met een vreemde manier en gebruik van een boutje is vast gezet. De laagspanningskabel zit wat los in je carter zodoende deze sluiting kan maken.
Met de timing van je bougie bedoel je waarschijnlijk de afstand van de contactpunten, gezien de electrodeafstand bougie ergens tussen 0,6 en 1mm zal liggen.
Bedankt voor jullie reacties!
Carter ziet er idd niet orgineel uit. Ik heb wat rond gekeken op het internet en kan nergens een 2e hands carter vinden, dus die zoektocht gaat nog niet zo gemakkelijk worden.
Bij K-Parts kan ik zo ’n carterset kopen voor +- €200, wat ik dan toch al een smak geld vind, maar er wel voor over zou hebben als dat het probleem zou oplossen.
Is er toch geen optie dat ik de huidige carter kan houden? Ik heb nog een filmpje gemaakt met een ballon aan de inlaat. https://photos.app.goo.gl/27KNAgMY5FrApqoD7Heb ergens in een ander bericht gelezen dat het ook zou kunnen liggen aan de carborator. Die is bij mij wel volledig proper met werkende vlotter. Zou daar nog iets achterliggend kapot kunnen zijn?
Heb ook nog een album gemaakt met extra foto’s: https://photos.app.goo.gl/XVJVvqRrvcusjy69A
Ik hoop dat iemand mij verder kan helpen, want ik ben echt radeloos 😐
Extra:
Ik heb een sproeier van 48 gestoken, zonder enig verschil.
Ik bedoel idd dat de contactpunten op 0.45mm staan. De bougie zit op 0.65mm.Bedankt voor jullie reacties! Carter ziet er idd niet orgineel uit. Ik heb wat rond gekeken op het internet en kan nergens een 2e hands carter vinden.
Huh?
Er staan toch blokjes genoeg op mp?
En je moet een blokje met krukas kopen.
Met drijfstang pen 10, dus voor een naaldlagertje.
Een oud vuil blokje dat zo onder een brommer vandaan komt.
Waar nooit een steeksleutel aan is geweest.
En dan natuurlijk een bromblokje, dus niet met de 9mm inlaat.
Maar ook niet met een uitgeboorde inlaat 😉 wees allert!Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ik woon in België, ik denk dat de markt hier wat kleiner is. Maar ik vind idd wel wat! Heb al een aantal mensen gestuurd.
Ondertussen zou ik graag ook wel begrijpen wat er juist mis is met dat carter. Bijleren kan nooit kwaad :d
Heb het blokje nog eens volledig open gedraaid en dan terug in elkaar gezet zonder het kleine carter, zodat ik een beetje kon volgen wat er allemaal gebeurde. Voor zover ik het snap zit er te veel speling tussen de krukas en de carter, waardoor een geen onderdruk & overdruk komt in het carter. Klopt dat?
Zou de carburateur per omwenteling gewoon een korte puf naar binnen moeten krijgen?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.