@Wim V8

Hoe vetter hoe better 😛
Nee zonder gekheid,
Zijn mijn smeergaten zoveel groter dan bij andere carters? Heb daar zelf niets aan bewerkt of opgeboord.. En kan geen kwaad lijkt me?

Nou dat is even zonde van het geld. Die nieuwe SP as is volgens mij krom. Hij blijft maar langs het inlaat vlakje happen en blokkeert dan. Kan nog geen halve omwenteling maken.

In eerste instantie dacht ik, dan zal ik wel een lager scheef hebben zitten. Meerdere lagersetjes verpest, steeds weer blokkeren. 627485 tikken op de as met de hamer vanuit verschillende hoeken, allemaal geen succes.

Uiteindelijk de oude krukas er weer bij gepakt en in het carter gemonteerd. Draait prachtig soepel. In 1 keer. Zonder tikken te geven.
Gauw een mail naar JMPB gedaan met het hele verhaal er in. Hopen op wat coulance vanuit hun, want tja het asje heeft natuurlijk gemonteerd gezeten en kan niet meer retour volgens de normale procedure.. Afwachten maar weer… Nu lekker aan het werk. Fijne dag allemaal!

@Bram0vitz doe dan ook een zakje om die vette zooi 😛 😛

@Wim V8 ben er ook bang voor hoor. Klopt helemaal wat je zegt. Klanten beweren van alles terwijl ze het vaak zelf gesloopt hebben, valt niet te achterhalen. Maar niet geschoten is altijd mis.
Qua afdichting was die ook niet helemaal 100%. Hoorde nog wel heel iets sissen met de blaastest. Maar in hoeverre sluit het echt 100% luchtdicht af? –

Ben nu ook wel een beetje huiverig om een andere as te bestellen, van bijvoorbeeld DMP.. Als dat ook niet goed is dan is er toch weer ruim €100 door het afvoerputje gegaan..
Goedkoop is duurkoop….zucht.. 🙁

“Kleine” update;
De nieuwe chinese as mag retour naar JMPB, deden nergens moeilijk over. Zeer netjes!

Gebruikte originele brom as kunnen ophalen. Net asje, alleen wat sporen van iemand die ooit eens lagers met schroevendraaiers heeft verwijderd. Denk dat ik die maar houd ipv een DMP as gaan bestellen. Nieuwe lagertjes erop, carters weer heetstoken(wordt er wel heeeel erg handig in zo 😛 ) en voilla:

Draait geweldig soepel, en de inlaat sluit zoals verwacht, perfect af. Ik weer zo blij als een klein kind met een grote lolly.

Vol goede moed verder. Zuiger er op. Cilinder er overheen. Koppakking er tussen. Kop er op. Appeltje eitje. Alles dicht, hoor ik een tik op BDP bij handmatig ronddraaien. Vliegwiel eraf en nog een rondje…”tik”..
Wat is dat nou? Kopje er weer af…

Blijkbaar ook een Chinese koppakking.. Zie het opstaande randje dat de zuiger heeft gecreëerd..
Gelukkig nog meer pakkingen liggen want ik hou van voorraad.

Boel weer dicht, rondje draaien. Ja, voelt en klinkt goed.
Blokje weer onder de brommer gehangen, koppeling erop, snaar gespannen, uitlaatje gemonteerd. Toen met de carburateur bezig, die had nog wat ergernisjes zoals niet goed klemmen om de inlaat.

Nylon busje eruit gewipt, sleufje iets breder zagen, lekker beun. 

Dat klaar. Boutje erdoor, moertje erachter, busje er in. Weer klemspeling, helemaal mooi. Banjofiltertje terugplaatsen. Gaat het daar toch even catastrofaal mis 😥  Heel het schroefdraad in de carb kapot gedraaid…god.ver.domme.Tape om het boutje beunen tegen beter weten in, nope. Nog een iets dikker boutje en koperringen geprobeerd, maar lekken als een zeef. Die kan de prullenbak in. Daar gaat mn laatste goeie dellorto. Wachten tot ik het geld van de retour weer terug heb, wat bij leggen en maar een nieuwe bestellen. Jammer, dit was nog een échte ouwe.

Gelukkig nog een echte ouwe Spaco imitatie liggen. Dus die maar even gauw in werkbare staat gemaakt, staat het project tenminste niet helemaal stil. + nu is tenminste echt alles imitatie 😆  Genoeg ellende, morgen weer een dag. Tijd voor bier nu. Keep you updated!

ps: iemand een idee hoe ik de decompressiekabel fatsoenlijk bevestig bij een ciao kopje? Of als iemand een 43mm Citta kop heeft liggen, houd ik me aanbevolen.