- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo allemaal,
Ik heb vorige week een Vespa Si Snor gekocht.
Hij startte steeds op de eerste keer trappen en liep als een zonnetje in het begin. Ik heb er een paar korte ritjes van +-10 minuten mee gemaakt zonder problemen. Tot hij dit weekend na 400meter ineens slecht begon te lopen en uit viel. Hierna wilde hij wel starten maar viel vrij snel weer uit. Nu wil hij ook niet meer starten.De volgende punten heb ik gecontroleerd/gedaan
– Carburateur schoongemaakt en doorgeblazen.
– Gaas in luchtfilter schoongemaakt
– Bougie heeft vonk
– Bougie is nat/ruikt naar benzine na start pogingen
– De decompressie klep lijkt helemaal dicht te zitten.
– Verse benzine erbij 98 1:40Mijn inspiratie is op dit moment wel een beetje op, iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn of wat ik nog zou kunnen proberen.
Hoi Ruud,
Welkom op het forum! Vervelend om te horen dat je nieuwe aanwinst vroeg tegenvalt zo.
1 op 40 is wel wat aan de vettige kant qua smering in mijn mening, tank zelf altijd 1 op 50.
Dat je bougie nat is van het vele starten is logisch, want hij verbrand de benzine niet als hij weer uit valt.Weet je of je een contactpunten blok hebt of een elektronisch ontstoken blok hebt?
beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.Hoi Bram,
Bedankt voor je reactie.
De natte bougie was inderdaad meer bedoeld om aantegeven dat hij benzine krijgt.
Ik zal er wat 98 bij gooien om hem te verdunnen.Volgens mij is het een contactpunten blok, ik kan dit vanavond nog wel controleren.
Ik heb hem gisteren aan de praat gekregen met de benzine kraan dicht, hij loopt tot de benzine op is.
Wanneer ik de benzine kraan openzet verzuipt hij.Ik verwacht dat de vlotter blijft hangen en dat hij daardoor teveel benzine krijgt
Indd mogelijk.
Reinig de carburateur nogmaals/beter. Let op dat er pakkingen/fiber ringen stuk kunnen
gaan, normaal vervang je deze direct als ze oud zijn.
Demonteer alles, en prik elk gaatje en kanaaltje door met één adertje van bijv. een gaskabel.
En controleer de vlotter afdichting, daarna, slang er aan, kraan open,
vlotterbakje er af, en vlotter voorzichtig met de hand afsluiten.
Kijken of het werkt. Pas op met het miniboutje aan de slangtule, de draad in het
alu huis van de carb is zomaar dolgedraaid. Prik ook het kanaal in de sproeierbuis
goed door. Incl de twee(soms3) gaatjes die je aan de voorzijde ziet, dat is de spraybar die de benzine met de lucht vermengt tot benzinenevel.Het luchtfilter is niet de beste keuze, nu heb je kans dat er een grotere sproeier in moet.
Want, nu meer lucht=ook meer benzine nodig. Dus kans dat het blokje straks te arm draait.
Maar dat is geen ramp, dat is voor later. Zorg ook voor een NGK B6HS bougie.Controleer of de choke automatisch terug(open) gaat bij volgas geven.
Bij een puntenblok, stel de punten op 0,45mm op bdp
(=het gat in het vliegwiel recht boven de punten).Monteer bij elke testrit het luchtfilter en de juiste uitlaat.
Controleer ook de sproeierdatabase(bij overig) dan heb je een ongeveer indicatie of je
sproeier niet helemaal out of specs is.
En gebruik de zoekfunctie, het meeste(zoals dit 😉 is al een miljoen keer geschreven).Enne, als ik een oude Piaggio in handen heb gaat die altijd helemaal ondersteboven
en uit elkaar zodat ik niet voor verrassingen kom te staan. Zeker het motorblok.
Het is immers allemaal zeker tussen de 56 en 20 jaar oud.
En onderdelen zijn best goedkoop.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.De vlotter is weer los en hij loopt weer als een zonnetje!
Bedankt voor de hulp.De uitlaat die er nu onder zit is heeft zijn beste tijd wel gehad en wil ik dus graag vervangen.
Ik zie op het forum veel voorbij komen dat er een 22,5mm en 23,5mm uitlaatpoort is.is dit binnen diameter of buiten diameter? of is het bij een SI altijd 22,5?
Het mondje aan de cilinder is dan 22 of 23 mm uitw.
Nee bij Si kan het ook beide vanwege min. 20 jaar oud
en allerlei cilinders kunnen gemonteerd zijn ciao, citta, imitatie etc etc,
ander blokje kan er onder hangen etc etc. Gewoon even het mondje meten.Andere uitlaat.
Let wel weer even op de sproeier database. Bij monteren andere uitlaat is kans
groot dat de sproeier veranderd moet worden. Dus bestel die range mee
zoals daar is aangegeven.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.