- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo allemaal,
ik heb laatst een piaggio si opgehaald die altijd na 1 keer aanlopen startte en prima liep. Nu wou ik vanavond er mee weg rijden maar wou hij niet aanslaan, ik heb er deze middag nog mee gereden en toen waren er geen problemen. Hij lijkt tijdens het aanlopen wel aan te willen maar komt er niet, als ik vervolgens gas geef om hem iets op gang te helpen valt hij helemaal weg. De vonk heb ik nagekeken en daar zal het volgensmij niet aan liggen, verder heb ik niet veel verstand van deze blokjes dus ik heb geen idee waar het aan zal liggen. Het gaat om een std snor si met een 12/7 carburateur en onbewerkte carters.
Mvg MartijnBenzine kraan open laten staan ??
Hallo Martijn,
leuk zo’n Si.
Doe eerst eens een knappe foto van jouw Si?Maar lang stilgestaan misschien bij de vorige eigenaar.
Meestal een brandstofprobleem.Loopt de benzinekraan goed door op de gewone en reservestand?
Heb je de oude benzine uit de tank getapt en verse er in gedaan?En demonteer de carburateur van de brommer, haal hem volledig uit elkaar
en maak deze grondig schoon, prik alle kanaaltjes en gaatjes door met
een adertje van een kabel.Maak de gaasjes in het luchtfilter schoon.
Simpele dingen als een andere bougie proberen etc. etc. dat doe je al uit jezelf mag ik hopen.
En zorg dat alles weer perfect gemonteerd wordt, dan zou hij het wel weer moeten doen.Maak ook foto’s met wat je doet en plaats deze hier, dat verduidelijkt alles.
Of maak een eigen perso met foto’s van jou brommer en de werkzaamheden,
opknappen, tunen enz.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Bedankt voor de reacties,
net even gekeken bij de benzinekraan, die loopt goed door, kon gelijk even kijken bij de carburateur en die ziet er aardig smerig uit.
Ik heb inderdaad nieuwe benzine erin gedaan en de oude eruit gehaald.
Nou wou ik de carburateur eronder weg halen maar weet ik niet hoe dit moet, ik las ergens dat onderaan een plaat weg kan maar dan de uitlaat er ook onder weg moet? Moet er dan ook weer een nieuwe pakking tussen?
En hierbij nog een foto van mijn si
Hi Martijn,
Leuke Si. Ik heb ook een Si, dus de carb eruit trekken is me bekend.
Met het plastic trayplankje en de zijkappen eraf kan je aan de bobine kant de carb tussen de brug en het frame uit friemelen. Wel moet het luchtfilter er eerst af, en waarschijnlijk het blok compleet naar voren worden geschoven in de brug.Je kan de carb ook onder de brug vandaan halen, maar het kan iid zijn er een bodemplaat zit. Die zit met een boutje / moertje vast aan de bobine kant. Vgm zit een standaard uitlaat niet in de weg. Als je deze weg moet halen, deze zit alleen met een soort slangenklem over de flens. Geen pakking dus.
Als t blok wel op remmenreiniger wil draaien wet je zeker dat het aan je carb ligt. Succes!
Hallo,
gister had een vriend van mij gezegd hoe het kon en dat ging me prima af, uiteindelijk de carburateur schoongemaakt en die was er zeer aan toe, zal me niets verbazen als het daar aan lag. Vervolgens heb ik toen ik het weer wou monteren de banjobout doorgedraaid, eerst maar is een nieuwe carburateur dus.
In ieder geval bedankt voor alle reacties, de volgende keer zal het me allemaal veel makkelijker afgaan.Hallo, gister had een vriend van mij gezegd hoe het kon en dat ging me prima af, uiteindelijk de carburateur schoongemaakt en die was er zeer aan toe, zal me niets verbazen als het daar aan lag. Vervolgens heb ik toen ik het weer wou monteren de banjobout doorgedraaid, eerst maar is een nieuwe carburateur dus. In ieder geval bedankt voor alle reacties, de volgende keer zal het me allemaal veel makkelijker afgaan.
De schroefdraad van die bout in het zachte aluminium van de carburateur
is indd vaak een probleem, is een zwak punt, zeker bij de al wat ouder carburateurs.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hallo allen,
na laatst de banjobout doorgedraaid te hebben dacht ik een 12/10 carburateur erop te zetten met een grotere luchtfilter alleen wou hij nog niet starten, ik dacht alsnog dat het aan de carburateur lag dus had ik nog een andere gekocht. Nu heb ik vandaag weer een nieuwe 12/7 carburateur erop gezet alleen wou hij nog niet starten, tot nu toe hebben alle 3 de carburateurs hetzelfde probleem geleverd dus volgensmij kan ik dat wel weg strepen. Ik heb dus een 12/7 carburateur, sproeier 38 en een snor luchtfilter. De kabels zijn allemaal aangesloten, de bougie vonkt en ik zou niet weten waar het aan ligt. Iemand nog enig idee?Je 12/10 carb test je wel met 42 – 44 – 46 – 48 sproeier maten?
En steeds met een gemonteerd luchtfilter.Als de brommer niet start maar wel benzine krijgt is de bougie
nat na een paar flinke startpogingen. Kijk of dat zo is.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.misschien is er iets anders aan de hand
- lekke pakking (blok / cilinder) (drukverlies)
- lekke olie kering (drukverlies waardoor hij ook problemen kan geven met benzine aanzuiging)
- iets met de zuiger of cilinder aan de hand (diepe krassen / of erger)
- bovenste 3 kan je ook krijgen met verkeerde benzine mixen met olie , zoals E10 ipv E5 benzine. E10 rijd het wel feller mee maar daar zit behoorlijk wat ethalnol in , en zorgt ervoor dat het in de cilinder te warm word en schade kan aanrichten tijdens het rijden in een korte tijd , ook is de pakking daar niet altijd even blij mee , net als de olie kering .
als die bovenstaande allemaal wel goed zijn dan zit je toch wel dicht in de buurt waar je al mee bezig was
Inmiddels heb ik hem gistermiddag 2x lopend gehad, de uitlaat die ik eronder heb is bij de uitlaatpoort flink verroest en is nu een gat van zon centimeter doorheen geblazen, in de avond kreeg ik hem ook niet meer aan. Kan de oorzaak helemaal zijn dat er gewoon een nieuwe uitlaat onder moet of heeft hij 2x achter elkaar met een beetje geluk aangeslagen?
De 12/10 carburateur had ik getest met sproeier 43 maar er veranderde niets, de bougie word wel nat na een paar keer proberen te starten en tijdens dat hij even liep kon ik nakijken of hij langs de kop lekte en dat deed hij in ieder geval niet.je kan het volgende misschien nog even controleren :
misschien toch nog eens in het bakje kijken van de carb of die niet weer vuil is waardoor je sproeier steeds snel vies word , dan is het ook telkens geluk hebben of je hem wel of niet aan de gang krijgt ,
mocht je last hebben van vuil telkens dan is een extra filtertje op de benzine slang ook wel handig om wat extra te filteren , als dat zo is het houd niet alles tegen maar wel redelijk veel , kan je ook even controleren of er vuil vanuit je tank mee komt door wat benzine vanaf het kraantje in een schoon helder glazen potje ofzo te laten lopen dan zie je ook gelijk even of er vuil mee komt. want bij sommige die een brommer lang hebben laten stil staan kunnen daar wel een last van hebben en die zullen uiteindelijk hun tank schoon moeten maken om ervan te komen , mocht vuil het probleem telkens veroorzaken.controleer ook nog even of de stift waar je decompressie kabel aan vast zit , dat wel helemaal terug veert naar buiten op de cilderkop , kan daar gewoon even rustig aan trekken om te zien of hij nog wat komt
Net even gekeken naar het decompressie systeem en daar lag het aan, de decompressieveer zat een stuk naar links gebogen waardoor hij niet helemaal naar buiten kon schieten, met een klein tikje deed hij dat wel en toen schoot hij gelijk aan.
Allemaal bedankt voor de hulp, en Rav voor de uiteindelijke oplossing!fijn om te horen dat het opgelost is 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.