-Hoe betrouwbaar is dat kleine oliepompje nu?

Als je weet hoe het in elkaar zit, weet je dat het bijna onverwoestbaar is. Wat wél makkelijk kan gebeuren, is een verstopping. Ik raad aan om het hele systeem (olietank, slangen, pomp) goed schoon te maken en door te spoelen.

-Welke onderdelen van de gewone motortjes passen op de mix? (zoals krukassen, carters etc…)

Een mix krukas past alleen in een mix carter en een gewone krukas alleen in een gewoon carter. Uitzondering: een gewone krukas kán in een mix carter, maar dan kan de pomp niet meer gebruikt worden en moet de opening in het carter afgedicht worden dmv bijvoorbeeld een aluminium plaatje met (vloeibare) pakking.
Cilinder, ontsteking etc is allemaal uitwisselbaar. Let op de diameter van het cilinderhemd, die is bij sommige mix blokken kleiner. Een vervangende cilinder past dan meestal niet in het carter.
Als je de complete motor wilt vervangen, is dat geen probleem in geval van een elektronische ontsteking. Monteer je een motor met contactpunten ontsteking, moet je wat stekkers van de kabelboom aanpassen en een andere bobine monteren (standaard bobine ipv CDI).

-Op de tekeningen online zie ik dat er een soort ventiel op 1 van de slangen moet zitten, mijne heeft dat niet. Is dat normaal? (voor de olie slangen)

De terugslagklep hoort er tussen, maar ik durf niet te zeggen of er daadwerkelijk problemen optreden als het niet gemonteerd is.

-Als dat pompje defect is, zijn er nog nieuwe beschikbaar of onderdelen?

Ik verwacht dus niet dat de pomp snel stuk gaat, maar een reserve onderdeel is altijd goed om te hebben. Ik heb zelf ook een Ciao Mix met werkende pomp en dus ook e.e.a. reserve.
Er zullen vast nieuwe verkrijgbaar zijn, maar tweedehands lijkt me prima. Ze worden vaak afgekoppeld, dus veel mensen hebben er eentje rondslingeren.

Pomp en krukas kun je vinden via bijvoorbeeld marktplaats of de verkoop sectie van dit forum (maak een “te koop gevraagd” topic).

De pomp kun je demonteren en schoonmaken. De dunne slang doorblazen met perslucht.

Via de dikke slang laat je alle olie uit de tank. Klem de slang daarna dicht en vul de olietank gedeeltelijk met benzine.  Goed heen en weer schudden, leeg laten lopen en indien nodig herhalen.
Goed leeg laten en het restant benzine laten verdampen.

Daarna alles weer monteren en aansluiten.
Vul de olietank en ontlucht het systeem (heel belangrijk!). Ontluchten doe je door het aangegeven schroefje los te draaien. De olie komt door de zwaartekracht tot in de pomp en vanzelf door dit gaatje naar buiten. Schroefje er weer in en klaar.

De pomp kun je gemakkelijk uit elkaar halen om schoon te maken, het zijn maar een paar onderdelen.

Toerentellers kun je meestal instellen voor een bepaald aantal cilinders. Ik denk dat jouw teller nu verkeerd ingesteld is en dubbel telt (13.000 is in werkelijkheid 6500).