- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hoi allemaal,
ik ben momenteel bezig met het opbouwen van een nieuw blok. Na het openmaken van een tweedehands blok wat ik had gekocht kwam ik erachter dat er een krukas in zit zonder naaldlager. Er komt een 65cc polini cilinder op met zuiger pen 12. Dus dat kwam goed uit want deze past dus. Twee vraagjes: gaat dit niet voor problemen zorgen met een opgevoerd blokje? En heb ik voor de pistonclips seegerringen nodig of kunnen de standaard polini clipjes ook? Er zaten standaard nameliik seegerringen in, die lijken me wel wat sterker.Ik hoor het wel! Bij voorbaat dank ieder geval!
Die seegerringen kan je beter niet monteren. Ze hebben een slechte reputatie. Ik heb hier vaak berichten gelezen dat ze los komen en je zuiger en cilinder rijp voor het oud ijzer maken.
Deze circlipjes zijn veel veiliger:
Maar je moet er wel voor zorgen dat je ze niet verbuigt bij het inbrengen, want net als bij seegerringen worden ze dan slapper en komen los.
Ik leg ze zo veel als mogelijk is in de gleuf en druk het laatste stukje er dan in met een stukje hardhout. Dan kan er ook niets beschadigen als je uit mocht schieten.
Met een tangetje gaat het meestal fout.Pas op dat je circlip niet in je carter schiet.Stop doeken of iets anders, in het carter om dit te voorkomen.
Een bronzen bus in plaats van een naald lager gaat ook prima. Ik heb wel eens over de 100km/uur gereden met zo,n kruk. Maar het zijn de oudere krukassen die dit hebben en meestal is de bronzen bus aan vervanging toe.
Hallo Mathias,
je hebt dus een drijfstang met een bronzen bus
als lager in het small-end.
Je kan er bij voorbaat nu al een nieuw busje in persen, maar als ie nu spelingvrij is kan het wel.
Een bronzen bus slijt wel iets sneller als een
naald lagertje maar dat valt op zich wel mee hoor.
Als hij ruimte krijgt ga je het vanzelf horen.
En druk je er een nieuw bronzen busje in.
Bij hoog opgevoerde setups is het geen aanrader.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Beide super bedankt voor de duidelijke uitleg!
@zevenenergie, duidelijk, kunnen die clipjes met 2 omgebogen kantjes ook? Die zijn wel makkelijk met een punttang erin te zetten. Of buigt het dan al te veel?@Wim, ik heb even gekeken en als ik de pistonpen naar links/rechts of naar boven/onder in zijn geheel wil duwen zit er eigenlijk geen speling op. Alleen een heel klein beetje als ik de pistonpen wil draaien zegmaar (dus boven naar links duwen en onder naar rechts of andersom). Het voelt allemaal vrij spelingsvrij aan in ieder geval. Is dit prima?
klein off topic vraagje voor beiden; weten jullie een slimme manier om de krukaslagers te demonteren? Ik heb al wel t een en ander gelezen, maar met verhitten heb je volgens mij gauw het probleem dat de krukas zelf mee verhit.
Bedankt in ieder geval mannen
Spelingsvrij is prima.
Ja dat verwarmen klopt indd
als je de lagers van de krukas wilt trekken.Ik doe het toch altijd wel, je wilt het pasvlak
(de krukas)waar je het nieuwe lager straks op
drukt zo min mogelijk beschadigd zien.Ik zet altijd eerst de lagertrekker startklaar op het oude lager, dan zet ik wat wd40 in de kleine
V velling tussen lager en as, dan verwarm ik met een niet te grote vlam zoveel mogelijk alleen de binnenring van het lager, dan trekken, klaar.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Beide super bedankt voor de duidelijke uitleg! @zevenenergie, duidelijk, kunnen die clipjes met 2 omgebogen kantjes ook?
Liever niet want dan pak je dus dat tangetje en daar knijp je dan in, net zoals bij een seegerring en dan vervormt het en dan heeft het niet dezelfde spanning en komt het er uit zetten.En dan zal je zien dat mensen zeggen oké nu weet ik het en pak toch een seegerring maar tegenwoordig komen die uit China, want die zijn heel makkelijk uit plaat te persen. Alleen die plaat daar pakken we dan maar een uitgewalste rioolbuis voor, of een olievat.
En dat stop men dan in zijn zuiger.
Pak gewoon zo,n circlip uit verenstaal en plaats hem zonder tangetje met beleid en controleer of hij netjes in het daarvoor bedoelde groefje is terecht gekomen.
In race, kart en snelle straat motoren zit er niet eens een dwars stukje aan. En dat is vanwege het gewicht en om te voorkomen dat je hem fijnknijpt met een tangetje waar door je blok van 5000 tot 4000.000 euro in de soep loopt.Het voordeel van zo,n brozen bus is wel dat hij netjes op zijn plaats blijft. Want dat kan je van naaldlagers in 46mm cilinders niet altijd zeggen. Daar schuift het naaldlager vaak alle kanten op.
Als je onwijs zit te klooien weet je dat je goede te pakken hebt 😉
Duidelijk, we gaan voor de circlip :). Bedankt!
Er kwam nog een laatste vraag in me op, misschien een wat stomme vraag, maar:
Voor m’n krukas wordt dus de term ‘glijbus’ gebruikt, is dit gewoon hetzelfde als een pistonpen of weer net anders?Met andere woorden: kan ik gewoon mijn Polini 12mm pistonpen hiervoor gebruiken, als glijbus.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.