- Dit onderwerp bevat 32 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo beste leden,
ik heb een vraag:
ik ben een Vespa Si uit 2005 aan het opknappen.
Heb ook een Ciao, maar die is niet aan te raden om met 2 personen op te zitten, vandaar de Si.
Er zit momenteel een originele 38,2 cilinder op en een originele uitlaat.
De aandrijving gebeurt door een standaard koppeling en een 80mm poelie met bromklok.
Er zit een 13/13 carburator op, het is een contactpuntencarter, waaraan niet gevijld is.
Wat mag ik ongeveer verwachten aan snelheid en verbruik ?
Is een originele 50cc sterk genoeg om 2 man te vervoeren, of trekt deze dat niet ?
Ikzelf ben ongeveer 80 kg en de andere persoon ongeveer 60 kg.
Op welke sproeier zou ik ongeveer uit komen ?Alvast een fijn weekend !
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Hallo,
sproeier maten in de database
https://vespa-ciao.nl/sproeier-database/Hij zal het met moeite net aan kunnen trekken.
Eenmaal op snelheid is er niets aan de hand natuurlijk.
Met optrekken kan je iets meetrappen natuurlijk.
Dat zal je blokje enorm verlichten.
En als het echt slecht gaat ga je naar poelie 90.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dag Wim,
Ik heb geen trappers, dus meetrappen gaat moeilijk worden.
En qua verbruik?
Kan ik dan beter een 43mm nemen ?Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Die DR 43 mm dat gaat je fijn helpen, zeker als je met z,n tweeën rijd.
Met groene trekveertjes helemaal. En als je een trekstart zou nemen dan ben je ook de startsegmenten dip kwijt.
Trekstart is ook heel fijn bij na een lange stalling in de regen, waarbij de snaar nog wel eens wil slippen als je hem probeert te starten.als je tevreden bent met een top van rond de 40-45 km/h kan je ook perfect een DR50, bromklok en 90mm poelie gebruiken . Zal wat minder herrie maken dan een 65cc.
oke en verbruik tussen originele cilinder, DR50 en DR65 met een top van rond 40/45 met poelie 90 en bromklok ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Ongeveer iets meer, als je een constante snelheid houd.
Bij het optrekken, dat dus vlugger gaat, verbruik je meer.
Het voordeel van een nieuwe cilinder tov een cilinder met veel km,s is ook een lager benzine verbruik.
Als je de compressie verhoogt krijgt de motor een hoger rendement, dus een lager verbruik.
Door de hogere uitlaatpoort ligt het toerental met het gunstigste rendement hoger dan met een standaard cilinder. Maar dan heb je ook meer tegenwind.Om kort te gaan je hebt met een snelle cilinder de mogelijkheid om veel meer benzine te verbruiken dan met een standaard cilinder.
De beste manier om benzine te besparen is je banden hard op te pompen en niet boven de 45 te rijden. met een DR 43mm die heel lekker rijd is het steeds moeilijker om je in te houden, zo,n lekker fel cindertje is heel verslavend zeker als je er een uitlaat bij hebt die een lekkere boost geeft.
“Soft drugs is een opstapje naar hard drugs” is hier op zeker van toepassing. Dus je bent gewaarschuwd.Je hebt pas een postcount van 19, dus je kan nog terug. Vele hier zijn hopeloos verslaaft geraakt aan deze hobby.
Haha, heb een ciao met een DR65, maar met standaard bromfilter en een standaard ciao uitlaat.
Op een goeie dag zonder wind haalt ie de 50/52 gps.
Laatst tot op reserve gereden, verbruik van ongeveer 1 op 26.
De Si is zwaarder dus ik verwacht dat deze meer gaat verbruiken.
Ik wil graag iets dat zuinig is, maar dat ook een beetje punch heeft.
Nu is het zo dat er een originele cilinder met verse cilinder op ligt met een 13/13 carb en Polini filter met originele uitlaat.
De brommer is een project en heeft nog niet gelopen.
De hobby is zeker verslavend, maar ben niet van plan om te stoppen, het heeft me al te pakken… 🙂Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Laatst tot op reserve gereden, verbruik van ongeveer 1 op 26.
Ik wil graag iets dat zuinig is, maar dat ook een beetje punch heeft. 😯
Even off-topic 😉
Ik heb een Honda CB50K1 ’73 origineel 6pk. 10.000tpm.
18mm carb. 5-bak. 80km/u. dat zijn ook de specs. af fabriek.
Die verbruikt 1:50 😯Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Huh, hoe komt het dan dat een ciao met z’n kleine motortje en lage gewicht dan nog maar de 1:50 haalt op papier ?
Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?4takt Honda’s zijn sowieso zuinig.
Ik had voor deze CB een Honda PC50
die haalde makkelijk 1:65.
Wel 35-40 rijden hoor.
Dat geldt natuurlijk met de CB ook wel,
geen 40, dat niet, maar wanneer rijdt je nou 80
met een brommer
Ik heb een Demm 4takt uit 1960, die zou 1:80 moeten halen.Gr. Wim
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Oke, dan heb je geluk met benzineverbruik, naar school rijden slurpt flink…
Veel optrekken, remmen, inhalen, ivm op fietspad rijden.
Hoe kan ik de mijne zo zuinig mogelijk maken ?
Ik rij nu 1/26 met de ciao, maar heb het idee dat de originele uitlaat de boosdoener is.
Heb nog een Gianelli original power liggen, zou ie daarmee zuiniger zijn ?
Voor de Si heb ik een originele uitlaat liggen en een Polini Top One van de Ciao ( ophanging met een beugeltje passend maken, zou deze beter zijn op een originele cilinder ?
Alvast bedankt 🙂Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Nee, met de originele setup is de brommer het zuinigst. Dus std.luchtfilter, std.carburateur, en
std.uitlaatje. welke carb std. is weet ik niet ik denk 12/10 mits het een ori.brom uitvoering was.
Dan ga je wel 1:40 verbruiken bij max.40-45 km/u.
Komt daar nog een passagier bij dan loopt het al snel richting 1:30.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Oke, en dat is dan met een originele cilinder ?
Heb nu een 43mm DR cilinder, met 12/10 carb, sproeier 50, originele luchtfilter met gaasjes en originele uitlaat, poelie 94.
Loopt 50 op gps.
Hoe kan ik deze zuiniger krijgen zonder over de 50 km/h heen te gaan ?
Heb veel rollerbanken waar ik rij, en heb echt geen zin in boete/WOK (in België), ik rijd met autorijbewijs en heb ook geen zin in punten.
1/40 is een leuk verbruik, veel beter dan 1/26, dan zou ik ruim 2 keer heen en terug naar school kunnen rijden op 1 liter.
rijd mijn tank nooit compleet leeg, laatst wel op reserve naar huis gereden.
Heb laatst mijn laatste kannetje E5 95 getankt en heb nu een kan E5 98 staan, kijken of er iets veranderd in het gedrag van de motor.
Dit forum is echt mega verslavend… 🙂
Zoals altijd, alle tips zijn welkom en bij voorbaat dank !Heb je daar nou zelf aan lopen klooien ?Ja, voor de zuinigheid moet de DR43 er zeker van af 😥
Dat kost je weer vermogen met optrekken(jij wilde met 2 personen rijden).
Maar goed, uitgaande van één persoon zal je zonder DR
en dan met een goede std. cilinder en zuiger set 42-45km/u halen
wat best oke is gezien je nu ook maar 50 haalt, maar je zal minder power
hebben met optrekken zoals ik zei.
Maar ja, wel naar 1:40.De eerste Ciao’s (1968-1970) met 12/10 carburateur en volledig standaard 40km/u en 1.4 Pk
zouden volgens fabriek 1 liter benzine op 70km verbruiken.Maar die test werd gedaan in de fabriek met de Ciao op een rollerbankje,
vastgezet op 25km/u, dat is de gemiddelde snelheid die je rijdt op een
brommer die 40km/u haalt, en een flesje met één liter benzine hangend aan het stuur,
net zo lang tot die leeg was.
Dus geen luchtweerstand, geen gewicht, niet optrekken etc. etc. geen juiste meting dus.
Maar zo kwam de Honda PC50 ook aan de waarde van 1:90 dus Piaggio
deed daar ook aan mee.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.