- Dit onderwerp bevat 5 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Heren van t goeie leven,Ik heb deze citta nu al een tijdje, ik heb echter zelf nooit aan de carters gewerkt, ik heb hem zo gekocht. Echter heb ik sinds kort een tweede citta, met dezelfde setup, (poelie, carb, cilinder, uitlaat, etc) toch heeft er eentje veel meer power/trekkracht Dus ik vroeg me af waaraan dat zou kunnen liggen, en dus heb ik de inspectiecamera erbij gepakt,
Dit zeggende, kan iemand vanaf deze afbeelding zien of deze inlaat is bewerkt of niet?
Mvg, Roy
(Ps, als er een betere foto nodig is hoor ik t graag)
Dit is een standaard inlaat. Zo te zien van een snorcarter met een ingegoten stalen ring die in zijn geheel verwijderd dient te worden als je de inlaat besluit te vergroten. De ring zit namelijk niet vast en overgebleven stukjes komen los.
is de ene Citta toevallig met contactpunten en de andere elektronische ontsteking?
Beiden hebben contactpunten ontsteking, echter kan het wel een brom blok zijn ipv snor, geen idee of daar het verschil ik zou kunnen zitten. De ene is geïmporteerd en heeft een 1:8,5 klok, en de andere is origineel nederlands en heeft een 1:11,5 klok, en toch trekt degene met de zwaardere vertanding harder op, en heeft uiteraard een hogere top (logisch)
Alle Citta’s hadden een achternaaf met
brommer vertanding.
Door de kleine wieltjes was de snelheid al flink afgenomen.
Een nieuwe Citta uit de winkel reed precies 27km/u. en reed bijna geruisloos.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.