wij hebben gelukkig nog een mengsmering pomp bij ons in het dorp dus ik gebruik die eigenlijk altijd loopt mijn cittatje prima op..

in het verleden ook wel de motomix van stihl erin gegooid deed het ook prima, tja de castrol ruikt kwa 2-takt geur wel het lekkerst vindt ik 😀

Zelf gebruik ik bij al mijn brommertjes ( originele setup ) de tweetakt olie van de Action.
Daar doen ze het al jaren prima op met nagenoeg geen vervuiling of aanslag.
4 eurie voor een liter.

Vroeger in mijn tienertijd altijd veel geëxperimenteerd met zelf mengsmering maken.
Van nieuwe motorolie, oude motorolie, slaolie, zonnebloemolie…
Puch, Yamaha, Tomos en Mobylette bleven er prima op rijden.
Bij de slaolie en zonnebloemolie rook het alleen alsof er een oliebollenkraam door de straat kwam sjeezen, iets meer roken, maar het deed wat het moest doen: smeren.

Natuurlijk oude tijden, de motorolie van de Action vind ik prima genoeg.

Als je voor de geur gaat dan heb je niet veel aan de rs.
Dan moet je deze hebben:
https://www.jmpbonderdelen.nl/castrol-a747-olie-race-1-liter.html
De Denicol syn100 2stroke oil ruikt ook heel lekker.
(En is zo,n beetje de beste race olie die er is) https://www.youtube.com/watch?v=pWdd6_ZxX8c

Maar je kan ook een dopje Castor olie bij Action olie mengen. Dat ruikt net zo lekker.

Castor olie | Cosmetica (Biologisch & Koudgeperst)

Castor olie is plantaardig. Vroeger werden daar race motoren mee gesmeerd. Ik meen dat De 747 van castrol bijna pure castor olie is met wat toevoeg middelen.

Ben ik dan de enige die de tweetakt olie van de Action gebruikt? Vast niet toch?

Zowel de Si, de Ciao-mix als de Citta rijden er al enkele jaren prima op, de bougie is altijd op mooie koffiebruine kleur.
Nagenoeg geen vervuiling in cilinder/ zuiger en uitlaatpoort…

Twee neven van me werken op de petrochemie op de Moerdijk. ( bij diverse bedrijven )
Niemand die meer verstand van olie en brandstoffen heeft denk je dan. Daar wordt het geproduceerd volgens strenge normen.
Kortom was hun boodschap, er zit nagenoeg ( nihil) verschil in oliesoorten.
Het zit tussen de oren van mensen die denken dat een liter olie van 25 euro per liter beter is als 5 euro olie bij de bouwmarkt voor 12,50.
Plak er een sticker van een duur merk op en mensen gaan er prat op, bla bla stukken beter als goedkope rommel….
Pure bullshit!

Natuurlijk zullen er altijd betweters zijn die anders beweren.
Ik gok dat degene die het produceren, in verschillende laboratoria het ontwikkelen en langdurig uitgebreid testen het wel het beste weten…

Tweetakt motoren zijn geen high-tech machines, die lopen op alles, zolang je maar smeert was hun antwoord.
In de racerij en autosport gaat het soort olie een belangrijkere rol spelen.

Eigenlijk sluit hun antwoord dan wel aan met wat ik vroeger vaak zat geprobeerd heb, kijken tot hoe ver ik kon gaan met slaolie, zonnebloemolie, oude en gore zwarte oude motorolie als meng-olie.
Sommige stonken, maar het liep niet vast. Het bleef rijden.

Waar ik wél rekening mee hou is de kwaliteit van de benzine ( E10 of E5 )
( In Belgie bevat E5 meestal 0 procent ethanol )

De tweetakt motor bestaat om en nabij de 130 jaar inmiddels.
Kwaliteit van de benzine en ook de olie heeft in die jaren ( eerste en tweede wereldoorlog) altijd onder druk gestaan, soms was de kwaliteit ronduit beroerd! Je duvelde er in wat er voor handen was.
Ook de Solex, waardeloze benzine en matige olie? Hij reed er op.
Men had niet anders.
De brandstoffen zijn zuiverder geworden, het principe van de tweetakt motor niet!

Ik zie om bovenstaande redenen dan ook geen enkele reden om bijvoorbeeld 25 euro per liter ( ipv 3,99 euro) neer te tellen voor een liter tweetaktolie.

Wellicht zijn er hier forumleden die mij kunnen overtuigen dan dat wat mijn neven beweren die laborant zijn in verschillende bedrijven in de petrochemie op Moerdijk?

De beste olie, dat hangt inderdaad af van de toepassing.

Benzine is schraler dan ooit. Geen lood, daarna geen zwavel, toen ethanol erbij.
Bij de direct ingespoten brandstofmotoren van o.a. Volkswagen zie je vaak minder problemen als de eigenaar premium-benzine tankt (o.a. geen ethanol)

Voor onze brommers komt het wat minder nauw over het algemeen. De intervallen van zuigers, krukaslagers etc zijn zo kort dat olie niet eens echt een grote rol speelt.
De olie moet smeren, en mag niet teveel roetaanslag veroorzaken. Een vastzittende zuigerveer of verstopte uitlaat(poort) komt vaker voor bij minerale of half-synthetische olie. Volsyntheet is bijna altijd goed. Je moet wel even opletten dat de olie ook stabiel blijft als je een tijdje niet rijdt en onder welke weersomstandigheden er wordt gereden. Ik heb zelf lang met asloze buitenboordmotorenolie gereden. Dat leek wel zuigerpoetsmiddel, echt brandschoon. Maar de jongens uit de buurt die echt veel toeren draaide kregen toch problemen.

In principe zou je dus kunnen zeggen dat de jongens van Moerdijk gelijk hebben, tenzij je echt veel vraagt van de motor.
Ja en dan heb je natuurlijk nog de factor prijs. Ik ben helemaal happy met mijn Shell Advance Ultra 2T. Lekker dun (dat is fijn als je de laatste druppels moet laten uitlekken bij het mengen), mengt goed, ruikt lekker, rookt niet, en is goedkoop.

Bovendien scheelt het een paar eurie per fles en ach, voor het stukje gemoedsrust ben ik bereid dat verschil te betalen 🙂