Goeie dag,

Een paar jaar geleden heb een Citta opgebouwd met daar onder een DR65 Evo op een bewerkt contact punten blokje, 13/13 met sproeier 70, Malossi luchtfilter, CityPower uitlaat en poelie 55. Dat ding was echt een beest. Ik ‘m zelf nooit op top snelheid gehad voor ik de Citta ruilde tegen een Honda MB maar de nieuwe (en huidige) eigenaar heeft me verteld dat die ruim over de 80 gaat.
Afijn nu had ik vorige week mijn huidige Citta om laten keuren naar geel kenteken vandaar dat het ook wel tijd werd voor een wat snellere setup. Dus ik heb van de week weer een fris blokje gebouwd, dit keer een bewerkt blokje met elektronische ontsteking en een nieuwer (of ander) type DR65, die ik al eens op een onbewerkt blok had gehad. Op het doosje staat ook niet “Type Evolution”, zoals wel op de vorige stond. Ook deze wordt gevoed door een 13mm gasfabriek met een Malossi filter en de uitlaat gassen verdwijnen eveneens via een CityPower uitlaat. Toen ik bij het afstellen met sproeier 70 begon kwam die amper vooruit. stotteren als een malle. Uiteindelijk bij sproeier 62 uitgekomen waarmee die het beste loopt. (lijkt me best klein vergeleken met het vorige blok wat met sproeier 70 draait)
Zo op het oog kon ik niet meteen grote verschillen ontdekken maar goed de laatste keer dat ik de Evo van dichtbij heb gezien is natuurlijk ook al weer een paar jaar terug.
Wat me op viel is dat deze lang niet zo fel is als het vorige blok van m’n oude Citta. Ik begrijp dat een CP blok een lichter vliegwiel heeft en dus wat feller op het gas reageert maar bij dit nieuwe blok met elektronische ontsteking en nieuwe DR65 cilinder heb ik ook het idee dat het van onderuit stukken minder kracht heeft. Met de vorige reed ik met een poelie 55 en die trok alsnog de klinkers uit het wegdek. Nu heb ik een poelie 60 er op een tsja hoe zal ik het beschrijven 🙄 … oké hij komt wel redelijk van z’n plek maar daar is het dan ook compleet mee gezegd!  Ik heb laatst nog een origineel EL blokje gebouwd voor een maat van me. Inlaat bewerkt, 12/12 carburateur, standaard uitlaat met dikke buis en poelie 80.. dat ding trek mij er gewoon uit met optrekken. (met mijn 130 kilo schoon aan de haak kan dit kan natuurlijk ook een beetje aan mijn gewicht liggen )
De top heb ik nog niet geprobeerd maar zoals ik nu kan inschatten zal dat bijlange na geen 80+ worden. Voor zo ver ik weet heb ik bij dit nieuwe blok de spoelpoorten op de zelfde manier in het carter door getrokken als dat ik bij m’n oude Citta heb gedaan. Misschien ben ik bij het oude blok net iets verder gegaan met de Dremel als bij dit nieuwe blok.. (ik had geen zin in gaten in het carter te maken) maar echt veel kan dat nooit zijn dunkt me.

Zitten er dan toch zulke grote verschillen in de gewone DR65 en de DR65 Evo? of zou het verschil ergens anders mee te maken kunnen hebben?
Heeft iemand toevallig ook foto’s van de verschillende DR cilinders?