Als ik voor betrouwbaarheid zou gaan dan wordt het voor mij:

Een DR 43mm die zijn bijna onverslijtbaar.Met standaard kop er op.
Ik zou hem standaard houden.
Voor extra koeling kan je je voor spatbord in korten (maar is niet leuk in de regen).
Het zijn Italiaanse brommertjes, dus ik zou me niet te veel zorgen maken.

Standaard blokje zou ik uitvijlen tot 13 mm. Spoelpoorten flowen er er een 13/13 orginele DellOrto carburateur op.
12/12 is Belgies dus ook niet orgineel als je een Nederlands kenteken hebt.

Standaard luchtfilter(brom). Liefst een goede orginele.

En standaard krukas. (Brom) maar wel een knappe.

Absolute doen: Nieuw naaldlager en keerring in de koppeling met hittebestendig vet.
Dan blijven je startsegmenten vetvrij.

Ik zou als achter poelie van die aluminium uit 1 stuk nemen. Er is een Duitser die deze maakt.

Klok reviseren met kwalitijds lagers. Nieuwe keerringen.
Alles om te zorgen dat je remschoen vet vrij blijft.

De tank goed schoon maken, en een nieuw benzinekraantje monteren.

Als ontsteking zou ik voor de Malossie gaan, de spoelen zijn veel degelijker dan van de HPI.
Voor de rest zoveel mogelijk standaard onderdelen.
De keerring vast lijmen met seconden lijm.

Hier nog wat tips die ik hier boven ook al gezien heb:

Als je veel heuvels op je pad hebt en of omhoog weggetjes die plotseling onverhard worden met veel bagage,  kom je met een standaard overbrenging waarschijnlijk in problemen.
Dan is een koppeling die niet aangrijpt omdat je langzaam rijd en maar toeren draait, iets wat je echt niet wilt.
Dan heb je spijt als haren op je hoofd dat je niet voor standaard trekveertjes gegaan bent.
Want de koppeling raakt stevig oververhit.( wat in houd dat hij nog meer gaat slippen, gaat stinken en dat de voering van je koppelings schoentjes in de vorm van stof uit de geforceerde koeling geblazen wordt)
Kies dan ook niet voor een setup, die pas bij hoge toeren gaat trekken.

Voor dat soort ritten heb je eigenlijk vario nodig.
Een standaard vario heeft geen trekstart of kickstart nodig maar bij vochtig weer slipt de snaar en je krijgt hem echt niet gestart (ask me how I know) lijkt me een regelrechte ramp op vakantie 😀

Zorg dat je gashendel goed gesmeerd blijft want regen spoelt de olie weg en dan kan je geen gas meer geven.
Vet ook alle uiteinde van de remkabels (tonnetjes) goed in, zodat ze kunnen draaien in je remhandel. Dat voorkomt binnenkabel breuk .
Heb je een rugzak op, maak dan op een of andere manier een extra veer in je zadel.

Zorg dat je brommer stil is, zeker in Duitsland doen ze daar moeilijk over als je aangehouden wordt.
Ze geilen op TUF.
Dus zorg dat alles wat er op hoort, er op zit en het doet.
De Duitse cultuur is wat dat betreft heel anders dan in Nederland.
Ik heb wel eens bij een verkeerscontrole gezien, dat ze het model opzochten op internet om te zien of alle onderdelen wel standaard waren. Zo niet dan moet er een E5 goedkeuring in staan. Ze zijn heel grondig en nemen er alle tijd voor.
let ook op hoe je bagage vast zit.
Ga ook het liefst met een geel kenteken op vakantie, in verband met het vermogen.
Mallosie of polini op het carter en je maakt het hun erg makkelijk.
Duitse politie vind het erg leuk als je relax bent en af en toe een leuke grap maakt. Maar het helpt je niet.

En als ik dan nog 1 tip mag geven, Uit ervaring op gedaan van mijn motorfiets vakanties, Zorg dat alles droog blijft op je brommer denk goed na hoe je dat voor elkaar krijgt. Afzien hoort er ook bij, daar wordt je sterk van.
Ga met god en 1 cent.

Hoi 🙂

Zoals ook zeven energie:

Dr evo dikke 70 cc (62😆)
Elek blok met eventueel een pina wiel
Snor kruk of brom kruk

Variomatic std trek en drukveren
Gates snaar
Malossie /polini voor vario

Verlichting : ombouw naar DC netwerk met fatsoenlijke gelijkrichter en buck converter naar 12 volt of 6
Eventueel met nimh accu voor ondersteuning
(pinasco vlwiel levert minder spanning let op)
Uiteraard met ledverlichting (par30 lamp) of zelfbouw lamp

En qua banden, gewoon gaan voor de sava mc 21 of wat dat is

Veel km zo kunnen afleggen, nooit stil gestaan tijdens een tour of zoiets dergelijks

Blijf weg bij punt ontsteking

Wat ik wel eens deed was op de route die ik ging rijden, de postkantoren op zoeken en daar stuurde ik dan dingen heen, die ik voor onderweg nodig had en daar ter plekke niet kon kopen. Dat scheelt je heel wat gesjouw. En dan hoef je ook niet zo ver uit mooie natuurgebieden te reizen voor je boodschappen.Vooral handig in bergachtig gebied.

Ik zou als ik nu een reis zou maken met een Vespa zou ik een paar dozen bij een vriend zetten.
Zodat als ik pech zou hebben ik alleen maar het nummer van de doos met de onderdelen die ik nodig had, door hoefde te geven en het adres van de camping  (of waar je ook bent).

In die doos stop je natuurlijk ook allemaal lekkere dingen een setje schoon en droog ondergoed, Schampo flesjes en zo. Dat heb je wel verdient na pech

Maar een auto op 100 km met een dame er in, die na je toe wil rijden, is natuurlijk de hemel op aarde.

En stuk schapenvacht voor over je zadel zit echt heel lekker. En je wilt zonnebad creme faktor heel erg hoog op je neus, anders ga je er raar uitzien.

Een setje zuiger veren en wat waterproof schuurpapier voor in geval van een warmloper.
Zonder remkabel kom je een heel eind, maar niet zonder gaskabel.
Bij de meeste mensen kun je wel aanbellen voor als je een stuk gereedschap nodig hebt.
Neem ook M7moertjes mee want die vind je nergens.
Wat je ook altijd mee moet nemen is ijzerdraad en Ducktape.
Het eerste wat breekt op je brommer zijn je handels.
Neem dat kleine grut ook mee zo als sproeiers kabeltonnetjes M7 moertjes pakkingen, want dat weegt toch niets. En vaak vind je dat nergens.

Ik heb stahlwille open box gereedschap bij me
Lekker licht.
2e hans kopen, want het is duur.
Wat ik ook wel eens gedaan heb is sleutels afzagen en een buisje meenemen dat je er over schuift.
Als je dan een setje samen stelt kan dat veel gewicht schelen. neem ook zo,n heel goedkope boegie sleutel mee zo als uit het orginele vespa setje, dat weeg ook niets.

Een wat duurdere hand luchtpomp, die het ook echt goed doet.
Ik heb Simson kunststof bandenlichters, die wegen niets en een beetje banden vet.

En goede band krijg je er met je blote handen omheen als je banden vet gebruikt.
Heb je banden die er moeilijk omheen gaan, dan is dat echt heel erg kut, als je je onderweg banden moet plakken.
Dus goed passende banden kopen!
Oja, Een goede standaard.

En voor als je het echt niet meer ziet zitten: