- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb volgend probleem: Ik heb een elektrisch blokje gereviseerd en voorzien van een 38DR cilinder maar na de revisie heb ik geen vonk meer (voorheen liep het blokje nog). Massakabel is aangesloten op het lipje aan het blok, CDI is correct aangesloten inclusief het massakabeltje op de CDI. Ik heb een nieuwe bougie geprobeerd (B8HS) maar helaas. Is er een spanning door te meten op de rood/wit/groene kabels als ik het blokje met een accuboormachine laat draaien? En de kabels van de “driehoekige” stekker zijn alleen voor de verlichting/claxon toch?
CP blokjes heb ik vroeger zat uit- en in elkaar gegooid maar met elektrische ontsteking heb ik 0,0 ervaring.Alvast bedankt!
Spanning meten weet ik niet of dat kan, weerstand tussen de kabels meten wel.
tussen groet en wit 430 ohm +- 20 ohm
tussen rood en wit 56 ohm +- 5 ohm.heb zelf laatst hetzelfde probleem gehad, kortsluiting tussen de kabels, isolatie begint te vergaan.
Even doormeten en de kabels bewegen.De driehoekige stekker is inderdaad voor de verlichting en claxon.
Ik heb volgend probleem: Ik heb een elektrisch blokje gereviseerd en voorzien van een 38DR cilinder maar na de revisie heb ik geen vonk meer (voorheen liep het blokje nog). Massakabel is aangesloten op het lipje aan het blok, CDI is correct aangesloten inclusief het massakabeltje op de CDI. Ik heb een nieuwe bougie geprobeerd (B8HS) maar helaas. Is er een spanning door te meten op de rood/wit/groene kabels als ik het blokje met een accuboormachine laat draaien? En de kabels van de “driehoekige” stekker zijn alleen voor de verlichting/claxon toch? CP blokjes heb ik vroeger zat uit- en in elkaar gegooid maar met elektrische ontsteking heb ik 0,0 ervaring. Alvast bedankt!
Groen-wit-rood gaat naar de bobine,
van de bobine gaat het massakabeltje aan het frame.
Het blok maakt goed massa met het frame,
en het blok zit ook al vast(=alu blok goed in contact met frame).Geel-bruin-zwart = verlichting.
Geel gaat naar je verlichtingsschakelaar in de koplamp.
Bruin is remlicht, gaat naar remlichtschakelaar.
Zwart is massa en die gaat aan het draadje dat voorheen (op je puntenblok) aan het blok(massa),
en ook aan het blok.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dankje Wim, alle aansluitingen kloppen en maken goed contact/massa.
Thx AVManen, ik zal de weerstand eens gaan meten. Ik kan me alleen een kabelbreuk voorstellen want je kunt niet echt iets verkeerd aansluiten.
Misschien heb je hier ook iets aan:
Een veel voorkomend euvel is dat de isolatie van bedrading aan de spoelen week geworden is. Hierdoor kan je soms de isolatie tussen je vingers kapot wrijven zonder veel kracht te zetten. En daar door maken de draden kortsluiting.
Even nieuwe draden solderen is dan de oplossing.
In aanhangwagen bekabeling vind je de juiste kleuren. En de orginele Vespa stekkertjes zijn bij goede Electra onderdelen winkels nog wel te vinden, daar het geen speciaal Vespa onderdeel is.Ik heb vandaag een paar dingen gemeten en alles lijkt qua ontsteking in orde te zijn maar krijg toch geen vonk… Ik heb alle kabels en spoelen gecontroleerd op kabelbreuk maar ik krijg overal een signaaltje van de multimeter dus dat lijkt het niet te zijn. Ook de bougiekabel incl. bougie geeft een signaal dus die valt ook af. De kabels zien er ook bij de soldeerpunten goed uit en daar meet ik ook dezelfde waardes.
Gemeten weerstandwaardes over de spoelen (lijkt me in orde te zijn):- wit – groen: 420Ω
- wit – rood: 49,7Ω
Gemeten weerstandwaardes over de CDI (geen idee wat de waardes zouden moeten zijn):
- wit – groen: 89,6 kΩ
- wit – rood: 58,9 kΩ
- massakabel van de CDI – bougieelektrode: 4,17 kΩ
Ik snap er niks meer van. Ik heb de contactvlakken van het frame en motorblokje en de bevestigingspunten van de CDI nog maar eens opgeschuurd en morgen hang ik het blokje er weer onder, verder ben ik aan het einde van mn Latijn. Iemand nog een ideetje?
Let niet op de tape in het luchtkanaal, het onderste bevestigingspunt van de koelkap is afgebroken en de tape houdt m op z’n plaats tot de lijm is gedroogd…De bevestigingspunten van de CDI nog maar eens opgeschuurd.
Iemand nog een ideetje?
De bevestigingspunten van een cdi hoe en geen contact te maken met massa.
Daar is het korte draadje voor.Heb je een vonk direct vanaf de bougiekabel naar massa, dus zonder dop?
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Thx zevenenergie, die had ik ook gevonden en aan de hand daarvan lijken me de waardes van de spoelen in orde. Over de weerstandwaardes van de CDI kan ik niks vinden maar het lijkt me niet dat ie opeens stuk is aangezien hij het gewoon deed voordat ik het blok eruit haalde.
@Wim: Dat zal ik morgen ook even proberen maar ik vermoed het niet, aangezien ik van het uiteinde van de bougiekabel tot de elektrodes van de bougie gewoon een signaal kreeg en ook een weerstand meet tussen massa van de CDI en elektrodes van de bougie. Maar het is in ieder geval het proberen waard.
@Wim: Dat zal ik morgen ook even proberen maar ik vermoed het niet, aangezien ik van het uiteinde van de bougiekabel tot de elektrodes van de bougie gewoon een signaal kreeg en ook een weerstand meet tussen massa van de CDI en elektrodes van de bougie. Maar het is in ieder geval het proberen waard.
Testje is alleen om even de bougie en de dop tegelijk buiten te sluiten.
Doppen gaan wel eens stuk.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.