- Dit onderwerp bevat 1 reactie, 2 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Even een observatie: ik zie regelmatig uitgesproken die hard poelierijders op het forum. Ik rijd ook met een poelie, en wil eigenlijk ook niks te maken hebben met een vario.
Dat heeft twee redenen:
1. toen wij eind jaren ’90 onze puchjes en vespa’s hadden, en wij onszelf uiteraard heel stoer vonden, kwam er een meisje op school met een nieuwe ciao. Een mix, en met vario…. bah. Mix? Vario? nee nee dat was precies niet het model wat wij wilden hebben natuurlijk. Echte mannen mixen zelf wel, dat idee… En in het verlengde daarvan vervloekte we de vario. DJ Kymco’s hebben een vario… en wat een bagger was dat. Nee wij wisten het zeker, geen gedoe met vario’s. Een poelie is wat je moet hebben.
2. Als je dan een vario wou hebben, koop dan een echte scooter, een Aprilia SR, een Firefox of een Runner.Dat is altijd een beetje blijven hangen. En misschien dat soortgelijke sentimenten ook bij anderen spelen.
Maar… ik moet zeggen, dat ik ook observeer dat als er eens iemand proeft aan de verboden variovrucht, dat die mensen dan ook meteen om zijn. Met mijn Boxer 2 viel ik wat dat betreft met mijn neus in de boter, want daar zit nu eenmaal een vario op, dus ja… dan ga ik dat ook maar eens beleven. En na het trekkrachtprobleem met de Giannelli Fire, waarvan men dan zegt dat dat een echt vario-uitlaat is, ben ik stiekem toch ook wel langzaamaan nieuwsgierig naar de vario-ervaring.
Als een duiveltje op de ene schouder en een engeltje op de andere krijg ik dan een soort dialoog met mezelf.
Ach vario… je hebt toch ook een scooter met een vario, pak die dan voor je varioplezier
– Maar optrekken met een poelie is soms toch ook bedroevend langzaam, de eerste meters, word je ingehaald door fietsers. etc etcMaar de observatie blijft: eenmaal vario geprobeerd en alle eerdere bezwaren lijken te vervallen? Of zijn hier echte ECHTE diehard poelierijders die een andere reden hebben, die ik overzie?
ik ben persoonlijk echt helemaal om voor de vario.. ik wil niets anders meer op me brommerkes.. ma je merkt wel goed veel verschil tussen bepaalde soorten… de orginele bagger.. of malossie/polini/pinasco vario tussen de originele koppeling of de fly clutch van malossie.. en dan nog de fox.. en sins kort dan de overrange set van malossie..
tussen de 3 varios van de merken merk je goed verschil.. vin met polini de hoogste top.. en met pinasco de meeste trek kracht.. en malosie hangt mooi in het midden van beide wat…
rij je met een fox set van jaap dan heb je al veel meer een Balance tussen alles en trekt net wat rustiger op.. en is niet zo zenuwachtig als de originele gedoe en dan de originele koppeling daar mee klap je echt aan als je gas geeft.. en das met de malossi weer iets minder vind ik… en de overrange set zeer leuk maar daar ga je pas echt iets van merken als je echt een snelle setup hebt….. maar snap als je weinig verstand er van hebt dat vario lastig kan zijn.. ivm de juiste rollen zien te vinden.. ik heb zelf bakken vol rollen zodat ik lekker kan spelen soms als je met 0.1 omlaag of omhoog gaat kan je al een wereld van verschil merken… tis gewoon wil je de tijd en geld er in steken.. want in een goeie bak met rollen gaat ook wel wat geld zitten.. met de druk veer de juiste vinden is vaak niet super lastig.. of de trekveren.. wat das wel goed als je het bij de originele gedoe houd…voor mij persoonlijk ik ben opgegroeid met scooters en veel bezig geweest met op voeren enz enz dus de basics van de vario is bij mij wel bekent al moet ik toegeven dat ik toch wel ff moest wennen bij de citta hoor werkt toch net wat anders ma dat had ik op zich wel rap door.. komt gewoon op neer proberen proberen proberen schrijf gewoon bij elke test rit de gewichten op van de rollen en de snelheid en probeer het ook elke x zelfde stuk te rijden en zo doende krijg je snel door wat voor jou het fijnste is
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.