- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste leden
Ik heb sinds een paar maanden een Vespa bravo op de kop kunnen tikken maar deze wil maar niet vooruit. Stationair draait hij perfect, maar bij gas geven verliest hij al zijn kracht en komt hij nauwelijks nog vooruit, ook al rij ik op een plat stuk hij komt niet vooruit zelf niet als ik hem opnieuw aantrap. De enige manier om hem vooruit te krijgen is door heel kort gas te lossen en terug gas te geven. Maar dan gaat hij nog steeds maar stapvoets vooruit.
Ook is er ergens in de elektronica een kortsluiting, als ik wil pinken slaat hij af, de hoofd- en achterlamp willen ook niet werken, geen idee of deze 2 dingen verband houden met elkaar.
De carburateur is ook uit gekuist.
hopelijk weten jullie wat meer.
Met vriendelijke groeten Arne.Er is weinig info zo op deze manier.
Er kunnen nu echt honderd oorzaken zijn,
en/of een combinatie van meerdere.Op deze manier krijg je echt 20 berichten van het kan dit zijn en het kan dat zijn.
En vragen, is dit? is dat? is zus? is zo? Haha 😉Doe eens een filmpje van starten, dan even stationair draaien, dan gas geven op de middenbok,
dan optrekken en topsnelheid.
Dus de hele riedel, en mét goed geluid uiteraard, want daar gaat het om.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hieronder vindt u de transferlink want kon het bestand niet uploaden.
Hopelijk schept dit wat meer duidelijkheid.
Groetjes
https://we.tl/t-RuFuObEQcyHieronder vindt u de transferlink want kon het bestand niet uploaden. Hopelijk schept dit wat meer duidelijkheid. Groetjes https://we.tl/t-RuFuObEQcy
Ik krijg 2 minuten Lidl reclame??? Haha.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Het klinkt net als mijn Citta toen ik ‘m net had gekocht. Die wou ook alleen stationair lopen en zodra je gas gaf was het… mooaaaahh…. en dan viel die uit. Er bleek een originele cilinder op te zitten met een 13/13 carburateur en sproeier 72 en een originele luchtfilter en een standaard uitlaatje. Of te wel hij kreeg veeeeeel te veel benzine.
Wat is de setup bij jou bromfiets? wat voor cilinder, carburateur, sproeier en luchtfilter?
Het is een volledig originele set-up. Maar inderdaad hij loopt veel te rijk bougie is pikzwart.
AnoniemHet is een volledig originele set-up. Maar inderdaad hij loopt veel te rijk bougie is pikzwart.
Als ik een tip mag geven… pas op met verschillende merken sproeiers, heb dit zelf ook gehad nadat ik mijn originele SHA13/13 de pijp uit geblazen heb tijdens proefdraaien 😆 vervolgens maar een gloednieuwe 13/13 erop gezet waar al een sproeiertje in zat… nu komt het interessante: het getal wat op de originele sproeier stond was 42, en het getal wat op de nieuwe sproeier stond was 40, maar toch was het gat in de nieuwe sproeier ZICHTBAAR GROTER dan het gaatje in de oude sproeier…, terwijl volgens de maataanduiding de originele sproeier de grotere zou moeten zijn.Met vriendelijke groet,
Brommerboertje
aan die kleur te zien is de verhouding benzine en lucht niet helemaal zoals het moet zijn. te veel benzine of te weinig lucht… luchtfilter wel schoon? welke maat sproeier zit er nu in? zit niet toevallig ook de uitlaatpoort / uitlaat vol roet?
Geen vermogen. Of de sproeier dan de verkeerde maat heeft??
Dat kan, maar lijkt me vreemd bij zo’n origineel(niet door jeugd verkloot) brommertje.
Maar dat kan altijd natuurlijk. Maar als jij de geschiedenis kent en de vorige eigenaar
is bijv. je buurvrouw van 75 dan zal dat waarschijnlijk niet het geval zijn.
Hier de sproeiermaten in grafiek:
https://vespa-ciao.nl/sproeier-database/Het kan ook achterstallig onderhoud zijn. Meestal het geval.
Besef dat je brommertje minstens 25 jaar oud is
Het kan veel zijn. Men rijdt tot ie ermee stopt 🙁
“Wat raar, hij heeft het altijd gedaan”!
Breng dat onderhoud eerst terug op peil.Bougie moet bijv. NGK B6HS zijn zonder “R”. Of eensgelijke van ander merk.
Koop ook een poelietrekker en voelermaten.
Controleer de ontsteking, stel/vervang de punten en als nodig ook de condensator.
Puntenopening op 0,45mm grootste opening.
Vervang ook de krukaskeerring. Blok moet er af.
Demonteer cilinder, en controleer zuiger/veren.
Maak alles goed schoon.
Zuigerveren moeten meestal vervangen worden.
Maak carburateur en luchtfilter schoon, monteer een filtertje tussen de benzineslang.
Heb je nog oude benzine of een mengsel oud/nieuw?
Vervang dit in zijn geheel.
Tank alleen 98 (E5) benzine en meng bij 5 liter benzine,100ml tweetaktolie.(1:50)Zelf doe ik altijd een algehele overhaul van een blokje en achtervertanding.
Vooral omdat de onderdelen erg goedkoop zijn.(en nog te krijgen)
En het kan dan weer 10 jaar mee.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
Anoniem“Door jeugd verkloot”… spreek voor jezelf, niet alle jeugd is zo, ik ben zelf 21, maar moet er niet aan denken om mijn Si op te voeren…
Ah, de achtercardan heb ik vervangen, de originele is gesneuveld toen ik er nieuwe lagers in probeerde te zetten, maar blok heb ik bijna niks aan gedaan, omdat die nog zo mooi liep, natuurlijk wel een nieuw bougietje erin. carburateur heb ik er ook nieuw op gezet, die had ik helemaal schoongemaakt en toen blies ik hem kapot bij proefdraaien, ding begon te zeiken aslof het benzine regende😅
Zal hem eens grondig onderzoeken, deftig kuisen en daarna nog eens zien wat er eventueel vervangen moet worden. We zullen wel zien wat dat geeft en hopelijk lost dat het probleem op.
Zal hem eens grondig onderzoeken, deftig kuisen en daarna nog eens zien wat er eventueel vervangen moet worden. We zullen wel zien wat dat geeft en hopelijk lost dat het probleem op.
Juist, alles weer netjes maken.
Vervangingsdelen en versleten delen vernieuwen.
Werk precies en schoon.
Stel vragen hier ook als je die hebt, met duidelijke foto’s erbij.
Dan rij je weer nieuw eerdaags. 😎Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ik heb gisteren nog eens naar de carb gekeken en vond deze sproeier zonder maateenheid. Heb ook nog wat foto’s van de carburateur zelf, geen idee welke maat deze is, heb iets meer expertise in 4takt.
Als ik mijn ogen mag geloven is dit een 12/12 carb met een 46 sproeier. Deze zijn standaard in deze carb.
Prik ook de verstuiverbuis door en de piepkleine gaatjes.
De maat van de carb staat bovenop bij de bout waarmee je de carb vastzet.Reinig ook je luchtfiltergaasje in een beetje benzine,
en monteer een filtertje in de benzineslang, zoals ik
eerder meldde.Onder je slangtule op(in) de carburateur zit ook nog een filtertje.
Maak deze ook schoon.
Let op, monteer dit weer met een fiber ring tegen lekken.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.