- Dit onderwerp bevat 17 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zal mijn eerst is even voorstellen.
Ben jay, 23 jaar oud uit Rotterdam. onderhoud technicus in de industrie.
sinds een paar maanden eigenaar van een groene Piaggio Si uit 1988 al flink wat avonden bezig geweest met hem opknappen.
Heb het hele blok een paar weken geleden gereviseerd omdat er een scheur in het carter zat. dus een nieuw carter besteld samen met een DR 65cc cilinder omdat deze door vele aangeraden werd vanwege zijn goeie prestaties en prijs/kwaliteit verhouding. ook gelijk een 13/13 carburateur en gianelli fire uitlaat.Nou is het hele blokje gereviseerd met ook een compleet nieuwe ontsteking, lagers, keerring, nieuwe bougie en bobine en natuurlijk nieuwe pakkingen.
Alleen wil de brommer nu alleen maar stationair lopen met de choke erop en zonder luchtfilter zodra de choke eraf gaat valt die direct uit.
Heb al diverse dingen gecheckt zoals de ontsteking opnieuw afgesteld 0.45 en op 0.40 om te kijken of dat nog een verschil zal maken. ook diverse sproeiers geprobeerd van 64 tot 72 nu blijkt die op de 68 nog het “beste” te lopen.
ook diverse luchtfilters geprobeerd van de malossi tot aan de polini sportfilters.
ook diverse uitlaten erop gehad en verschillende bougies.
ook nog met en zonder koppakking geprobeerdBen nu een beetje ten einde raad zit nu op het punt dat ik hem het liefst in de maas pleur, maar dat lijkt me een beetje zonde aangezien ik er al wat geld in geïnvesteerd heb.
Hoop echt dat een van jullie wijze heren mij kan helpen! alvast bedankt!!
setup van de brommert nu:
- 65CC DR cilinder kit
- 13/13 dellorto cabrateur
- sproeier 68
- gianelli Fire uitlaat
- contactpunten op 0.45 gezet
- malossi luchtfilter
Alvast bedankt!!
Heb je al getest of die ook ergens valse lucht aanzuigt ?
Pijltje op de zuiger richting de uitlaat?
Als je ook een nieuwe kop hebt gemonteerd, heb je de decompressie klep ingeslepen in de kop c/q sluit de decompressie klep goed af?Jep pijltje staat goed, gebruik de originele 50cc kop die erop zat, de decompressie werkt goed. zal straks effe checken of die inderdaad ergens valse lucht aantrekt! had dit volgens mij al getest maar zal het nog maar eens doen als die ten minste lang genoeg blijft lopen haha
Hoe hoog is de compressie? kan je je duim op het bougie gat houden als je de motor start( gebruik een accuboormachine om dit te controleren.Als de compressie hoog genoeg is zou je je duim er niet op moeten kunnen houden.
Compressie net ook gecheckt deze was ook goed.
Dus maar het blokje eronder vandaan gehaald alweer…. toen zag ik dat mijn keerring scheef zat, dus deze maar verwisseld want had nog een extra keerring liggen dacht dat ik eindelijk het probleem gevonden had maar niet dus…. nu loopt die ook maar voor een paar seconden en dan valt die gelijk uitBeetje om hopeloos van te worden dit
Ik lijm mijn keerringen altijd vast met seconde lijm want, al zou dat niet hoeven, Ik wil uitsluiten dat het gebeurd dat hij los schiet.
Ook is het handig om een motorbokje te maken zodat je het blok kunt controleren voor het in het frame zit.
Deze foto heb ik als voorbeeld van het forum geplukt, van member ktm gek.
Ik neem aan dat je alle aansluitpunten van de elektra oxide vrij gemaakt hebt?De volgende Is: heb je een strobioscooplamp? Om het ontsteking-tijdsstip te tjekken?
Welk carter heb je besteld?
Test eens of je krukas de inlaat wel luchtdicht afsluit.
Dit omdat ik las dat je een nieuw carter had gekocht.
Er zijn nog wel eens wat carters die slecht afsluiten.Demonteer carburateur en bougie, neem een stukje (tuin?)slang
dat goed luchtdicht over je inlaatspruitstukje heen past,
andere kant ga je blazen, en met een hand draai je de krukas.
Een van de twee krukwangen dient als afsluiter van de inlaat,
en dan moet de krukwang tijdens de neerwaartse slag van de zuiger
de inlaat nagenoeg luchtdicht afsluiten, dus op dat moment krijg jij
geen lucht door de slang je carter binnen.Is dat wel zo, dan heb je een slecht imitatiecarter.
Oplossing: vraag hier in het “te koop” topic een 2eH origineel carter te koop.
kost je waarschijnlijk hooguit 10-15,-Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ga maar morgen even checken of de carter inderdaad luchtdicht is dat is wel een goeie ja! Nog niet aan gedacht.
Had als het goed is dit carter besteld
https://www.cityparts.nl/carter-set-mod-origineel-vespa-citta-vespa-si-vespa-ciao-vespa-bravo.htmlDenk zelf niet dat het met de onsteking te maken heeft.
Denk zelf ook inderdaad iets van valse lucht maar aangezien de brommer maar voor een paar seconden loopt is het testen hiervan heel lastig.
Dus ga morgen maar even kijken of het carter wel helemaal lekker isAangezien dat het een “chinees” carter is zou het ook zomaar kunnen zijn dat de passing van de keerring te ruim is en hij er weer uit ligt.
Nou ben er eindelijk achter carter sluit dus niet goed af dus ga maar opzoek naar een nieuw carter en dan zou die het eindelijk moeten doen!
Nou, dat idee had ik al.
Gewoon pech.
Zoek idd een ori 2e hands.
Op ’t forum heeft iemand er misschien wel eentje voor je.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Mooi dat je even post dat je de oorzaak van het probleem hebt gevonden (dat word vaak vergeten)
Dit gebeurd trouwens niet alleen met carters.. ik had vorige week een nieuw krukas gekocht bij een bromfietswinkel hier in de buurt. Deze was van het merk Edge. Die kant die de inlaat moest afsluiten was compleet onbewerkt nog met de sporen van het gieten zichtbaar. Die sloot het carter dus compleet niet af en is direct weer retour gegaan naar de winkel.. Nu ligt er 1 van DMP te wachten.
Ik hou mn hart vast want ik heb ook een soortgelijk carter in bestelling.. als het goed is komt Postnl die morgen brengen. Hopelijk sluit die wel goed af.Edit:… hier ook het zelfde verhaal.. mijn imitatie carter (van K-Parts) sluit ook totaal niet af.
Jeetje, dit was wel een spannend topic, gelukkig is het allemaal met een sisser afgelopen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.