- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo leden.
Ik heb mijn ciao eens op de rollenbank gezet. Ik haal met mijn 65cc polini W-poort de 75km/h. Toch kreeg ik het gevoel dat er nog meer in zit. En dat bleek ook uit de watervaste streep op de binnenste schijf van de vario. 5 to 6mm word niet door de riem geraakt. Ook niet als ik de rollen vervang voor 10gr.
Nu las ik iets over dat de 100mm achter schijven meer over hebben. Ik bedoel dat deze niet helemaal opent. Ik heb het mss verkeerd begrepen. Maar er zijn aanpassingen te doen zodat de schijven verder openen. Nu wil ik eigenlijk niet kloten aan de vario gedeelten. Is het ook mogelijk om bv een iets langere riem te gebruiken. Ik heb de mogelijkheid om riemen op maat te laten maken. Ook een 14mm brede riem kan een oplossing zijn??? Of komt dit niet uit. Graag jullie reactie.
ps ik heb de 50cc W polini cilinder eraf gehaald omdat ik vermogen miste bocht uit. De 50 liep harder dan de 65 maar had er geen vertrouwen in ivm de hoge toeren. Ik rij ook wel eens 35km naar mijn werk en wil geen pech krijgen door vastlopers e.d. Er zitten veel lange rechte stukken weg op de route waar het hard kan waaien en daar moest de 50 pleuris hard werken om tegen de wind in een beetje snelheid te houden.
Its red its fast its redmaxNu las ik iets over dat de 100mm achter schijven meer over hebben. Ik bedoel dat deze niet helemaal opent.
Dat klopt (gedeeltelijk). 90mm schijven kunnen met aanpassingen aan de koppeling verder variëren waardoor je een langere overbrenging krijgt. Met 100mm schijven is dit niet het geval want het verschil in graden van de schijf is genoeg om die nokjes nooit te raken. Daarnaast is niet elke koppeling geschikt voor deze aanpassing. Ik ben even in m’n archief gedoken, en heb de volgende foto’s opgeduikeld ter illustratie:
Standaard:
nokjes weggevijlt en met stift aangegeven wat nog meer weggehaald moet worden:
goedemorgen niek1992
Bedankt voor je antwoord. Ik laat de schijven met rust dan. Was ook mijn laatste optie geweest. Weet je toevallig ook het antwoord op mijn andere vraag. Of een iets lagere riem een optie is. Rij nu met 13×950, een riem van bv 13×955. Ik heb namelijk het idee dat de 950 riem de laatste paar mm niet kan gebruiken omdat er net geen lengte genoeg is.
Gr eddy
Its red its fast its redmaxJe rijdt met 100mm schijven toch? Dan moet je 13×975 hebben. 13×950 is bedoeld voor 90mm schijven. Dan klopt het inderdaad wel dat je het idee hebt dat de snaar te kort is. Hij hoort achter bij je schijven bijna bovenop te liggen. Zit hij hier deels in dan betekend het dat ie te strak staat.
Je hebt gelijk hoor. Had het ook al gezien. Het is idd een 975 van malo.
de riem ligt achter net onder de rand van de schijven. Nu heb ik er ook al 480km op zitten en dat is redelijk veel voor de malo snaar heb ik gelezen. Gates snaar is onderweg.
Its red its fast its redmaxIk heb het nooit zo gehad op die Malossi snaartjes. Zelf altijd gereden met Gates,13x975AVX, welke als het goed is een met kevlar versterkte rand heeft. Zit er nu zo’n 2500km onder als ik m’n teller mag geloven. is overigens nu wel aan vervanging toe, starten wordt wat lastiger.
Ik zie alleen maar veel zwarte stof. Maar dat komt ook deels door het afstellen. Ik heb 1x op en neer naar mijn werk gereden met te lichte rollen. Slipte veel toen. Gates riem is net binnen. Dus die gaat er morgen op.
Its red its fast its redmaxZal je niet nog wat je blok naar achter kunnen zetten zodoende de snaar achter wat hoger komt te liggen en je meer bereik krijgt van je vario?
Moge heren.
nou de Gates riem ligt er op en daarna even een stukje rustig gereden. Na een km of 7 het industrie terrein op waar een 2 km lang recht stuk schoon afvalt ligt. Gas op die lollie.
Het blokje trekt mooi door naar 72km/h bij 7856rpm en dan zit er echt niet meer in. met de malo riem haalde ik 76km/h. De rollenbank zit er net weer tussen 75km/h bij 8073rpm.
Wat mij nog meer opviel is dat (en dat heeft denk ik niets te maken met de riem) Het blokje stottert tussen de 5 en 6500rpm. Daar heb ik eerder last van gehad en was ook zomaar weer weg. Is er iemand die weet waar dit weg kan komen.
sproeier is goed, bougie is mooi net even donkerder dan koffie/melk bruin. Er zit een witte cdi/bobine unit in en de bedrading is allemaal nieuw, mijn digitale teller is het ook niet. Als ik zonder ga rijden is het net zo.
1 mooi voordeel van de Gates is dat deze riem wel bijna bovenin de vario komt. Staat nog een 2mm streepje van de watervaste stift. Nu is de Gates wel iets hoger dan de malo riem, dus kan vertekend beeld zijn.
zit er nog verschil in de cdi/bobine kleuren. Ik heb zwarte, witte, blauwe, rode, kleuren gezien. Of moet ik toch de gaatjes van de ontsteking bevestiging opboren om de ontsteking te vervroegen. Graag jullie tips
groet eddy
Its red its fast its redmax@martino
ik heb het blokje zo gezet dat de riem achter net een mm boven de rand van de schijf ligt. Nog hoger en de riem slipt bij wegrijden. Maar bedankt voor de tip.Its red its fast its redmaxEen nieuwe snaar reedt bij mij ook altijd wat minder hard dan een oude, versleten snaar. Denk dat dit ligt aan de stugheid van een nieuwe snaar vs een oude, zit naar mijn idee iets minder rek in en daardoor (in theorie) een iets kortere overbrenging. Rij er eerst eens 100km mee en kijk dan nog eens of ie geen 76km/u aan tikt.
Wat mij nog meer opviel is dat (en dat heeft denk ik niets te maken met de riem) Het blokje stottert tussen de 5 en 6500rpm. Daar heb ik eerder last van gehad en was ook zomaar weer weg. Is er iemand die weet waar dit weg kan komen.
Enige wat ik me kan bedenken is dat de standaard SHA carburateurs niet het lucht/benzine mengsel kunnen regelen per toerengebied zoals de PHBG’s dat kunnen (met gasnaald etc). Stotteren in middengebied zou kunnen komen door een net iets te grote sproeier (of net iets te weinig lucht). Dit kan misschien veroorzaakt worden door het warmere weer (minder zuurstof in de lucht in vergelijking met de winter).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.