- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beate forumleden,
Kom er even niet uit met mijn elektra van mijn Citta.
Heb sinds kort een nieuwe cilinder gemonteerd, nieuwe cp`s en alles nagekeken. Klaar voor de verkoop, dacht ik. Na een tijdje rijden (week ongeveer) viel de Citta ineens uit onder het rijden.Blok eronder weg en dacht eerst een condensator, omdat er meestal aanbevolen wordt cp en cond. beidde te vervangen. Dat heb ik nu gedaan maar nog steeds geen vonk. Ik heb het blok in de bankschroef en met een luchtsleutel draai ik het vliegwiel. Meet uit de ontstekingspoel max. 2v, evenals de lichtspoel.
Vreemde vind ik, dat de lichtspoel zo eenvoudig, en in elkaar steekt dat het of de spoel / bedrading / vliegwiel is.
Spoel doorgemeten is goed, bedrading ook goed. Dan blijft het vliegwiel over.
Hoe kan dat nou stuk zijn? Is iemand daar bekend mee? Of nog ideeën wat ik nog meer kan controleren? Zit een heel licht slijtage spoor in, maar de magneten zitten nog vast op hun plek.Mvg
BasDe magnetische velden van het cp vliegwiel. kunnen verzwakt zijn.
Magneetband behoud zijn magnetisme onder normale omstandigheden vrijwel onbeperkt maar het mag niet heter worden dan 85 graden.
Dus als je het in een hoogfrequentreiniger gooit waarvan het bad goed heet is dan is het een stuk minder krachtig.
Uitkoken met bv biotex is hellemaal slecht.
ik heb wel eens een vliegwiel met allemaal ijzervijlsel willen schoonmaken met een neodinium magneet en ik kon het zo weggooien. Het was helemaal verzwakt.
Dus dat moet je ook niet doen.Maar het kan natuurlijk ook zijn dat oxide op de bevestigings- punten een slechte geleiding veroorzaken.
‘Maar het kan natuurlijk ook zijn dat oxide op de bevestigings- punten een slechte geleiding veroorzaken’
Uit mijn lichtspoel meet ik 2 volt en uit mijn ontstekingspoel meet ik op de stekker die op de bobine komt een zwakke 1 volt en als ik het toerental verhoog maximaal 2 voltDus beidde spoelen leveren te weinig.
Dit moet haast in mijn ogen aan het vliegwiel liggen, maar vind het niet verklaarbaar.Denk dat ik wat over het hoofd zie. Wacht nog even met het aanschaffen van een ander vliegwiel.Zo te zien heeft een van de spoelen tegen de ring aan geschuurd, was dit vooraf ook al of is dat recent gebeurd.
Dit zou wel kunnen verklaren waarom je nu geen spanning meer hebt.Vespa si 92
Link naar Mijn collectie / Projecten.Zo te zien heeft een van de spoelen tegen de ring aan geschuurd, was dit vooraf ook al of is dat recent gebeurd. Dit zou wel kunnen verklaren waarom je nu geen spanning meer hebt.
Zo heb ik hem eraf gehaald. Ik heb best lang op internet gestruind om te zien of iemand dit probleem eerder heeft gehad. En vind ik alle elektrische storingen- oplossingen nergens dat het aan de vliegwiel magneten kan liggen. Behalve dat ze los zitten.
Dat aanlopen kan je gemakkelijk verhelpen door de spoelen naar binnen te drukken als je ze aandraait.
Die grijze kleur van het carter is oxide en dat geleid niet. Als je alle aarde punten en stekkertjes schoonmaakt heb je dat uitgesloten.
Bij welk toerental meet je?
zevenenergie wrote:Bij welk toerental meet je?
Bedankt!! Ik voel me ongelofelijk stom! Maar ik draaide niet snel genoeg. Had er een elektrische moersleutel op van 3200pm en had die nog niet eens half open. Net geprobeerd en verder open gedraaid en ja hoor gelijk dikke vonken en mooie 6 volt.
Dit kan dicht,
bedankt voor de respons, heeft mij geholpen 😀 .
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.