- Dit onderwerp bevat 17 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste forumleden,
Een tijdje terug wou mijn citta niet meer goed starten, ik gooide er een nieuwe carb onder en reed weer verder. Maar hij begon steeds meer vermogen te verliezen naar verloop van tijd. Ik heb toen de ontsteking afgesteld op 1.8mm voorontsteking (een beetje standaard volgensmij), en ik heb mijn kop en voetpakking vervangen nadat ik eerst alles even netjes schoon had gemaakt (ik dacht dat hij hier misschien valse lucht trok of zijn compressie verloor). Dat leek allemaal niks te helpen. Op een gegeven moment kwam hij helemaal niet meer van zijn plek af, als ik het achterwiel omhoog hield liep hij wel direct door naar maximale toeren maar als ik hard rende en toen bij de citta opsprong kakte hij in en viel hij uiteindelijk uit als ik vol gas bleef houden. Daarna heb ik de cilinder en zuiger nog eens wat beter bekeken en merkte op dat er maar liefst een slotspeling van ongeveer 2mm zat in de zuigerveren. Ik heb recent een 65cc malossi setje besteld en die er op gezet: probleem helaas nog niet verholpen.
Hierbij de vraag of jullie mij misschien verder kunnen helpen.
Ik zet hier alle dingen nog even op een rij wat ik er allemaal aan heb gedaan:
-Kleinere sproeier geprobeerd voor meer vermogen onderin
-ontsteking met voelermaat op 0.40 gezet en met stroboscooplamp gecontroleerd of hij vonkte op 1.8mm vooronsteking.
-nieuwe bougie met nieuwe bedrading
-nieuw mallosi luchtfilter
-nieuwe carb
-nieuw benzinekraantje, en gekeken of deze lekker doorstroomde wanneer aangesloten op nieuwe carb
-nieuwe krukas keerring
-nieuwe 65cc malossi
-nieuwe uitlaat, proma circuit
-geen valse lucht bij aansluiting carb
-carters onder het lopen ingespoten met remreiniger maar geen verschil kunnen horen in toerenAlvast bedankt
Valse lucht de compressieklepje in de kop ?
Lijkt op valse lucht of benzine probleem ( teveel of te weinig ) ?
Ontluchtingsgaatje van de tank verstopt ?Succes, grt Ralf
De compressieklep in de kop is uit elkaar geweest en schoon gemaakt (roet weggehaald doormiddel van een staalborstel op de boormachine) ik denk niet dat het daaraan licht. dat hij te weinig benzine kreeg doordat het niet lekker doorstroomde heb ik getest met een doorzichtige benzineslang, deze was niet compleet gevuld maar wel altijd half en bleef daar ook op staan, ik kan kijken of de ontluchting verstopt zit, maar denk het niet anders zou hij ook met te weinig benzine gaan stotteren als ik hem ‘vrij’ laat lopen? met het achterwiel van de grond dus.
ik dacht zelf misschien nog een probleem mijn de cdi? en anders toch een lekje in de carterpakking?
ik mis 1 ding in je hele verhaal.
welke maat sproeier zit er in?en een kleine sproeier voor meer vermogen onderin?
zo werken onze brommers niet.
voor jouw setup is er maar 1 juiste sproeier maat.
kleiner word vastlopen, groter word stotteren.Toen het probleem kwam opdagen reed ik met orginele carters, orginele 50cc, en een citypower uitlaatje met sproeier 58, reed fijn, na verloop van tijd begon hij niet zo lekker meer op te trekken, dus hoor de ik van iemand dat je met een sproeier 2 maten kleiner wat meer vermogen onderin zou kunnen krijgen, 56 geprobeerd, maar dat liep al helemaal niet goed.
Pfff 56?
Er van uit gaande dat je een 13/13 carburateur hebt gemonteerd kan je met de sproeiers
wel naar 62-70 hoor.
Bestel de 62-64-66-68-70-72 sproeiers allemaal.Monteer als eerste de 62, rij de motor voorzichtig warm,
ga op een recht stuk rijden, trek op tot topsnelheid.
Monteer steeds de volgende grotere maat.
Plots als de motor met een bep. maat sproeier op top viertakt(stottert)
ben je aangekomen bij de té grote sproeier.
Monteer nu de sproeiermaat hiervoor en dan is het goed.Tank 98 benzine en meng dit 1:50 met tweetaktolie van een goed bekend
merk. Niet vetter!Na het zorgvuldig voorzichtig inrijden van je nieuwe cilinder, (een km of 600)
ga je de bougiekleur bekijken en zo proberen de juiste sproeier te kiezen.
Monteer een NGK B7 (zonder R)
Rijdt daar een paar dagen mee.
Ga daarna(bougiesleutel mee op een lang recht stuk weg zo lang als kan
volgas rijden, maar langer als 3 minuten is niet nodig.
Stop dan, doe de motor direct uit en kijk naar de kleur van de bougie,
doekje mee, is loeiheet!Zo mooi bruin moet ie worden:
is de bougie donkerder, monteer één maat kleinere sproeier.
Is ie lichter, monteer één maat grotere sproeier.
Ga na iedere sproeierwissel weer rijden en bekijk de kleur.
Kom je niet aan deze mooie bruine kleur ga dan niet aan de lichte kant zitten
maar pak één maat grotere sproeier voor donkerdere.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dit verhaal ken ik wel, maar hij liep altijd goed, ik denk dat het haast niet kan dan mijn orginele blokje na een jaar na revisie slecht begon te lopen van een te kleine/grote sproeier. Ik heb alles geprobeert, op een blokrevisie en een nieuwe ontsteking na.
origineel setupje met een citypower met sproeier 58?
Klinkt mij als valse lucht. maar je slotspeling was dan ook wel erg groot.Even ter vergelijking,
Ik rijd met een 13/13 met brom filter, en licht gevijlde inlaat en citypower met sproeier 50Ik zou het advies van Semmad volgen voor de juiste sproeier.
Persoonlijk werk ik liever van groot naar klein maar ieder zijn ding.
Heb je ook gecheckt op valse lucht bij je uitlaat aansluiting?Oke, ik wil best op zoek gaan naar een goed lopende sproeier, maar mijn citta liep al goed, en mijn bougie was redelijk koffiebruin, maar hij is gewoon na verloop van tijd slechter gaan lopen, dat kan niet zomaar een sproeiertje zijn denk ik. Valse lucht heb ik getest met remreiniger en deo, wil alleen nog een keer goed het carter naar valse lucht zoeken, ik vind het carter het meest verdacht na alles wat ik er aan heb gedaan.
Maar ik heb ook nog een vraag:
Je bent van een orginele 50cc cilinder naar een 65cc Malossi cilinder gegaan.
Van citypower naar Proma circuit uitlaat.
Nieuwe carburateur: Wat was je oude en wat is je nieuwe? 13mm? 12mm?
Carter nog orgineel? of uitgevijlt?
Maar je hebt je sproeier helemaal niet vervangen terwijl je je cilinderinhoud verhoogd?Hij begon slecht te lopen, nieuwe 13.13, reed al met een 13.13, geen verschil, toen ondekte ik die slotspeling, en wou ik direct een goed cilindertje hebben, sproeier sinds die nieuwe 65cc niet aangepast, maar het motorblok deed nog steeds hetzelfde stotteren en uitvallen en geen vermogen hebben zoals bij mn 50cc
Nee dat is niet heel bijzonder.
Je probeert een nu een koe te voeden met de hoeveelheid voor een kalf.
Een grotere cilinder vraagt een grotere sproeier.
Dus dat word afstellen geblazen!Waarschijnlijk had je met je 50cc af geweest met een nieuwe zuiger + zuigerveren.
Oke, heb hier nog een sproeiertje 62 en 68 liggen, ik ga kijken wat dat gaat doen
Ik had dat al in mn eerste bericht gemeld hè.
Jou antwoord was: Ja, “dat verhaal ken ik wel” .
Dus.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Niet tot slecht lopen, maar wel een goede vonk hebben klinkt ook wel als een symptoom van een krukas keerring die eruit ligt.
Had je die al gecheckt?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.