- Dit onderwerp bevat 3 reacties, 2 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb recent een blokje in elkaar gestoken, de setup is als volgt:
-Elektronische ontseking
-43mm Polini
-12/12 carb met 64 sproeier
-Polini Speed Engine
-Bewerkte snorkrukas –> Inlaat sluit verlaat naar +- die van een bromkruk
-Polini HD kop
-Nieuwe NGK B7H bougie
-Proma CC
-Malossi Vario met 8 grams rollen en originele trekveren en drukveer
-Elovation trekstarterKoud starten na een een paar uur stil (buiten) staan is geen enkel probleem. Eén a twee maal trekken en het blok loopt en blijft lopen zoals een trein tot dat ik hem weer uit zet. Als ik hem uit zet en een minuut later weer wil starten is hij bijna niet weg te krijgen. Als ik continu snel achter elkaar blijf trekken komt het blok heel traag op gang met weinig zin en veel inhouden (zonder choke). Eenmaal dat het blok weer loopt, blijft het perfect lopen totdat ik hem weer uitschakel.
De bougie is mooi koffiebruin.
Cilinder is +- 1500km oudIk heb de cilinder hergebruikt van een ouder blokje dat ik gebouwd heb. Ik heb opgemerkt dat er toen al heel light voelbare krassen waren in de cilinderwand en dat de zuiger nogal zwart was onder de zuigerveren. Ik weet ook wel dat dit niet ideaal was om te gaan hergebruiken maar het was de beste optie dat ik had op dat moment, en het vorige blok heeft met dezelfde (al versleten? 😥 ) cilinder goed gereden tot ik hem uit elkaar gehaald heb.
Kunnen jullie bevestigen dat het warme start probleem hieraan kan liggen, of hebben jullie andere ideeën?Ja, de passing cilinder/zuiger(veren) dat is de basis en het hart van je motor.
Dat is waar alles om draait.Als dat te ruim is dan krijg je eerder allerlei klachtjes al dan niet veroorzaakt
mede door kleinere achterliggende gebreken die je nooit had opgemerkt
met een cilinderset die wel op orde zou zijn geweest.
Het één versterkt het ander.De 64 sproeier kan aan de kleine kant zijn hoor.
Probeer grotere sproeiers tot hij viertakt en ga dan één sproeiermaat terug.
Hoewel ik liever de kleur later pas bekijk en de juiste sproeier zoek
op de manier van een steeds grotere monteren zoals beschreven.Wat betreft de zwarte roetvorming onder de zuigerveren.
Controleer zuiger op slijtageplekken, ook de cilinder.
Voel of er stootranden in de cilinder zijn in odp en bdp van de zuigerveren.
Zo niet is de cilinder niet versleten.(bij chroom/nikasil wand komt dit minder voor)
Druk de zuigerveren, één voor één in de cilinder 1 á 2cm onder de bovenkant
en meet de slotspeling tussen de uiteinden.
Met gietijzer cilinder: 0,20-0,30mm.
Alu cilinder: 0,15-0,20mm.
Is dit groter, monteer nieuwe veren.
Controleer bij de nieuwe veren ook eerst de slotspeling in je cilinder.
Is deze te krap breng die dan op de minimale bovenstaande maat.
Wees er zeker van dat alle pakkingen en de keerring goed zijn.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Bedankt voor de uitleg Wim!
Ik vermoed dat de sproeier wel in orde zal zijn. Ik heb een maat groter geprobeerd en dan zag mijn bougie redelijk zwart, niet vet. Heb dan nog een maatje groter geprobeerd (68) en dan verzoop hij gewoon.
Er was wel al een aanzienlijke stootrand aanwezig in het bdp, die heb ik grotendeels kunnen wegwerken met een fijn 1200 schuurpapier. Ik zal binnenkort de cilinder er nog eens afhalen en alles eens controleren. Als ik nog meer slijtage terugvind als voordien is dit misschien wel een goed excuus om een Polini 46mm aan te schaffen, aangezien de meeste 43mm cilinders overal uitverkocht zijn.
De huidige 43 heeft ook best wel wat afgezien. De cilinder die ik hiervoor had is twee weken voordat ik een grote heuvelachtige toer ging doen vastgelopen. Ik heb toen zo snel mogelijk mijn huidige 43 Polini besteld (DR was uitverkocht) en ben deze beginnen inrijden. Voordat ik op toer ben vertrokken heb ik nog ongeveer 250-300 km kunnen inrijden om daarna wel grofweg 450km relatief hoogtoerig met vario te gaan rijden op soms heel steile hellingen naar boven. Er zijn momenten geweest dat ik zelfs met m’n vario nog moest afstappen.Keerring en pakkingen zijn allemaal vernieuwd geweest bij het monteren van het blok grofweg 100-150km geleden.
Er was wel al een aanzienlijke stootrand aanwezig in het bdp, die heb ik grotendeels kunnen wegwerken met een fijn 1200 schuurpapier.
Ik zal binnenkort de cilinder er nog eens afhalen en alles eens controleren. Als ik nog meer slijtage terugvind als voordien is dit misschien wel een goed excuus om een Polini 46mm aan te schaffen.
Je gaat eigenlijk nooit met schuurpapier in cilinder of aan zuigers.
Honen en boren kan alleen op speciale machines.
Een stootrand kan je gewoon laten zitten, er is niets wat het aantikt.
Met een stootrand is een cilinder eigenlijk al versleten en is het tijd
om een volgende overmaat(+0,25) te boren en passende zuiger
te monteren.
Echter zijn deze cilindersets zo goedkoop dat een nieuwe goedkoper is.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.