-UPDATE-

Ik ben nog steeds de brommer aan het inrijden, maar ik heb geen teller dus hoeveel km ik al heb gereden weet ik niet. Voorlopig blijf ik toch nog inrijden tot ik het idee heb dat het goed is.
Sinds mijn laatste update heb ik grotere sproeiers gekocht. Ik heb er een sproeier 66 in gedaan en daar een beetje mee gereden. Met deze sproeier-maat bleef de brommer maar 4 takten, dus ben terug gegaan naar 64 waar de brommer nu goed op lijkt te rijden. Voorheen had ik een sproeier-maat 62 waar de brommer ook goed op liep maar ik was bang dat die hoog in de toeren arm zou lopen. Daar maak ik me nu niet meer druk om.
Als de brommer eenmaal goed is ingereden ga ik hem verder afstellen en meer naar de bougie kijken hoe de brommer is afgesteld.

Op moment ben ik marktplaats goed in de gaten aan het houden voor een mooie vario set. Ik denk dat de brommer daar veel beter en soepeler mee gaat lopen. Mocht iemand tips hebben waar ik naar moet kijken bij een vario set dan hoor ik het graag.

Verder heb ik de remmen aangepakt. Nieuwe remschoenen. En ik heb de wiellagers vervangen bij het voorwiel, achter heb ik ooit eerder al eens gedaan.

De brommer loopt fantastisch en ik zie er naar uit om in de zomer te gaan touren.
Hier nog 2 foto’s van hoe de brommer er nu bij staat:

-UPDATE-
Pas geleden een Vario setup gekocht. De vario zelf is van malossi en is nog zo goed als nieuw. Er zitten 7 gram rollen in, of deze de juiste zijn weet ik niet, dat zal moeten blijken uit testen als de vario setup gemonteerd is. De koppeling ziet er redelijk goed uit echter is een van de half poulies niet helemaal recht. De koppeling schaal die er bij zit is van mallossi.

De klok is oke. Is niet te vies ,maar deze zal ik nog gaan glasparel stralen zodat die weer helemaal vers is. Er zit helaas een uitgaande as met linkse draad op, maar als het goed is kan ik deze gewoon vervangen met de as van mijn brom klok.

Op de ingaande as, waar de koppeling op zit, is een nieuw draad eind gelast. De oude zal ooit zijn afgebroken denk ik. Helaas heeft iemand dit nieuwe draad eind uit het midden er op gelast, hierdoor draait de koppeling schaal niet recht rond. Gelukkig ken ik iemand die goed kan lassen en ervaring heeft met draaien en frezen. Mijn oude stage begeleider bij Powerseal BV in Nuenen, mooi bedrijf wat cilinders doet reviseren.
Als iemand tips heeft over hoe je het beste een nieuw draad eind op de as kunt lassen of draaien of iets dergelijks dan hoor ik het graag.

Helaas heb ik het druk met mijn afstudeer stage en heb ik voorlopig geen tijd om de as weg te brengen voor een nieuw draad eind.

De vario heb ik sinds de koop schoon gemaakt. Er zat wat vies plak spul in, ik denk opgedroogd vet of olie, dat zal de werking van de vario niet bevorderen. Vandaag heb ik ook de koppeling uit elkaar gehad en goed schoon gemaakt. Alles zag er netjes uit en beweegt weer soepel nu. De klok ga ik nog glasparel stralen. Ook ga ik nieuwe lagers en keringen in de kok plaatsen en de keringen van de koppeling vernieuwen.

Pas geleden heb ik een lager setje van Moparts racing gekocht via jmpb. Ik bedoel dan zon setje met rechte lagers en een gedraaide bus. Ben erg positief over de lager zet. Het wiel zit mooi recht en draait soepel. Heb achter een nieuw driehoek lager plaat geplaatst, zo een dikke van aluminium. Echter staat er geen Moparts racing op dus dit zal een andere zijn. Maar ook daar ben ik erg tevreden mee.
Hier nog een foto van hoe de ciao er nu bij staat.

Bedank voor de reactie Martino,

Volgens mij zijn vario klokken/naven aan de zeldzame kant en ik wil geen fortuin uitgeven aan een nieuwe as als ik deze ook kan laten repareren. Ik zag op SIP scootershop vario assen staan welke bij mij een scheef draad eind heeft, maar ik had ergens gelezen dat die van mindere kwaliteit zijn. Ik ga een poging wagen om deze as van mij te repareren en mocht dat niet lukken kan ik altijd nog zoeken naar een nieuwe.
Er zijn inderdaad niet veel bedrijven meer die nicasil coatings kunnen aanbrengen. Het is een mooie techniek vind ik zelf. Heb het bij Powerseal erg naar mijn zin gehad en het was een enorme leerzame stage.

Beste zevenenergie,

Bedankt voor de reactie! Ik had er nog niet aan gedacht om een malletje te maken. Lijkt me een strak plan. bedankt voor de tip, ik ga kijken wat ik er mee kan doen.

-UPDATE-

Nadat de onderdelen binnen zijn gekomen heb ik de achternaaf verder af gemaakt. In de naaf zitten nieuwe keerringen en ik heb er nieuwe olie op gedaan. Ik heb nieuwe keerringen in de koppeling gedaan en een beetje extra vet op de lagers. Er zit nog een nieuwe remschoen van mallossi op.
De vario heb ik inmiddels op de brommer gezet en vandaag eindelijk de kans gehad om de brommer te testen. i.v.m. De regen had ik het testen uitgesteld.
Hier even kort mijn setup:
-Standaard carter met een uitgevijlde inlaat.
-Polini 65cc W poort cilinder, gietijzer.
– Spoelpoorten gematched aan de poorten van de cilinder en de boosterpoorten in het carter gefreesd.
-Simonini proline uitlaat.
-Sproeier 62.
-Malossi voor vario met 7 gram rollen.
– Standaard koppeling met 100mm schijven en een mallossi koppelings schaal.
– gele trekveren en een gele mallossi drukveer.

Het testen verliep goed. Het was even wennen, want voorheen reed ik dus met 80 poelie mono aandrijving. De brommer trekt een stuk sneller op en trek ook sneller door naar zijn top. Voor mijn gevoel heeft de brommer een lagere top snelheid als met de 80 poelie. De lagere topsnelheid had ik niet verwacht. Kan iemand mij vertellen of het normaal is dat de topsnelheid lager ligt als met een poelie aandrijving?
Ik heb wel het idee dat de v snaar niet het hele bereik van de vario pakt. De v snaar stopt met omhoog lopen tot ongeveer 0,5cm tot 1 cm (inschatting op het oog van tijdens het rijden) van de bovenkant van de vario zegmaar. Misschien dat de rollen slecht zijn al leken die toch rond toen ik ze in de vario deed (rollen zijn 2de hands want die kwamen met de vario set). vario geleiders heb ik er nog nieuw op gedaan (die 3 plastic dingetjes die het zwarte plaatje geleiden waar de rollen tegenaan lopen).
Als iemand nog tips voor me heeft bij het afstellen van de vario hoor ik het graag!