Het filter zelf van malossi is troep omdat het niet aan sluit.
Als je dit zelf vervangt voor beter filter materiaal of een zeefje plaatst, zoals het origineel filter, is het gewoon een prima filter. Laat meer lucht door, dus hogere sproeier, dus meer mengsel en dus meer energie om te verbranden.

Als je maximale prestaties wilt zal je wel alles moeten open vijlen.
Dus je spoel poorten vergroten, en je boosterpoorten door trekken.
Gelukkig hebben we een boel informatie op dit forum en refereer ik je door naar deze pagina.

Spoelpoorten doortrekken / frezen / tunen in carter

Je gianelli citypower is een prima uitlaat om goed op te trekken en hard te gaan.
Ik reed met een getuned DR65 blok (wat jij wilt) met de citypower 70+

In principe hoef je niks te doen aan een Malossi filter om hem optimaal te laten presteren.
Echter zijn er wel wat verbeter punten aan een nieuw filter.
Het rode schuimpje wat in een Malossi filter zit sluit niet aan aan de zijkanten.
Hier zit ongeveer 3mm speling aan beide kanten waar geen schuim zit.
Je kan dus filter materiaal kopen om zelf een passend schuimpje te maken.
In een origineel filter zitten metalen zeefjes. Dit zijn er vaak 3 op elkaar geperst die je met een beetje moeite wel van elkaar kan pellen. Die plaats je dan in je Malossi filter om de eventuele troep op te vangen.

Ik ben zelf absoluut geen fan van gaten boren in luchtfilters. Het is een beun manier een maakt het bij eventuele problemen lastig om een beeld te geven van je setup.
Daarnaast is het dan niet meer mogelijk om een brommer eventueel stiller te maken.

Dat rode schuim wat er in zit is te klein. Waardoor je 2 stukken van 3mm hebt wat niet gefilterd word.
Daar voor kan je OF een nieuw schuim op maat maken OF een ijzeren zeefje plaatsen.