- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dellorto.uk verkoopt deze aluminium vlotterbak, om de plastic bak te vervangen.
Geen gek idee met de huidige, agressieve brandstof…Daar heb ik ook nog 2 van liggen, die zaten op hele oude Ciaos en Boxers.
Ik heb die metalen vlotterbak van Eurocarb gekocht, ondanks dat ik ethanol vrije benzine tank…just in case…
De kunststof vlotterbak is zeker wel bestand tegen de nieuwe benzine E5 en E10.
Eerder de O-ring pakking die in de vlotterbak zit(ook in de alu) die er niet tegen kan.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.De kunststof vlotterbak is zeker wel bestand tegen de nieuwe benzine E5 en E10. Eerder de O-ring pakking die in de vlotterbak zit(ook in de alu) die er niet tegen kan. Gr. Wim.
Proef ondervindelijk vastgesteld?
Onze Ciao’s zijn ontworpen en gemaakt in een tijd waarin niemand bijmengen van ethanol voor mogelijk hield…
Dus of dat plastic vlotterbakje op de lange duur resistent is….ik ga het niet uitproberen…teveel ellende meegemaakt met die ethanol rommel in andere voertuigen, t/m een 5,7 liter V-8 aan toe, made in the USA, zou er tegen moeten kunnen…vergeet het maar.Dellorto.uk verkoopt deze aluminium vlotterbak, om de plastic bak te vervangen. Geen gek idee met de huidige, agressieve brandstof…
<iframe class=”wp-embedded-content” title=”“7349 Float bowl – metal” — Eurocarb” src=”https://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/carburettor-parts/sha-10-12-parts/float-bowl-metal/embed/#?secret=aBLSDnqGEz” width=”600″ height=”306″ frameborder=”0″ marginwidth=”0″ marginheight=”0″ scrolling=”no” sandbox=”allow-scripts” data-secret=”aBLSDnqGEz”></iframe>
Dat je de ellende wenst op te lossen, dat is prima.
Maar vooraf maak je dus al een fout, met agressieve brandstof.NOOIT ethanol tanken. Alleen ECHTE benzine.
Ethanol mengt dan ook nog eens niet met 2Takt-olie. NIET DOEN!!Alleen tanken met Shell V-power, BP-Ultimate, Esso Supreme.
Ook Tango 98 schijnt te voldoen. Er staat wel E5 op de pomp, maar werkelijkheid is dat er GEEN ethanol in zit. Alleen dus bij genoemde merken.Ikzelf ben helemaal klaar met ethanol.
Niet in de Vespa, maar ook niet in mijn motorfietsen.
Gooi ’t nog wel ’s in de auto, maar rijd dan gelijk 10% minder km’s. Troep dus!
Ethanol is milieu-zooi die ze bij Groen-Links maar zelf moeten tanken.Helemaal mee eens, ik tank uitsluitend BP Ultimate, en gebruik Castrol 2T olie.
Het is dus meer een tip voor iemand die nog met het zwarte plastic vlotterbakje rond rijdt.
Vergeet niet dat er nog gewoon veel getankt wordt daar waar een pomp is.
Er zijn zelfs nog ( grote) stations waar speciale bromfiets benzine wordt verkocht, gemengd met ethanol houdende benzine….
Kop d’r bij houden dus!!Er zijn zelfs nog ( grote) stations waar speciale bromfiets benzine wordt verkocht, gemengd met ethanol houdende benzine…. Kop d’r bij houden dus!!
Ja, dat is voor mij hier vlakbij ook de vraag.
Tot voor kort kon je bij deze Esso-pomp gewoon 2-takt tanken. Esso is OKE!
Nu is deze pomp gewijzigd in Texaco. Ook is 2-takt weer gewoon te tanken.
Meestal meng ik zelf, maar aan de andere kant is het wel heel gemakkelijk als je gewoon met de brommer naar de pomp kan rijden, en “vol” kan gooien, zonder zelf te moeten gaan kliederen met de olie-fles.Maar………………….. Texaco verkoopt geen benzine zonder ethanol. Ethanol-vrij is er alleen bij de pomp-merken zoals ik hierboven heb aangegeven. Nee, daar zit Texaco NIET bij.
Ook bij Chevron moeten ze weten dat ethanol NIET mengt met 2-takt-olie.
Lijkt me dan raar dat ze dit bij elkaar zouden gaan mengen.Toch blijft nu wel de de vraag!
Ik ga deze vraag voorleggen aan klantenservice van Texaco.De olie hoeft ook helemaal niet met de ethanol te mengen.
Je kan daar gewoon tanken hoor.
Je vlotterbakje kan er gewoon tegen.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ik rijd al een jaar of 4 op E10.
Mijn vlotterbak is nog heel.
Mijn blok is nog heel.
De pakking zijn nog heel.
Niks aan de hand dus.Ik heb bij de harz tour voor het eerst e10 moeten tanken omdat er daar niks anders voorhande was.
En ik rijd al 8000km met dezelfde setup en voel dus iedere mis fire of iets minder lopen meteen. En hij liep wel degelijk een stuk minder dan hij met v-power doet.
Hele geluid van het blokje was ook anders. Veel grauwer en minstens 10% power verlies. Ik dacht eerst nog misschien ligt aan de harz. Zit daar toch op hoogte.
Maar in nederland reed ie nog steeds waardeloos. Ik heb het dus afgetapt en vervangen voor v- power en na een stukje daarmee rijden was ie weer terug op z.n oude niveau. Dus 100% zeker dat e10 verschil maakt en niet in de positieve zin.
Ik tank het nooit weer. Volgend jaar gaat er v-power mee naar de harz.Ik heb een paar keer E10 in mn tankje gehad. Wat mij opviel is dat mijn vlotterbak heel hard begon te lekken. Na de derde keer E10 zag ik het patroon pas tussen de brandstof en de lekkage. Als ik er vervolgens weer 98 benzine in gooi dan stopt het lekken spontaan, gooi ik er E10 in dan is het telkens weer druppen benzine aan de onderkant van de vlotterbak.
Ik heb de vlotterbakpakking trouwens nog nooit vervangen.Ik heb bij de harz tour voor het eerst e10 moeten tanken omdat er daar niks anders voorhande was. En ik rijd al 8000km met dezelfde setup en voel dus iedere mis fire of iets minder lopen meteen. En hij liep wel degelijk een stuk minder dan hij met v-power doet. Hele geluid van het blokje was ook anders. Veel grauwer en minstens 10% power verlies. Ik dacht eerst nog misschien ligt aan de harz. Zit daar toch op hoogte. Maar in nederland reed ie nog steeds waardeloos. Ik heb het dus afgetapt en vervangen voor v- power en na een stukje daarmee rijden was ie weer terug op z.n oude niveau. Dus 100% zeker dat e10 verschil maakt en niet in de positieve zin. Ik tank het nooit weer. Volgend jaar gaat er v-power mee naar de harz.
Prestaties verlies is begrijpelijk aangezien ethanol een lagere calorische waarde heeft dan reguliere benzine.
Per 100 hoogtemeters verlies je ongeveer 1% aan vermogen. Daarnaast verloopt je mengsel verhouding (tenzij je die aangepast had) ivm zuurstof verlies.Er zijn zelfs nog ( grote) stations waar speciale bromfiets benzine wordt verkocht, gemengd met ethanol houdende benzine…. Kop d’r bij houden dus!!
Ja, dat is voor mij hier vlakbij ook de vraag. Tot voor kort kon je bij deze Esso-pomp gewoon 2-takt tanken. Esso is OKE! Nu is deze pomp gewijzigd in Texaco. Ook is 2-takt weer gewoon te tanken. Meestal meng ik zelf, maar aan de andere kant is het wel heel gemakkelijk als je gewoon met de brommer naar de pomp kan rijden, en “vol” kan gooien, zonder zelf te moeten gaan kliederen met de olie-fles. Maar………………….. Texaco verkoopt geen benzine zonder ethanol. Ethanol-vrij is er alleen bij de pomp-merken zoals ik hierboven heb aangegeven. Nee, daar zit Texaco NIET bij. Ook bij Chevron moeten ze weten dat ethanol NIET mengt met 2-takt-olie. Lijkt me dan raar dat ze dit bij elkaar zouden gaan mengen. Toch blijft nu wel de de vraag! Ik ga deze vraag voorleggen aan klantenservice van Texaco.
BP Drachten verkoopt 2 takt benzine uit een speciale pomp, wat staat erop: Euro 95 E5 benzine gemengd met 1:50 olie….laat E5 nou net ethanol bevatten, terwijl BP Ultimate 98 ethanol vrij is.
De pomphouder daarop gewezen, krijg je een glazige blik terug….”waar heb je het over..??” !!!Volgens mij, maar wie ben ik, zal het sowieso wel allemaal meevallen als je een keertje euro 95 tankt met ethanol.
Maar ik tank ook altijd V-Power.Hier raden ze het ook af:
https://www.bakkermotors.nl/benzine-uitgelegd-e10/Het probleem van premix is de olie, dat is meestal goedkope zooi die minder goed smeert en meer koolafzetting veroorzaakt.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.