- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik heb mijn vertanding eens uitelkaar gehaald. En toen kwam ik er dus achter dat ik 2 tandwielen dus een brom vertanding in een snor klok heb zitten. Aangezien mijn lagers hebben besloten geen lagers meer te zijn, is het mogelijk hem dan te reviseren? En wat doe ik dan met de lagers waar geen tandwiel ingaat (Daar waar normaal het andere tandwiel van een snor vertanding in gaat) Is dat het uberhaubt wel waard of koop ik beter een 2dehands bromklok?
Mvg RobinGewoon alleen de lagers vernieuwen waar wel een as in gaat, de andere laten zitten.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ja het probleem was dat een lager waar geen as in gaat in ‘geexplodeerd’ en dus de rollers in de lager ervoor hebben gezorgt dat mijn tandwieln blokeerde. Dit kan er natuurlijk ook mee hebben te maken dat ik met men stomme kop geen olie in het ding had 🙄
Maar dus gewoon een revisie set kopen? En dan de lagers die ik niet ga gebruiken, voor de veiligheid de rollers uithalen?Dit is best knap aangezien een brom en snor ingaand asje al verschillend zijn en niet even lang zijn. Hiermee zijn ook de naafbehuizingen verschillend tussen een snor en brom. Ik vraag mij af hoe je de bromvertanding in een snornaaf hebt gekregen, foto’s?
Ik zal zo wat foto’s maken, maar ik zou het ook niet goed weten. Ik heb mijn ciao zo gekocht.
Zoals belooft, hier zijn de foto’s
Maar als ik het dus goed begrijp gewoon alle lagers vervangen ook die waar geen as in gaat.
Mvg RobinWaarom ook die zonder as?
Wat is de gedachten daar achter?Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Dit is gewoon een brom vertanding in een brom klok hoor.
Ziet er wel beroerd uit zeg, daar heeft meer water dan olie in gezeten.Waarom ook die zonder as? Wat is de gedachten daar achter? Gr. Wim.
Er zitten 3 gaten voor lagers, maar er zijn maar 2 asjes. Dus er blijft dan 1 lager vrij.
Dit is gewoon een brom vertanding in een brom klok hoor. Ziet er wel beroerd uit zeg, daar heeft meer water dan olie in gezeten.
Huh? Er zitten 3 gaten voor lagers en assjes. Maar ik heb maar 2 asjes en tandwielen. De olie was eigenlijk meer vet geworden. En de lager waar geen as in heeft gezete, dat is de gene waarvan de rollertjes erui zijn gekomen en de ander tandwielen blokeerde.
Zie hier voor het verschil.
dus zeker een bromklok. Ieder cardan heeft dezelfde gietmal. Alleen bij de snor uitvoering zitten er dus 2 lagers meer in en bij de brom uitvoering zijn deze dus nog “dicht”
geleerd van @fons zelf.Ja die had ik zelf ook al gevonden, maar ik was dat dus vergeten en vandaar de titel. Maar ik snap dan nog steeds niet waarom ik dan nog een lager vrij heb zitten. Maar had kan mischien ook zijn dat de vorige eigenaar een revisie heeft gedaan, die lager erin heeft gedaan. Terwijl die mischien gewoon openmoest gelaten. Zou dat ook kunnen?
Heb je foto’s van hoe het in elkaar zat?
denk dat je je geen zorgen moet maken. Tis gewoon een bromklok.Ja gelukkig heb ik nog wel wat foto’s. Maar daarop was ook een lager waar niks van asje in ging. Dus moet ik dan bij de revisie die plek waar de lager zonder asje zat gewoon openlaten of??
Dit is dus een bromnaaf waar je in totaal 4x lagers in hebt. De volgende wel te verstaan:
1x BK 0912 B
1x BK 1512 B
1x HK 1712
1x HK 2012Wel valt mij ook op dat je naafdeksel ook al beschadigd is en er waarschijnlijk een te lange bevestigingsbout of zonder ringen en zonder de brug gemonteerd is. Hierdoor beschadigd de naafdeksel en zal deze hier ook langs het ontstane gat gaan lekken.
Ik zal eerst eens een zeer grondige reinigingsbeurt van alle onderdelen doen en dan eens kijken welke schade alle delen hebben. Om vervolgens te kijken of het de moeite waard is deze naaf te reviseren.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.