- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo allemaal,
Vandaag ben ik bezig geweest om mijn citta weer zomer klaar te maken. Helaas ben ik tegen een motorisch probleem aangelopen, waarbij ik de kennis van jullie goed kan gebruiken.
Het probleem is namelijk dat de citta alleen start met choke, zodra ik hem van choke afhaal of terwijl gas geef (na enige tijd te hebben warm gedraait) valt hij weer uit. Terwijl ik hem een jaar geleden werkend heb weg gezet in de schuur. Echter had ik toen der tijd wel het probleem dat de brommer uitviel of een stuk minder hard liep (blokje bleef draaien en kon stationair verder rijden) na ongeveer 5 kilometer gereden te hebben. Het was dan net of die hem smoorde. Kleur van de bougie lijkt overigens goed te zijn, deze is bruin.
Mijn Setup:
– 50 cc snel (uitgevijlde carters)
– 13 / 13 carburateur dellorto
– Standaard luchtfilter
– Sproeier 52
– Standaard uitlaatDe sproeiermaat lijkt me correct gezien mijn setup, als ik deze vergelijk met de andere setups op dit forum. Maar blokje blijft wel goed lopen als ik choke in heb. Je zou dan toch zeggen dat de sproeier te klein is?
Ik hoop dat er iemand is die mij hierbij adviseren over bepaalde dingen die ik kan testen en veranderen.
Met vriendelijke groet,
MeindertKlinkt als vuil in de sproeier. Ik heb eens meegemaakt dat het vuil er willekeurig in werd gezogen en weer eruit viel. Ook heb ik eens een vuiltje eruit moeten prikken met staaldraadje, zo vast zat ie.
Ik heb zelfde setup als jij maar dan 56 sproeier en polini luchtfilter.
Dus 52 lijkt me een béétje klein, maar zou wel moeten lopen hoor. Probeer eens 54-56 sproeier, weet zeker dat ie dan lekker loopt.Heb vandaag even gekeken naar de sproeier, deze was niet verstopt met vuil. Dus het had niks te maken aangezogen vuil in de sproeier. Maar ik heb het probleem inmiddels opgelost. Ik heb de 13 / 13 carburateur omgewisseld voor een 12 / 10 carburateur met een sproeier 43 erin. Brommertje loopt nu weer hartstikke mooi, maar heb jammer genoeg wel snelheid moeten inleveren.
Het probleem was dus dat er te veel lucht werd aangezogen door de 13 / 13 carburateur.
Morgen ga ik kijken of mijn 13 / 13 carburateur wel goed werkt in combinatie met een polini power filter.
In ieder geval bedankt voor je snelle reactie op mijn vraag en voor het meedenken.
Als je 13/13 te veel lucht aan zoog gaat hij met een powerfilter alleen maar meer lucht aanzuigen.
Wat wel zou kunnen is dat je carburateur is dicht geslibt met benzine afzetting in je spoei buisje.
Dit is dat gouden buisje wat je ziet als je door je carb kijkt.Wat je kan proberen is dat buisje schoon te maken met carb cleaner uit een spuitbus of terpentine en een kwastje(en dan niet 10 sec kwasten maar eerder 10minuten).
Ik heb dit zelf 3 jaar achter elkaar gehad met de buitenboord motor van de boot.
Als je je brommer in de winter niet gebruikt kan ik je adviseren om de laatste keer rijden als je benzine er uit te laten lopen. Een liter synthethische benzine er in te doen (aspen, ecomaxx o.i.d) een rondje te rijden zodat ook je carb gespoeld is en dan je brommer weg te zetten.
Sindsdien bij de buitenboord nooit meer problemen gehad.Dank voor de tip! Ik gebruikte altijd een oude binnen kabel van de rem of zo om schoon the schuren.
“Het probleem was dus dat er te veel lucht werd aangezogen door de 13 / 13 carburateur,,
Dat kan niet, tenzij hij lekt bij de inlaat poort. Maar je 12/10 loopt prima dus en als je nylon busje goed is, is dat je probleem niet. Een Carberateur zuigt nooit teveel lucht aan, je sproeier is te klein.
Als je je brommer in de winter niet gebruikt kan ik je adviseren om de laatste keer rijden als je benzine er uit te laten lopen. Een liter synthethische benzine er in te doen (aspen, ecomaxx o.i.d) een rondje te rijden zodat ook je carb gespoeld is en dan je brommer weg te zetten.
Sindsdien bij de buitenboord nooit meer problemen gehad.
—————————————————————————————
Zelf ervaring mee met mijn motorfietsen.
Beste is ALTIJD maar zeker bij laatste tankbeurt voor de winter ethanolvrij tanken!
Ethanol veroudert heel snel en bij indrogen ontstaat een soort gum die je sproeiers gaat verstoppen. Verder is ethanol hygroscopisch, maw het trek vocht aan die de binnenzijde van je tank laat roesten.
Daarnaast wil ethanol niet mengen met 2Takt-olie.
Vlak voor de winter tank ik altijd ethanolvrij en vul de tank volledig af met E0.
Dan haal ik jerrycans uit Duitsland.
Geen roest en ook geen carb-problemen meer in het voorjaar!Voor mijn Ciao tank ik ALTIJD ethanolvrij. Benzine is ietsje duurder, maar daarvoor wil ik de ellende niet hebben. Verder natuurlijk: Die paar liters die ik tank voor de Ciao dat zijn de kosten ook niet!!
btw: De premium-benzines van de grote merken zijn op dit moment nog steeds ethanolvrij.
Denk aan Shell V-power, Exellium ectDank voor de tip!
Bedankt allemaal voor de tips en het meedenken voor mijn probleem. Er is inderdaad wat afzetting (neerslag) in de carburateur te zien. Ik ga de spraybar proberen schoon te maken.
Denk helaas niet dat dit mijn probleem zal gaan oplossen, aangezien de setup wel functioneert bij vol gas blijven geven of stationair laten lopen op choke.
Heb ook al van alles geprobeerd met luchtfilters en hand voor de inlaat etc. Ook heb ik een grotere sproeier geprobeerd (62), dit had ook geen effect.
Dan lijkt het er toch op dat het probleem van Meindert iets anders is……….??
Premiumbenzine is iets duurder maar daar kan je ook verder mee rijden.
Voorheen kon ik met mijn auto altijd prima 500km halen met een volle tank benzine.
Met E10 moet ik bij dezelfde rijstijl echt wel met 470km naar de pomp.
Anders wordt het lopen!Kortere afstand klopt ook als je de calorische waardes bekijkt van benzine en E10.
Gewone benzine heeft waarde: 9.2KWh/liter en E10 heeft 8.9KWh/liter Dat is 3% minder.
Maw met E10 rijdt je minder km’s, je hebt kans op motorstoring (bijv pakkingen ect), bij indrogen kan een residu ontstaan die de sproeier verstopt. Zeker bij oudere voertuigen zijn de pakkingen en O-ringen iha niet bestand tegen de ethanol. Deze vreet de rubbers op waar je bij staat!Wat het betekent voor de brommertjes dat kan ik niet goed inschatten, maar ik verwacht dat met dezelfde hoeveelheid brandstof gemengd in je carb (is de viscositeit ook hetzelfde?) dat je ook 3% minder vermogen zult gaan krijgen. (natuurlijk ook oplosbaar door een iets grotere sproeier te plaatsen)
Anders loopt ie op top net ietsje minder………………….??Oké, heb zojuist de spraybar van de 13 /13 schoon gespoten met de compressor, door de mond van de spuitkop op de ingang te zetten van het buisje (waar normaal de sproeier in zit). Hier kwam inderdaad veel rotzooi uit. Vervolgens nog even doorgespoeld met terpetine en droog gemaakt.
13 / 13 carburateur met sproeier 62 op blokje gezet in combinatie met luchtfiltertje, waarvan ik de gaten groter heb geboord. Resultaat; brommertje loopt nu ook met 13 / 13 carburateur als een zonnetje. Hij loopt nu helaas wel iets minder mooi stationair in vergelijking met hoe mooi ik hem stationair kon laten lopen met de 12 / 10, maar dit moet ik maar met een korreltje zout nemen.
@supersi bedankt voor de gouden tip, die heeft geleid tot het gewenste resultaat. De rest ook hartelijk bedankt voor het meedenken en de handige tips.Handig zo’n forum wanneer je problemen hebt met je brommert!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.