Reparateurs van brommers en scooters krijgen momenteel nogal wat voertuigen terug in de werkplaats. De diagnose; verkeerde benzine getankt. Als je pech hebt loopt dat aardig in de papieren. Een rondje door de regio. ,,Het is alleen maar ellende.”

https://www.bd.nl/waalwijk-heusden-e-o/brommerleed-door-foute-benzine-tank-nou-toch-onderhand-die-e5~a1f10287/

Heb je E10 getankt? Dat is het eerste wat ik vraag als er iemand met een kapotte scooter binnenkomt

Bart van Gils, Scootertown Kaatsheuvel
Hoe zit dat ook alweer met E10 of E5? Sinds september 2019 bevatten de meeste benzines een hoger gehalte bio-ethanol; schijnt beter te zijn voor het milieu. Het internet wemelt van de websites waar ze het je proberen uit te leggen, maar het blijft ingewikkeld.

Dat blijkt uit een rondgang langs reparateurs van brommers en scooters. ,,Heb je E10 getankt? Dat is het eerste wat ik vraag als er iemand met een kapotte scooter binnenkomt”, zegt Bart van  Gils, chef werkplaats van Scootertown in Kaatsheuvel. Van de vijftien reparaties per week zijn er gemiddeld drie het gevolg van verkeerde benzine.

‘Het spruitstuk is van rubber. Dat smelt’

Als een klant komt gaan wij daar coulant mee om. Een beetje schipperen … kunnen ze weer rijden

Bart van Gils, Scootertown Kaatsheuvel

Hij heeft geen goed woord over voor E10-benzine. ,,Die is zo ontzettend veel schadelijker voor de motor. Door de bio-ethanol loopt de temperatuur in de motor veel hoger op. Het spruitstuk is van rubber. Dat smelt. En bovendien wordt het rubber weggevreten door de E10. Dan belanden stukjes rubber tussen je kleppen en heb je geen compressie meer. Tegen die tijd heb je een schadepostje van 400.”

Gewoon stom, zou je kunnen zeggen. ,,Maar veel mensen weten het gewoon niet. Wij zetten tegenwoordig zelfs op de factuur dat ze E5 moeten tanken.” Dit gedoe kost de handelaren alleen maar geld, denkt Van Gils. ,,Als een klant komt gaan wij daar coulant mee om. Een beetje schipperen … kunnen ze weer rijden.”

Goedkope Chinese merken

Bij Jonkers Motoren in Vlijmen is de het aantal pannegevallen door foute benzine nog hoger. ,,Vijf op de tien”, schat eigenaar Bert Jonkers. ,,Op zich levert het me werk op, maar technisch gezien vind ik E10 geen aanwinst. Ik hoor ook dat het verbruik hoger is. En al die middelen die erin zitten om dat spulletje aan de praat te krijgen. Terwijl het begonnen is om het milieu minder te belasten.”

Toch wijt hij niet alle problemen aan de E10. Er zijn ook goedkopere Chinese merken waarvan het materiaal gewoon minder van kwaliteit zijn.

Startpro­ble­men. Scooters die niet mooi of slecht lopen. Het is alleen maar ellende. Je bent zo een paar uur aan het sleutelen‘Nieuwe toeloop als motoren de weg op gaan’

Jonkers verwacht komende lente een nieuwe toeloop als de motoren weer de weg op gaan. ,,Scooters en brommers rijden de hele winter door, die problemen zien we nu al. Met motoren gaan we dat ook nog krijgen. Dat zagen we een aantal jaren geleden al toen er voor het eerst 5 procent ethanol werd toegevoegd. Wij adviseren onze klanten al twee jaar om E5 te tanken. Of de duurdere premiumbenzines die elk merk wel heeft.”

Waarom al die mensen verkeerd tanken, Jonkers snapt het ook niet. ,,Blijkbaar zijn mensen gewoon niet zo technisch onderlegd.” ,,Het is ook zo dat pompstations totaal niks doen aan voorlichting. Dat vind ik nog wel het ergste”, zegt Jack van Liempt van Two Wheels in Den Bosch. ,,Wij hebben een waarschuwing aangeplakt staan op het raam.” Het voorkomt niet dat hij dagelijks kapotte scooters binnen krijgt. ,,Startproblemen. Scooters die niet mooi of slecht lopen. Het is alleen maar ellende. Je bent zo een paar uur aan het sleutelen.”

Carburateur uit elkaar halen en terug in elkaar zetten

De piek voor motorrijders moet nog komen, stelt Frank Jagers van Vos Oss. ,,De meesten beginnen in maart, april te rijden. We proberen onze klanten te waarschuwen. Bij een scooter is het redelijk eenvoudig op te lossen. Bij oude motoren is dat toch een ander verhaal. Dan moeten we de carburateur uit elkaar halen en terug in elkaar zetten. Dat is arbeidsintensief, dan ben je zo twee, drie uur bezig en zit je zo op een honderdje of drie of drieënhalf.”

‘Je moet gewoon de duurdere premium tanken’
Roy Boons van Boons Scooters in Waspik schat dat een vijfde van zijn reparaties wordt veroorzaakt door verkeerde benzine. ,,Ik ben redelijk op tijd geweest met het vertellen dat ze de goede brandstof moeten tanken. In de tijd dat het werd ingevoerd ben ik ook veel gebeld; je moet gewoon de duurdere premium tanken.”

Hij constateert dat niet alle merken brommers of scooters even veel last hebben van die bio-ethanol. ,,Maar meestal neemt de motordruk af. Op de langere termijn krijg je dat hij niet meer start. Als de motor eenmaal loopt gaat het nog wel. Je krijgt inderdaad wel vuile kleppen – koolaanslag – en vocht in je motor doordat bio-ethanol niet helemaal verbrandt.”

Het is niet dat mensen van de ene dag op de andere zijn geconfron­teerd met een andere benzine. Vervelend dat die informatie niet doorkomt

Martijn van Eikenhorst, RAI vereniging

Bij de RAI vereniging is Martijn van Eikenhorst manager van de sectie scooters. Verkeerde benzine, eigen schuld, dikke bult? Dat gaat hem iets te ver. ,,Welke brandstof je gebruikt is je wel eigen verantwoordelijkheid. We hebben als branche, onder meer met de Bovag en het ministerie een landelijke campagne gevoerd. Bij de benzinestations stonden banners, bij de tankpistolen zaten stickers … let op wat je tankt. We hebben de E-10 Check. Het is niet dat mensen van de ene dag op de andere zijn geconfronteerd met een andere benzine. Vervelend dat die informatie niet doorkomt.”