Ik ben echt even verbaast dat je scheef kijkt naar de prijs van de prachtige DR43mm. De prijs is namelijk echt laag voor wat je krijgt.

Ik ben een echte fan van de DR43mm. Het is wat mij betreft de beste cilinder voor zijn geld.

Hij is  fel en enorm slijtvast.
Ik heb ooit een 2ehands gekocht, hem opgevoerd (dat kan ik nu eenmaal niet laten)…. en er ruim meer dan 40.000Km mee gereden Ik ben de tel kwijt het kan inmiddels ook 50.000 zijn . En ook niet onbelangrijk.. Ik gebruik nog steeds de orginele zuiger!
en om even aan te geven… ik heb met deze cilinder 2 krukassen versleten en 3 blok revisie,s achter de rug.
De laatste keer dat ik de kop eraf haalde zat er een heel lichtstootrandje in de cilinder.

Ik rijd er dagelijks mee van hot naar her en hij knalt als van ouds.
En is al voor rond de 70euro te koop.
Het enige minpuntje aan deze cilinder is dat er geen overmaat zuigers voor te krijgen zijn, maar wie heeft die nodig???

Ik denk niet  dat de Dpm die duurzaamheid evenaart,  maar…. ik heb er geen ervaring mee.

Ha 🙂
Ik rijd normaal gesproken z,n 35 km per dag en dat 5x per week en dat doe ik met deze cilinder al 4 a 5 jaar.
En dan vaak rijd ik stukken van 80 Km in het weekeinde.
Misschien weet rolosolo, (Nevel) het exacte jaar van aanschaf nog, want ik  heb de cilinder 2e hand,s van hem gekocht.

Het cilindertje heeft eerst onder mijn dagelijks vervoer Bak ciao gezeten van mijn avatar, die ciao heb ik helemaal opgereden
en na een wok weggezet.
Toen is hij onder de dagelijks vervoer Si gegaan,  waar ik nu mee rijd. Die heeft een brand overleeft  en een wok.
Ik heb zoveel km gedraaid met dit cilindertje, dat de metalen remvoering in het achterwiel dieper ligt dan het aluminium.
Ik heb met dit cilindertje het rubber van 2 setjes voetsteunen versleten( die ik de laaste 2 jaar met pattex polymeer van nieuw materiaal voorzie.)
En ik heb met dit cilindertje van 4 regenbroeken het zit vlak versleten En dure 3 jassen en een broek kapot gescheurd door valpartijen.

Ik heb er ongeveer een jaar geleden een hoge druk binnenkop  opgezet, en dat was de laatste keer dat ik de cilinder van binnen heb gezien, hij had toen een lichte stootrandje. Ik verwacht dat die nu wel iets prominenter zal zijn.
Ik heb in het begin gemengd, maar rijd al 2 jaar met mix uit de pomp.
Wel heb ik er een maatje grotere sproeier in zitten omdat ik nu eenmaal lange stukken volgas rijd.

Ik kan nu niet bepaalt zeggen dat ik een rustige rijstijl heb, waar het kan gaat het gas er op en ik nam mijn zoon, vriendin en minnaressen regelmatig achter op.
Dus ik kan wel zeggen dat de rij omstandigheden zwaar waren voor dit cilindertje.

Desondanks geeft dit cilindertje en zuigertje nog steeds goed vermogen, al maakt het de laatste tijd wel meer geluid bij volgas.

Wat kan ik nog meer zeggen speedbuxy, dit is gewoon een heel goed cilindertje en zijn geld dubbel en dwars waard.

Laat ik beginnen dat ik een Dr evo ook zeker geen slechte cilinder vind. Misschien wel de beste 43mm die ik gereden heb
Ook had ik nog niet echt kracht verlies toen ik de cilinder demonteerde en de stootrand en versleten veren vast stelde.
Blok ging uit elkaar voor revisie.

Ook deel ik je mening dat chroom wanden zwaar kut kunnen zijn. Zelfs bij merken als Pinasco. Ooit een 80cc Pinasco kumeru gehad en deze was binnen 1000km al z,on beetje op.
Dat was echt schandalig snel.
Maar met een goeide wand wint alu zeker tov giet.

Ik bespaar je mijn lijst qua versleten giet cilinders, want heb er op m,n scoot een hoop mee gereden gezien de meeste ”snelle kits” voor Peugeot giet zijn.
Maar deze ging sws nooit langer dan een 10.000 mee. En denk als ik net zoveel op de gereden kms had gelet als ik nu bij m,n Citta doe. Hadden er waarschijnlijk zelfs nog minder geweest.

En ik heb in m,n leven denk ik 3 warm lopers gehad. Dus durf mezelf redelijk pro te noemen qua afstellen
En mijn rij style is alsof ik de politie achter me aan heb

Auto is wel iets anders. Maar heb daarin tegen nooit op stootranden gecheckt naar 200.000
Maar met een mooi olie bad en veel minder toeren zal het er vast nog fijn uitzien.

Dr Evo is indd een hele goede cilinder
Ook hier ervaringen van 10.000km en meer met 1 cilinder set

Dus in mijn ogen beter dan een dmp.
Algemeen goede afwerking en het werkt perfect

zevenenergie wrote:

Neem nu bijvoorbeeld eens een auto, die draait gemakkelijk 200.000 en die heeft gietijzeren cilinder voeringen, en gaat met dezelfde zuigers en zuigerveren ook zomaar 250.000km mee.
Nee, dat is veeel meer!
Mijn Mazda 626 (1.8L) stond bijna op 4 ton toen het over was. Daarvan ook ca 30k km’s met een caravan erachter. Het is dat iemand het nodig vond om aan de zijkant naar binnen te rijden. Maar aan het blok mankeerde nog helemaal NIETS!