- Dit onderwerp bevat 28 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Heb vroeger het 1 en ander gehad van ciaos Vlak voor ik overging naar een mini 4 takt, een dax, had ik nog een oude ciao gekocht. Heb er zeven jaar niet naar omgekeken maar wilde hem nu terug doen draaien. Na de standaard dingen na lang stilstaan draaide hij maar met heel weinig vermogen en lekte overal benzine uit de carburateur. Blok is er nu uit en cilinder en zuiger zijn duidelijk aan vervanging toe. Nu heb ik het blok zelf goed doorgespoeld maar twijfel of hij niet beter open gedaan zou worden
Leuke Ciao, bij twijfel zou ik hem zeker (laten) reviseren, voor de prijs hoef je het niet te laten en dan weet je zeker dat je weer klaar bent voor actie.
Voor de carburateur zijn losse revisiesetjes te koop en daarmee vervang je de pakkingen wat het lekken vast tegen zal gaan.
wat er momenteel eerst op de planning staat:
* nieuwe cilinder , twijfel over wat ik het beste steek
* carter revisie –> ik denk na over misschien de krukas ook mee te vervangen
* contactpuntjes en condensator vernieuwen
* carburateur vervangen / reviserenuitlaat is al een citypower en heb al een poulie 70 en malossi snaar erop .
Ik weet natuurlijk niet hoe de cilinder er van binnen uit ziet, maar met de zuiger is (zo te zien) niets mis. Schoonmaken en nieuwe zuigerveren erop, klaar. Originele cilinders kun je niet nieuw kopen, en imitatie is kwalitatief gezien minderwaardig.
Hetzelfde verhaal geldt voor de krukas: nieuwe lagers indien nodig, verder niets. Originele krukassen zijn nog steeds de beste.
Carburateurs zijn meestal ook nog te redden. Goed schoonmaken, nieuwe brandstoffilter, pakking, busje etc. Eventueel ultrasoon reinigen, omdat hij zo lang stil heeft gestaan (aanslag in carburateur).
Kort gezegd: zoveel mogelijk originele onderdelen behouden.meestal is het omgekeerd maar ik ken het meeste van 4 takt en bij 4 takt zo’n zuiger is echt not done daarmee. Op zich geen krassen in de cilinder wel een randje vanboven de cilinder maar niet echt voelbaar. maar wil een complete restauratie doen ervan en zou dus zoiezo blokje willen reviseren maar het komt er op neer zo min mogelijk vervangen, zoveel mogelijk hergebruiken?
Heb een revisiesetje, zuiger, revisiesetje carburateur en zo besteld. Heeft heel wat moeite gekost maar ben terug aan me oude ebr zijkappen, voetplaat en tussenbar geraakt. Lak is heel slecht maar misschien hou ik het zo tis de orginele lak. Ook heb ik mijn proma terug maar demper is wel weg..
N’a de revisie van het blok wil ik nog kijken voor wat vernieuwing van uiterlijk en 2 semi slicks
Je kan nog kijken of je oude zuiger weer netjes te maken is, dit kan heel goed gewoon aanslag zijn. Als je ‘m 24 – 48 uur in de wasbenzine laat weken poets je ‘m waarschijnlijk zo schoon. Verder ziet het brommertje er best netjes uit
Wel even een demper fixen 😉Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.best dat ik toch voor de zekerheid het blokje eens opendeed, het is niet veel werk en liever zeker dan onzeker. Krukas op verschillende plaatsen aangetast door roest (geen vliegroest, echt roestputjes) en lager van het kleine carterdeel volledig roest . een wonder dat hij ooit nog wilde draaien. Carters zijn vanbinnen ook volledig met een zwart/bruine aanslag
veel gevloek later omdat de carters, zuiger en krukas echt vol zaten met zwarte en bruine troep uiteindelijk geeindigd met een compleet blok als resultaat
was een blokje zoals ik het nog niet gezien had bij een ciao. Het is een ciao van de eerste eigenaars die heel lang had stilgestaan dus zat vol met aanslag. Maar het aller raarste vond ik toch wel de zuiger waar USA op stond en de krukas die pen 12 was , dacht dat het pas bij de latere ciao’s het geval was (is van ’81. En daarbij komende het vliegwiel is veel lichter dan een andere contactpunten vliegwiel dat ik liggen heb. Morgen puntjes afstellen en onder de ciao ermee en aan het uiterlijk beginnen
dd
ben toch terug wat meer in de nineties stijl gegaan, hij rijd nu is het veel afwerking & custom details die nog komen
Pas op met het maken van die mooie foto,s je bent zo brommer van de week 😛
Heeft dat achterwiel nou een kleinere omtrek?
Update
Banaan gietwiel achteraan, vooraan komt nog
Bromklok
Ondertussen nog veel onzichtbare dingen gedaan onder andere zit er nu een gereviseerd electronisch blok onder . Ben aan het wachten op beter weer om hem in te schrijven . Alleszins staat er nog genoeg op de planning 😀
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.