Hallo iedereen,

Alhoewel ik eind vorig jaar even gauw een vraag had met betrekking tot een heel dunne polini cilinderwandje is het wel zo netjes me even voor te stellen.

Ik ben 33 jaar, woon in Roermond en ben al sinds enkele jaren in bezit van een zwarte C24 Ciao snor uit 2001. Ik heb em een jaar of 5 geleden gekregen van kennissen van m’n ouders omdat ie het niet meer deed. Kwestie van carburateur schoonmaken en voilà; hij liep weer. Er stonden pas 2800 km’s op de teller. Al vrij gauw had ik er een citypower uitlaatje van €25 onder gehangen waardoor ie ruim 35 liep.

Vorig najaar, toen de teller op zo’n 3500km stond was het ineens uit met de pret. Hij was zeer moeilijk te starten en liep eigenlijk alleen op z’n top goed. De krukaskeerring bleek er half uit te liggen. Nu had ik 2 opties: of het blokje weer opbouwen met een nieuwe keering en verder met het net-niet tempo van m’n snor, of het goed aanpakken en een fatsoenlijk blok bouwen. 3x raden… 😉

Ik heb een Speedengine gekocht, een 43mm DR, een Mazuchelli AMT004, 13/13 carb, Jamarcol uitlaat, nieuwe ontsteking, malossi kop en een hele hoop kleinigheden, van pakkingpapier tot keerring tot lagers…werkelijk alles nieuw en met de bedoeling een snel blok te bouwen waarmee ik niet superhard zou gaan, maar zo halfgas ruim 40 te rijden. Hard zat zonder helm lijkt me.

Nu heb ik de afgelopen week alles minutieus ineen gezet, met stiekem heel wat hulp van diverse how to’s /perso’s op deze fantastische site! Het compleetje blokje weer tussen het frame gehangen en weer alles erop & eraan geschroefd. Trappers ook maar gelijk eraf gehaald en de startsegmenten verwijderd zodat ie wat makkelijker aan zou gaan.

Tot mijn grote verbazing sprong ie na 2mtr duwen gelijk aan! Liep erg mooi stationair (wat maakt die Jamarcol een ongelofelijke bak herrie :-D) Gelijk maar een testritje gemaakt en hij loopt tot nu toe erg mooi. Ook erg hard trouwens. Ik vind de Jamarcol ook best prima presteren, jammer van het 125cc geluid. Heb er een een zelf gereviseerde bromklok ingezet (wederom dank voor de nodige info) met de poulie die van de snor af kwam, ik meen dat dit een 85er is. Je merkt dat ie tot aan de 30km/h wat moeite heeft om op toeren te komen, maar zit je eenmaal boven de 40 dan gaat ie letterlijk als een raket! Heb tot nu toe het gas pas heel even opengedraaid maar denk dat ie ruim 70km/h haalt!

Ik had met behulp van dun papier en potlood een mooie afdruk gemaakt van zowel de voet van de DR, alsook de Speedengine. Wat blijkt: hier klopt eigenlijk geen zak van en er komt maar weinig overeen. Tijd voor de Dremel dus en heb de poorten netjes op elkaar over laten lopen. Achteraf jammer dat ik er geen foto’s van heb. Ook heb ik een flink stuk uit het hemd van de DR gehaald ter hoogte van de 2 kleine poortjes. Nogal rigoureuze maatregelen voor mij als beginner in deze hobby, ben er zelf best trots op dat ie het überhaupt doet.  😎 Nu eerst een grotere poulie regelen dat ie wat beter optrekt en dan rijden maar…

Plannen voor de toekomst:

• frame verstevigen op het werk + fosfateren + nieuwe lak
• remmen verbeteren, nu kom je er pas achter hoe beroerd deze zijn
• diverse (moparts) verbeteringen zoals driehoekslager, voorwiel lager etc
• Nog een blokje bouwen (heb inmiddels nóg een nieuwe Speedengine liggen + Athena racekruk (haha gewoon van amazon.com 😉 )) cilinder ben ik nog niet uit
• waarschijnlijk vario proberen, achternaaf met lange as + malossi vertanding al geregeld
• nieuw malossi MP carter + malossi ontsteking icm nieuwe Pinasco evoten ben ik over na aan ’t denken.

Wat er in de toekomst zoal gesleuteld wordt zal ik uiteraard hier mededelen, maak tzt wel een perso aan.
Ik zal mezelf voornemen wat meer foto’s te maken, dan hebben jullie ook een beeld 😉 van wat ik doe.
Nu is het eerst genieten van m’n DR, die loopt -nogmaals- als een speer.

Groeten, Dennis