De rode is mijn topstuk en tevens een gekoesterd erfstuk, al vind ik het wel jammer dat het een snorfiets is.
De blauwe zal ingeschreven worden als bromfiets. Ik heb het even opgezocht en er zijn veel Belgische uitvoeringen van bromfietsmerken die orgineel snelcilinders hebben. Volgens mij is er dus geen probleem als ik de 50 cc respecteer. Correct me if I’m wrong 😁, want ik wil mijzelf ook niet in de problemen werken (cfr. Mijn job)

Met een snor=25, maar daar mag je nog 8 km/h bijtellen, dus dat wordt 33. Als ik boven deze snelheid rijd en ik blijf onder 45: inbeslagname voor 30 dagen + boete (door mijn job kan deze boete hoog oplopen)
Met een brom=45, maar daar nog eens 8 km/h bij, dus dat wordt 53.

Als ik met een brom of snor boven de 53 uitkom: rechtbank+boete+strafblad+werk kwijt
Voor beide types is een helm verplicht in België.
In België zijn ze niet mals als het op snelheid aankomt.

Bedankt, ik ben hem in België in dit rood nog maar 3 maal tegen gekomen. De mijne en 2 andere, waarvan de mijne in de beste staat was. Het is misschien mogelijk dat ik 1 van de 2 andere opkoop 😁. Ik heb de whitewalls er vorig jaar onder gelegd, omdat ik vond dat dit heel goed samenging met het chroom en omdat de oude banden versleten waren.

Ik vind het idee van invoeren in Nederland super. Welke kosten mag ik verwachten? Ik zal ook contact moeten opnemen met de federale overheidsdienst mobiliteit in België, want ik weet niet of dit nog lukt met deze ciao. Hij heeft sinds vorig jaar een nummerplaat, omdat dit verplicht wordt in België en ik niet weet of het dan nog mogelijk is om van klasse te veranderen.

Ik ben er zeker van dat er op dit forum mensen zitten die ik kan vertrouwen 🙂.

Prijs maakt mij eigenlijk niet uit, de kosten op invoer in België zijn niets als je aangeeft dat deze brommer een cadeau was en niets heeft gekost, dan worden door de Douane geen invoerrechten gevraagd (een percentage van niets blijft niets). Het enige wat ik moet betalen is een nieuwe nummerplaat. Hebben jullie gelijkvormigheidsattesten in NL?

Ok, ik heb contact opgenomen met de Belgische instanties. Volgens hen is dit mogelijk, maar dan moet het gelijkvormigheidsattest “kwijt” raken (=COC). Dit wordt namelijk niet gebruikt in Nederland. Ik wil wel zeker zijn dat het RDW een klassewijziging toestaat. Wie uit Nederland wil mij bij deze operatie helpen? Wie kan mij extra info geven over het RDW?

Na een volledige dag rond te bellen ben ik er eindenlijk in geslaagd om een correct stappenplan op te stellen

Dit is misschien een goede How To voor de Belgen op dit forum:

Uitvoeren uit België:
1/Zoek een Nederlands staatsburger die je kan vertrouwen, hij wordt voor het gedeelte in Nederland namelijk de eigenaar
2/Stel een verkoopsovereenkomst op, waarbij je Nederlander het eigendomsrecht over de brommer geeft
3/Schrijf de brommer uit in België (bij het DIV = Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen) en zeg je verzekering op
Kostprijs: €0 (met een beetje geluk heb je je jaarlijkse verzekering net betaald en vorder je het volledige verzekeringsbedrag voor een jaar zelf terug :D)

Invoeren in Nederland:
1/Maak een afspraak bij het RDW voor het inschrijven van het voertuig. Je krijgt een snor – kentekenbewijs deel 1
2/Schrijf het voertuig in als snorfiets aan de hand van het COC (=Europees Gelijkvormigheidsattest, dit wordt niet gebruikt in Nederland, dus de Belgische eigenaar moet dit voorzien)
3/Maak een afspraak bij het RDW voor een klassewijziging, waarbij men o.a. de snelheid meet en het geluidsvolume nakijkt. Je ontvangt een brom – kentekenbewijs deel 1
4/Je “verliest” het COC (= Europees gelijkvormigheidsattest)
5/Stel een verkoopsovereenkomst op waarbij de Nederlander de brommer terug jou eigendom maakt voor een totaalbedrag van €0
6/Schrijf het voertuig uit in Nederland. Je krijgt van het RDW een brom – kentekenbewijs deel 2
Kostprijs: inschrijving (€160) + herkeuring (€55) = €215

Invoeren in België:
1/Je gaat met het brom – kentekenbewijs deel 1 en deel 2 en de verkoopsovereenkomst naar een lokaal Belgisch Douanekantoor en ontvangt een vignet 705
2/Aangezien je niet beschikt over een COC (want je bent het jammergenoeg verloren :D)kan je het voertuig niet inschrijven in België. Ga naar het Vlaams gewest cel Homologatie en vraag een validatie-attest aan die gelijk wordt gesteld met een COC (Opmerking: zeker niet naar Piaggio Benelux gaan, want zij gaan een COC uitreiken die overeenkomt met de snorklasse ahv. het framenummer in hun systeem)
3/Ga met het vignet 705 en en het validatie-attest naar je verzekeraar en sluit een verzekering af en je ontvangt een attest tot inschrijving van het voertuig
4/Ga naar het postkantoor en schrijf je voertuig in bij het DIV
5/Je ontvangt via de post een nummerplaat B – klasse

Kostprijs: validatie – attest (€73) + inschrijving (€30)

Totale kostprijs:
€318

De vraag is: vind je dit wel de moeite waard?
Daar dit een erfstuk is, vind ik dit persoonlijk wel de moeite. Ik kan heel goed begrijpen dat niet iedereen zo denkt
Ik zou dan ook graag een oproep doen naar de Nederlanders op dit forum: Wie wil met mij deze procedure doorlopen en tijdelijk de eigenaar worden?

Nuttige telefoonnummers
Cel Homologatie: +322 553 72 57
DIV: +32 2 277 30 50
RDW (als je niet uit Nederland belt): +31455743031