Hallo,

Ik zal mij eerst even voorstellen, mijn naam is Niels 20 jarige student uit Groningen.
Ik heb op 18/11/15 een citta gekocht die ik op ga knappen om ermee in de winter te kunnen rijden en voor stadsverkeer.

Mijn brommer/scooter geschiedenis is niet heel groot. Het begon op mijn 15e toen mijn broer een scooter uit mocht kiezen van mijn opa en oma, hij kocht een Peugeot Speedfight over van een vriend van hem, waarnaar mijn opa die helemaal heeft opgenkapt met als resultaat:

Omdat het opknappen zo lang duurde hed mijn broer uiteindelijk een vivacity genomen. Dus dat betekende dat ik de Speedfight zou krijgen . uiteindelijk toen ik 16 werd mijn rijbewijs gehaald en begon al het scooter/brommer geweld. Na 3 weken is het mij gelukt om de speedfight totaal los te rijden.

Doordat de voorvork krom was en aardig prijzig was heb ik een Peugeot fox gekocht.

Op dit schatje heb ik zo’n 3 jaar rond gereden en naar meerdere meetings ben geweest.

Motorisch zat er een getunede brom 50cc op de Fox met een tecnigas uitlaat

wat was dat toch een mooi geluidje. Na een paar weken liep de cilinder vast door een geknapte oliesnaar, hiervoor is een dmp 50cc voor in de plaats gekomen. Ik wou de brommer nog qua uiterlijk aanpakken en kwam op het idee om hem te gaan stickerbomben.

Het resultaat vond ik erg geslaagd, alleen door het bezuinigen op geen 2k blanke lak verkleurde het helemaal.

Na 2 jaar brak de uitlaat af bij de flens dus daar moest ook een vervanger voor komen, namelijk een Gianelli pro 5.

Na een tijdje begon 50cc saai te worden, dus dr70 gekocht samen met een sito+ om toch nog onopvallend rond te rijden.

Jammer genoeg was het niet echt te voelen dat het 70cc was en door slecht inrijden startte hij moeilijk, en daarom maar verkocht omdat het wel een beetje over was.

Na een tijdje gefietst te hebben samen met een vriend een Derbi Senda X-treme opgehaald. Ik was aan het twijfelen om een snorscooter te halen voor lekker in de stad, maar een brommer paste toch beter bij mij, dus dan moet er ook een echte brommer komen!

De Senda heb ik overgenomen van een dame uit Winschoten. De brommer is dus van een dame geweest, wat betekende, geen onderhoud gehad en liep aardig zacht, 60 om precies te zijn. Aangezien mijn Fox 65 ging was dit echt een slakkengang. Tijdens de terugweg heb ik ook aardig lopen schelden vanwege de lage snelheid. Ben maar direct door gereden naar een vriend om de prop eruit te halen, hierdoor liep hij gelukkig wat sneller, namelijk 70.

Na een week rond te hebben gereden werd ik door de politie van de weg geplukt, wegrijden had geen zin want liet de brommer uitvallen, was nog aan het leren met de koppeling te spelen. Ik mocht dus heel leuk op de rollenbank waarvan het leuke was dat het toen de 1e dag was van de nieuwe regeling voor een WOK-melding. Uiteindelijk ging hij 67 op de rollebank, hier gelukkig alleen een boete van 60 euro voor gekregen. Ik snap nu wel waarom schakel rijders zo bang zijn voor de rollenbank, man man man wat kunnen agenten beroerd schakelen. Had tijdens de run maar gezegd dat ze rustig aan moesten doen want de hoeveelheid toeren die ze draaiden in de eerste versnellingen was niet gezond.

Na een tijdje begon de standaard uitlaat te vervelen, dus via internet een Leovince v6 overgenomen.
Dit was de ideale uitlaat voor mij, veel koppel en een lage powerband, precies wat je in de stad wilt hebben met het steeds afremmen en optrekken. Na wat afstellen en een zwaardere vertanding loopt hij nu een mooie 80.

Aan het begin van de zomervakantie 2015 ben ik op kamers gaan wonen met twee vrienden. Bij onze flatwoning hebben we ook een schuurtje dus ik zag gelijk de mogelijkheid om hier lekker in te beunen. Als 1e heb ik mijn uitlaat aangepakt, deze had ik al een keer eerder opgepoetst met brillo sponsjes, maar wou hem deze keer ook lasnaden geven en een hittebestendige lak laag geven. Zo zag de uitlaat er eerst uit
En nadat ik klaar was met schuren, branden en spuiten zag hij er zo uit.
Ik was erg blij met het resultaat voor een 1e keer.

Hierna heb ik nog een Yasuni c16 voor Minarelli gekocht voor handel en ook opgeknapt voor

tijdens

en na

In de schuur heb ik ook nog een Gianelli uitlaat liggen die ik ook nog een keer op wil knappen.

Omdat ik nu een eigen schuurtje hebt zag ik vele mogelijkheden, dus van een vriend een Puch blok voorzien van een nieuwe krukas en cilinder.

zoals je kunt zien zat de krukas helemaal vastgeroest, dus na wat poestwerk het carter weer schoon gekregen en was ik begonnen met het weer in elkaar zetten.

Met mijn Fox ben ik al bij aardig veel meetings/tours aanwezig geweest, dit is niet anders geworden met mijn Senda. Zo ben ik in contact gekomen met een groep jongens in Groningen/Drenthe die af en toe touren. Ik kon gelijk merken dat deze jongens er veel meer plezier in hadden dan de jongens van de vorige meetings met scooters.

In de zomer vakantie ben ik ook in contact geworden met een aantal mensen rondom Groningen waarmee wij bijna elke week wel afspraken.

Bij deze meetings gebeurde er altijd wel wat, van geknapte v-snaar naar een waterscooter

Damwoude

Dit is ook hetgeen wat mij erg aanspreekt aan brommers/scooters meetings. Er gebeurd altijd wel wat. Ook ben ik meestal degene die goede raad heeft en mensen helpt met problemen met de brommer/scooter, dit geeft natuurlijk een extra boost aan de liefde voor je hobby.

Laatst op school kon ik mijn ogen niet geloven, want wie stond daar op de parkeerplaats? Mijn oude Fox! Alleen zag er echt een stuk minder uit dan ik had gehoopt. Ik had nog foto’s gekregen hoe de nieuwe eigenaar hem had opgeknapt.
Maar deze nieuwe eigenaar heeft jammer genoeg geen liefde gegeven aan de Fox aangezien hoe hij er nu bijstaat.

Nu genoeg over de oude brommers/scooters, laten we Gilera Citta praten!
Momenteel rij ik dagelijks op de Senda, maar door de aankomende winter, en het feit dat ik door de stad heen moet om op school te komen, leek het mij handig om een stad brommertje te hebben. Vroeger had een vriend van mijn broer een Citta gehad, ik was gelijk verlieft op deze brommers. Ik zat daarom ook te twijfelen of ik een Citta zou nemen, waar ik dus uiteindelijk heb gekozen voor de Fox. Via een whatsapp-groep van brommers-scooters Groningen werd mij een Citta aangeboden.

Deze Citta had nodig wat aandacht nodig, hij mistte veel onderdelen en had 2 jaar stil gestaan. Ik heb deze samen met een vriend op 18/11 opgehaald voor een klein prijsje, omdat ik wist dat ik er nog veel geld in moest stoppen om hem netjes en rijdend te krijgen. Zoals op de foto’s te zien valt zat er een Leovince krul oud model bij en zat er een dr cilinder op. Zo stond de Citta erbij in de schuur.

Alleen zonder blok, dit omdat een tapeinde moer aardig verneukt was, dus heeft een vriend het blok meegenomen en deze uitgeboord.

Omdat ik al een tijdje contact had met de verkoper was ik alvast rond wezen kijken naar een plek om onderdelen vandaan te halen. Toen bedacht ik mij dat [user=pepko]pepko[/user] bij mij op de middelbare school heeft gezeten, en dat ik dus via, via met hem in contact kon komen. Op deze manier ben ik via hem in contact gekomen met een groep uit Groningen met Citta’s en Ciao’s.
Nadat ik het blok terug kreeg de volgende dag ben ik bezig gegaan met de Citta te strippen om te kijken hoe het allemaal in elkaar zat, en wat aan vervanging toe was. Dezelfde middag kwam [user=de brandweer]de brandweer[/user] lang met een mooie doos vol onderdelen, nog bedankt hiervoor! Het belangrijkste in deze doos was een 13/13 carb en een koppeling.

Na een middagje sleutelen zag de Citta er zo uit.

Hierna ben ik naar [user=nick050]nick050[/user] toe gegaan om de klok uit het achterwiel te halen, want de moer met het tandwiel kreeg ik met geen mogelijkheid los. Gelukkig had Nick een mooie sleutel.

De oude eigenaar zei dat de klok lek was, dus die ook maar gelijk bekeken.

Die is dus niet meer bruikbaar… Na wat rondvragen had [user=de brandweer]de brandweer[/user] een bromklok voor mij liggen, dus even afwachten wanneer hij in Groningen komt.
Het wachten is nu op een grote bestelling bij JMPB met vooral klein spul en de bromklok.

De DR cilinder de er op zat was trouwens een DR65cc. Opzich prima, maar de staat er van is wel een stuk minder.

Na wat rondvragen lijkt er nog wel rijden op deze cilinder, dus het is afwachten hoe hij het gaat doen, en voor hoe lang. De zuiger krijgt sowieso nieuwe zuigerveren want de slotspeling is een beetje ruim.

Ik kan mij voorstellen dat jullie je afvragen wat nou precies de bedoeling wordt van de Citta, dus hierbij mijn voorlopige plannen:
Setup:
Std elec carter uitgeboord(uitgeveild weet ik niet, volgens oude eigenaar is hij een klein beetje uitgeveild.
DR65
Leovince krul(oud model)
13/13mm carb met powerfilter
Brom klok
Poelie 80

Denk dat deze setup meet dan voldoende is voor een brommertje voor in de stad. De bedoeling is om in de winter met de Citta rond te rijden, want ik val liever met de Citta dan met de Senda. Deze gaat ook op stal in de winter.
Omdat het een elektrisch blok is komt er ook een begrenzer op voor het geval dat hij op de rollenbank moet.
IK denk dat ik na verloop van tijd wel leuke plannen ga verzinnen voor de Citta, frame zit erg goed in de lak, en voor de rest is alles zwart, dus misschien kappen een leuk kleurtje geven. Contactslot staat nog wel op mijn lijstje.

Ik hoop snel verder te kunnen met de Citta, als het goed is kan ik met de bestelling van JMPB en de klok van [user=de brandweer]de brandweer[/user] de Citta helemaal opbouwen. Het enige wat ik dan nog mis is een koelkap voor op de cilinder, dus als je 1 hebt liggen voor een mooi prijsje, laat het mij weten!

Laat vooral een bericht achter als je tips hebt of je mening wilt laten ventileren!
Tot de volgende update!