citta1234 :
Welkom!

Mijn vader heb verschillende Volvo’s gehad, 1x een 740 met 8 ton op de teller!
Zelf rijd ik sinds kort een Volvo 850 met 2.5 ton op de teller, maar voor een Volvo is die dan net ingereden zoals je al zegt!

Helaasis het wel een zware auto die anderhalve ton weegt, dus 180 euro in kwartaal aan wegenbelasting en nog eens een verbruik van 1/10 benzine is het niet bepaald goedkoop rijden:lol

Bedankt voor de respons, wilde vanavond wat foto’s uploaden maar ik loop deze week ook wachtdienst en je raad het al voor de 2e keer deze week net thuis wordt je gebeld dat er een hoofdwaterleiding in de straat geklapt is. Eer dat je thuis bent is het weer 23:30. Ga zo mijn bedje in. Foto’s moeten jullie nog even op wachten.

Mijn schoonvader kocht een Volvo 145 uit 1971, ding kwam uit California en had 500.000 mijl gereden en wat bleek, originele motor, bak en achteras zat er nog onder. Mijn schoonvader heeft bijna naar de 1 miljoen km gereden en toen was de motor, bak en achteras echt op.

Ik gebruik mijn 940 estate alleen als het nodig is. Ook dit is een hobby auto waar ik al heel veel spullen heb gekocht om hem zo luxe mogelijk te krijgen. Ik wil alle optie’s erop hebben die er in 1997 te krijgen waren. 2 jaar terug heb ik de 940 gekocht voor 2950 Euro maar ik zit nu al op de 2000 euro aan extra optie’s die ik in die 2 jaar gekocht heb. Het moet er alleen nog op. maar mijn werk neemt zoveel vrije tijd in beslag

fiat 850 special uit 1968 gered van de sloop bij Rutte in VelzenNoord

deze Fiat 127 1300 sport heb ik ook nog gehad. Geweldige auto. 1300 cc met 5 bak en 2 traps carburateur. Ding Liop 180 km/h. Waarom weggedaan dat lezen jullie zo. Maar spijt heb ik wel. Ooit koop ik er weer 1tje.

Ik was al langere tijd gek op een Opel Admiral. En in de auto motor klassiek stond er 1 te koop. Ik ben de 2e eigenaar en de 4e eigenaar, hoe dat kan. Nou, in 2004 kopen door omstandigheden in 2006 verkopen en in 2010 weer van de koper teruggekocht.

Toen ik de Admiral in 2006 verkocht wilde ik een oldtimer station, nu zijn er niet veel oldtimer stations die ik mooi vindt en waar je toch dagelijks in kan rijden. Ik kwam uit bij de Volvo Amazon. Zo is de liefde voor Volvo ook begonnen. Ik heb de Volvo zelf strak gemaakt en gespoten in kleine werkplaats die ik toen had.

Aan deze Volvo heb ik 2,5 jaar gewerkt. In 2009 verkocht omdat ik weer een ander project wilde. En dat werd een Volvo 245 uit 1982 op gas. 2,1 ltr motor, airco, CV, 4 traps automaat en het is een California import.

Deze Volvo is vaak als werkpaard gebruikt

De Volvo 245 heb ik aan mijn zoon van 17 gegeven. Wel met de afspraak dat ik de Volvo restaureer en als hij hem niet meer wil hebben dat ik hem met gesloten portomenee terug neem. Mijn zoon wil hem hoogglans zwart hebben met veel gepolijst RVS, aluminium en chroom. Leder interieur, verlagen, getint glas, 2,3 turbomotor sportvelgen. veer poot brug boven en onder. Van de zomer gaan we starten.

De Opel, Volvo en de Fiat 850 staan in mijn werkplaats welk net 1,5 jaar geleden opgeleverd is.

Hier ben ik 14 jaar geleden begonnen.

En nu heb ik dit.

De rechter helft huur ik

Ik ga nu even replyen en straks weer verder.

We gaan weer verder. Naast auto’s heb ik ook als hobby mijn huis. We wonen in een oud tabaks waren winkel uit 1912. Gekocht in 2001 en zoetjes aan alles vervangen. Op een paar dingen na zoals fundering herstel heb ik alles zelf gedaan. Ik heb niet alles op foto staan, wel van de laatste 2 jaar.

Aanbrengen van nieuwe voegen (snijvoegen)

Het begin van het houtwerk tussen de torentjes, dit is in de jaren 50 van de vorige eeuw weggehaald.

Dit is onze warmte bron in de herfst en winter. ook zelf aangelegd.

Dit is mijn schuurtje, boeidelen en windveren staan hier nog in de grondverf en de deurtjes in de kap zitten er nu ook in. Schuurtje heb ik ook zelf gebouwd incl het slaan van de 8 palen van 6 mtr voor de fundering.

De uitbouw met tuindeuren heb ik gemaakt alleen ontbreekt de tijd om het verder af te maken, maar van het voorjaar ga ik weer met volle moed verder.

Dan is het nu de tijd voor de citta’s. Mijn zoon kocht een citta in Akersloot welk van een dame was geweest.

gestraald, gepoedercoat en het kunststof laten spuiten.

Naderhand kocht ik een citta, een blauw witte

omdat ik niet een standaard citta wilde heb ik een bravo gekocht met de volgende setup

elektrisch blok uitgeboord op 13mm carb en gefreesd op snelle cilinder, 43mm malossi, 13/13 delorto carb met 66 sproeier (winter 68 sproeier), malossi powerlifter, bougie ngk8 (winter bougie ngk7), bougiekabel nieuw, uitlaat standaard snel, 100mm achtervario, standaard voorvario, standaard achtervario, standaard cilinderkop, decompressieklep opnieuw ingefreesd, kop en cilinder gevlakt, pen 10 krukas.

De wielen, frame en blok heb ik overgezet op de citta. Vervolgens een puch sport stuur en lamp gekocht. Voor mijn verjaardag van mijn vrouw een Gilera snelheids meter gekregen. Toen ben ik begonnen met het veranderen van wat dingen en heb ik ook wat overtollige zaken weggeslepen. De buddyseat moet ik nog maken. Ik wilde de citta zo laag mogelijk en hij moest wat stugger worden in de achtervering en ook voor. Ik ga eerst alles kopen en monteren en als alles zit en ik vindt het mooi en hij loopt dan ook zoals het hoort gaat ie weer uit elkaar om gespoten te worden. Oja de 4 spaak velgen zijn vervangen voor oude vespa Si spaakvelgen. Lekker retro en staat hem goed in combinatie met de chromen spatborden.

Ik werk er niet veel aan, soms een uurtje ofzo, ben vooral bezig met resourch en het kopen van spullen. De bedoeling is dat ie van de zomer rijd.

hansieb :
Respect voor je zeer nette perso 😉 Die zien we natuurlijk erg graag!

P.s. heb je nog plannen met een nog sneller blok?

Ja dat heb ik, teller kan tot 140 km/h dus. Nee het kan ook te gek, je rijd wel zonder helm weet je. Mijn kymco rijd 65 km/h, ding weegt 110 kg en ik zelf 90 kg. En de kymco komt ondanks dat nog rap van zijn plek. Wat ik wil met mijn citta is trekkracht in combinatie met een top van max 70 km/h. hij moet voornamlijk sterk zijn in het optrekken.