Ik had eigenlijk gehoopt dat ik rond deze tijd wel eens een keer mezelf bij de balie van de RDW kon melden met de Ciao maar zover is het nog niet. Wel laat ik via deze update even weten dat ik zeker niet stil zit, maar er zijn nogal wat Ciao onderdelen die niet zo lekker willen passen op een oldtimer Ciao…

Wel zit er een nieuwe ketting op maar ik was toch niet zo tevreden over de remwerking van de voorrem dus die wil ik ook vervangen.

In principe is hij nu bijna klaar voor de keuring ook al ziet hij er niet uit, ik heb alleen nog een probleem met mijn voorvering die niet te reviseren valt omdat de veren anders zijn als bij de nieuwe types. Ook de voorrem is zoals ik typte aan vervanging toe en het is niet zo makkelijk om remblokken voor dit type te vinden..

Ik heb een mail naar JMPB gestuurd met de vraag of ze eens konden zoeken voor me naar een compleet veersysteem van een nieuw type dan zet ik dat erin.

Tijdens een kort testritje ivm voorvork kapte de motor ook ermee daarna was ik het even zat dus ik heb hem weer ff weggezet. Eerst vering en remmen goed in orde krijgen dus ik heb voorlopig nog werk zat, maakt niet uit ik hou ervan :P:P.

Ik houdt jullie op de hoogte, geloof me maar dat dit in de toekomst een mooi ding wordt!!

Ja ik heb al een Citta voor lekker toeren zonder helm :).

En ik wil hem zo origineel mogelijk maken dus dan hoort het een brom te zijn vindt ik.

Was geen enkel probleem vanochtend ik stond met 10 minuten weer buiten!

Nog voordat de keuring begonnen was had hij al in zijn computer ingevoerd dat de uitslag positief was dus erg zenuwachtig was ik niet. De keurmeester heeft er ook niet zelf op gereden en ik mocht zelf gasgeven toen hij op de rollenbank stond :). Brommer liep voor geen meter vanochtend door de kou dus meer als 27 gaf hij niet aan op de testbank. Hij bood nog aan om hem als snor te keuren maar ik wil hem echt als brom hebben.

Toen ik thuiskwam heb ik hem gelijk helemaal uit elkaar getrokken en ben ook gelijk begonnen met het opbouwen van de SI voor de nieuwjaarstoer 🙂

Hij ligt nu in onderdelen op een plank te wachten op een coater, blok moet ook nog perfect gaan lopen en daarom ben ik blij dat ik de Si heb zodat ik het blok goed kan testen voor het in het gecoate frame komt.

Hij wordt gecoat in dezelfde kleuren als de Citta echter heb ik nog geen afspraak gemaakt, eerst moeten die trappers en standaard nog van het kale frame af wat een gedoe is dat toch altijd. Updates komen!

Ciao update:

Alle framedelen zijn klaar voor de nieuwe lak, het stuk ijzer wat je ziet is om het framenummer te beschermen, voorvorklagerpassingen heb ik met ringen die bedoelt zijn om waterleidingen af te schermen dichtgemaakt.
Het frame wordt dezelfde kleur rood als mijn Citta , komen nieuwe chromen velgen op met nieuwe spaken. Chromen spaken komen er trouwens niet op aangezien ik hem dus zo origineel mogelijk wil houden, en chromen spaken passen niet in dat plaatje.

Ik had lange tijd het plan om hem te laten coaten, maar nu zit ik de laatste tijd echt te twijfelen of ik hem niet zelf zal spuiten.

Het voordeel van zelf spuiten is dat het een hoop geld scheelt, je zeker weet dat het gebeurt zoals je het wilt en als de brommer klaar is en het ziet er mooi uit heb je het toch weer mooi voor een groot deel zelf gedaan. Dit gevoel is heel belangrijk wil je een beetje een “band” met je voertuig opbouwen :).

Het nadeel van spuiten is dat ik dan nog een hele tijd moet wachten tot het weer een beetje warmer wordt in ons land, aangezien mijn spuithok niet verwarmd is. En het is een feit dat coaten toch altijd wat netter is.

Blok loopt en heb ik schoongemaakt, de originele carburateur zit helaas zo vol met troep dat er niet meer mee te rijden valt, hij is vast schoon te maken want ik heb er nog wel mee gereden. Maar tot dat gebeurt is rijdt ik met een andere 12/10 waar ik de chokehevel en het metalen vlotterdeksel van de originele carb opgezet heb. Blok is uitvoerig getest op de Si, en plannen heb ik er verder niet echt mee.

Ik wil graag weten wat de volgende aanduiding betekent op het blok (zie foto)

TUm148 wat is dat?

C1M en BA1M betekent dat het een blok is wat in europa goedgekeurd is voor de Boxer en de Ciao, hieruit maak ik op dat het wel het originele blokje is.. Let trouwens op de foto niet op die afgeleefde cilinderkop, ik heb al een nette 😀

Ik ben nog op zoek naar oldtimer kappen, oldtimer handvaten en de originele, cremeachtige buitenkabels! Wie mij hier aan kan helpen hoor ik graag!

Op die fiets ga ik dagelijks naar mijn werk, maar om een beetje normaal te sleutelen in mijn schuurtje moet alles naar buiten dus dan staat er altijd file daar 🙂

Blok van de Ciao zit helemaal in elkaar, is afgesteld en klaar om gemonteerd te worden. Dit is de eerste keer dat ik geen koppakking gebruik (hoort niet op een oldtimer) en hij doet het in principe best, ook de deo test doorstaat hij zonder problemen.

Dus nu gaat hij zo snel mogelijk naar de coater! Ik heb geen zin om te wachten tot de zomer en zelf te spuiten want ik wil verder! bovendien heeft dit frame zeer veel irritante hoekjes randjes en gaatjes dus ik laat het door de coater doen..
Ik had nog een klein vraagje, is het normaal dat die spoelen voor de helft afgeplakt zijn? Ik heb dit nog niet eerder gezien? Zal ik dat tape weghalen? Want ik moet zeggen dat hij niet geweldig vonkt nu.

Verder heb ik op Marktplaats nog een NIEUWE rem+decompressiehendel gevonden, ben ik zeer blij mee aangezien die bij mij er niet uitziet, heb het nog niet binnen maar ga ervan uit dat ze goed zijn aangezien het nieuwe oude voorraad is.