helaas heb ik geen fotos van hoe me ciao eruit zag toen ik hem kreeg ben ik vergeten te maken:lol
zou wel leuk zijn geweest als ik verglijk fotos had gehad maar het is niet anders

zonder enige ervaring ben ik er maar op los gaan klussen 🙂

ik had 2x 70dr gekocht 1 om te bewerken en te experimenteren en de ander was bedoeld voor te rijden
en natuurlijk de positive ervaring van de experimenteer cilinder over te dragen aan de goede cilinder
13/13 carb en malossi luchtfilter

eind resultaat van me experimenteer cilinder overgedragen naar me cilinder die ik gebruiken ga
links orgi rechts bewerkt

aan de cilinder zelf is niks veranderd dit loopt gewoon awsome voor mijn gevoel8)

carter bewerkt

zo zag hij dan uit nadat hij gelakt was en alles monteerd




http://www.youtube.com/watch?v=gdtb6dN5WD0
een paar maanden later heb ik er maar een nieuw uitlaatje opgezet en een vario achterklok(of hoe het ook heten mag)
van iemand hier op het forum over gekocht

http://www.youtube.com/watch?v=udo37mvGSpE

nog geen 2 maanden later vond ik de uitlaat niet meer mooi haha dus! een nieuwe danmaar


http://www.youtube.com/watch?v=T2jW5HyUHqo

maar nog altijd opzoek naar meer power! en bleef er dus maar 1 ding over een engine swap
dus langzaam alles bijelkaar gekocht
-reedvalve
-malossi krukas
-19mm carb
46.5mm malossi cilinder

carter natuurlijk weer bewerkt

cilinder (uitlaat poort breder gemaakt)en zuiger bewerkt (2 extra poorten erin gemaakt en de andere wat groter)
bredere uitlaat poort voel ik persoonlijk geen verschil in

bewerkte zuiger met 2 extra gaten merk ik wel degelijk dat was al bij de 70DR zo
maar daar verschillen meningen nogal over

de carb met een klein speeltje (doorzichtig vlotterbakje)

en wat ik als laatste erbij gekocht heb een stage 6 temp/toerenteller
wat eigenlijk een beetje nutteloos is wat ik heb gemerkt nadat ik hem gekocht had bij jmbp
sommige info zetten ze er niet bij bewust of onbewust maar die gaat maar tot 110 grade!
en stationair loopt mijn ciao al op 100 grade XD wel na een tijdje rijden maar toch 2 keer optrekken en je bent over die 110 grade heen….dus mijn tip alleen voor watergekoeld kopen lol

niet op nummerplaat letten zit er maar op dat de brommer niet zo opvallend geen verzekering en niks heeft :lol
http://www.youtube.com/watch?v=BFBGiA50lIg

zoals te zien is licht me blok er ook weer onderuit de vraag is waarom ^^

ik had dus alles bijelkaar gekocht en had alleen nog geen carb die is tot nu toe nog niet op jmbp meer te krijgen :@
ze hebben problemen met leverancier geen idee of het waar is maar zal ook niet mijn probleem zijn dus maar op mopshop besteld heeft wel 3 4 weken geduurd maar oke in die tussentijd wou ik toch even testen

zo nieuwschierig als ik ben dus me 13/13 carb erop gegooid maar sproeier te klein zoals ik nu teweten ben gekomen ik had er tot 80 inzitten nog te klein dus 2 straten gereden warm lopen haha volgende dag 2 straten gereden warmloper lol dus die cilinder is nog geen 100km oud

19mm carb had ik toen eindelijk binnen erop gezet 88 sproeier erin en hij ging wel goed maar op een of andere manier als die warm is heeft hij geen power en was ook nog politie tegen gekomen dus was al helemaal gestrest hehe wegrijden zonder power is geen goed idee

kwam thuis aan alles eronderuit gehaald 90 sproeier in me carb gezet
cilinder eraf gehaald om te kijken of er iets mis mee was door die warm lopers maar 2 plekjes op de zuiger waar je ziet waar die warm gelopen is

en ik was al van begin niet tevreden over de afwerking van de cilinder
en ik had het nu toch al eraf gehaald dus dacht ik meteen die gaat er niet meer op! en staat nu op een plank te staan zonder toekomst haha

en ben nu op geld aan wachten voor een 46mm polini en ik ga alle electro nieuw vervangen 🙂

dat is de stand van zaken tot nutoe

ik hoop dat het verhaal een beetje interessant is ook met alle typfouten erin 😀

gr jp aka 74nds3r