- Dit onderwerp bevat 466 reacties, 78 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Edit AA-T:
De lengte van dit bericht was absoluut te groot (zelfs in word telde deze 36 pagina’s, en dat is nog zonder de foto’s!) Dit zorgde voor veel problemen tijdens het overzetten van de oude website naar de huidige website. Daarom heb ik deze post opgedeeld in meerdere post, het verzoek niet nogmaals zulke grote posts te maken.hallo medeforum-leden,
mijn naam is joost en ben al een tijd actief op dit forum,
ik rijd nou al een tijd met plezier rond op mijn citta.
ik was eigenlijk niet van plan om mijn certificaat te halen,
maar dat kostte toen nog 40euro dus uiteindelijk toch maar gedaan!
nadat ik mijn examen had gehaald moest er dus ook een brommer komen.
ik zocht eigenlijk iets wat niet te duur was en kwam uiteindelijk bij een citta uit.
ik had mijn citta gekocht voor 350euro,
redelijk hoge vraagprijs volgens vele maar achteraf gezien toch een goede koop.
het was een zwartte citta met veel onderdelen.
die zag er toen ongeveer zo uit:
die buis tussen het frame dient als extra tankinhoud en versteveging.
later wist ik pas wat er eigenlijk opzat:P,
cp’s met licht uitgeveilde inlaat, 42polini alu, 13/13 met powerfilter, leo krul en vario!
de extra onderdelen:
2x leo krul,
proma cc,
si brug,
1 compleet blok,
paar carters en krukassen, en nog veel meer.
ik had toen nog geen idee wat een carburateur was enzo:P.
dus moest ik ook maar even leren sleutelen en hoe een citta in elkaar zit.
ik kwam op dit forum en samen met de hulp van de vriend van mijn moeder,
kwam ik steeds meer te weten over citta’s.
na er een tijd lang op te hebben gereden merkte ik dat er toch wat vervangen moest worden,
dus moest er een opknapbeurt komen.
uiteindelijk een paar problemen ermee gehad en is er meerdere keren wat vervangen.
toen uiteindelijk besloten om de brommer maar eens grondig aan te pakken.
de citta was helemaal uit elkaar gehaald, geschuurd, gereviceerd en opnieuw gespoten.
toch voor hoogglans zwart gekozen met witte accenten.
tijdens de grote opknapbeurt heb ik elec. kick carters erop gezet,
dus een grotere inlaat:).
ook de leo krul opgeknapt en een si brug eronder gezet + een zijstandaard en toeter:P.
toen was de uitlaat nog mooi:
ik was erg tevreden met het resultaat en alles werkte naar behoren.
na deze opknapbeurt kwam ik alleen maar mooie onderdelen tegen en kreeg meer ideeën voor de citta.
dus toen weer een bestelling gedaan met wat meer optische dingen dingen.
dus denk aan:
si zijschermen,
aero voorspatbord,
xenon lamp,
enzovoort.
deze bestelling word deze vakantie gemonteerd,
en heb nog meer onderdelen op komst:).vandaag ben ik alvast begonnen met de citta,
moest alleen wel de sneeuw ruimen:P
dus toen kon ik beginnen:
zo stond hij er dus ’s ochtends bij:
even wat gesleuteld en wit achterrekje erop gelegd om te kijken hoe het stond:
achterwiel eruit en variodeksel eraf:
hij lekte een beetje en was bang dat er niet veel olie meer in zou zitten.
gelukkig zat er nog genoeg in:)
vario spul:
in goede staat verkerende vertanding:
en toen stond de citta er zo bij:
ik was ook van plan om wit racegaas in de kappen te verwerken,
vond dit zelf wel mooi staan, is overigens met zwarte kit gedaan.
kit aan het drogen:
aero voorspatbord:):
een gele drukveer in de achterkoppeling gezet:
ik had ook nog het idee om een soort van extra achterspatbord te fabriceren,
staat namelijk erg mooi, maar is natuurlijk erg handig tegen opspattend vuil!
hier een “”prototype””:
vandaag heb ik mijn kick-set binnen gekregen:D
compleet met een roestige achterbrug:P waar tevens een blokspoiler onder zat:)(gebruik toch mijn si brug),
kickronsel/slakkenhuis, trap-as met pedalen en veer en klein carter met krukas:D
volgende week maar eens erop zetten en uittesten:)
De proma gun is binnen gekomen:D
echt een heel strak uitlaatje,
ik heb deze op ebay in italië gekocht voor een belachelijke prijs:).
de uitlaat is nooit gemonteerd geweest en heeft alleen hier en daar wat vliegroest.
gewoon helemaal nieuw!:D,
hij zal wel even opgepoetst moeten worden,
maar dat is geen probleem.
Foto’s:
vandaag door limburg rond gereden om een carbon demper op te halen voor mijn leo krul.
tevens naar mikerosauer geweest om mijn vertanding(1op9 malossi) te ruilen tegen de vertanding van mike(1op10.5),
inc. een bijbetaling van zijn kant.
gelijk even het evo monster bekeken en zag er keurig uit;).
ook nog wat gesleuteld maar alles zat uiteindelijk op zijn plaats.
maargoed vervolgens terug naar huis en andere vertanding erin gezet.
jammer genoeg was het boutje waar ik mijn cdi op bevestig gesleten in mijn orginele v-snaar:(.
hier zit nu een popnagel in zodat dit ook opgelost is,
had nog een malossi snaar liggen dus dat is ook weer mooi opgelost.
ik heb nu 9.5 gram in mijn voorvario maar ik ga denk ik 8 gram proberen.
nu dus gele drukveer met malossi vario v-snaar en 9.5 gram rolletjes.
de citta rijd dus weer na 1 dag stil te hebben gestaan:P, dus dat valt wel mee.
ik heb geen foto’s gemaakt want ik heb het idee dat iedereen maar plaatjes kijkt.ben deze middag ook weer bezig geweest met de citta,
de cdi kon niet fatsoenlijk aarde maken vanwege een popnagel die niet vast genoeg zat.
er zitten nu 2 popnagels in zodat dit ook niet meer gebeurt:)
ook doet mijn licht het weer want mijn lampjes bleven maar door branden:(.
er zitten nu parralel geplaatste weerstandjes tussen.ondertussen is er weer het een en ander bijgekocht en geruild.
ik heb met iemand meebesteld zodat ik een nieuwe malossi vario si v-snaar, keering en kick-ketting schakel heb.
maar het mooiste van alles is dat ik een leo krul heb geruild voor een speed engine blok!
met een 70cc autisa, dr hoge druk kop en nog wat spul.
echt een dikke aanwinst,
alleen durf ik de speed engine er niet onder te hangen want ik ben bang dat ik er dan niet meer vanaf wil…
maargoed foto’s zeggen meer dan woorden:
speed engine:):
nieuwe dr hd kop:
de 70cc autisa, dit is echt een hele gave cilinder.
hij heeft een stalen binnenkern met alu koelribben, dit is ook de enige in zijn soort:D
hij heeft ook een giga uitlaatpoort, kan er makkelijk een vinger in duwen.
ik ben van plan om deze onder de citta te hangen in combinatie met de dr hd kop,
want ja die is toch nieuw:)
tevens een paar plaatjes geschoten van snelle(re) cilinders:
polini Kit racing:
Pinasco Black DEPS, is in slechte staat.
ik had hem gekregen bij een partij onderdelen die ik had overgenomen.
het “”black”” is er ook niet onwijs goed op te zien,
er zit een scheur in het cilinderhemd en niet te vergeten de diepe krassen:(.
ik heb wel wat plannen voor deze cilinder,
het cilinderhemd word mig gelast en daarna gestraald,
vervolgens word hij uitgehoond en haal ik een 43.8 zuiger uit pastaland,
uiteraard word hij hittebestendig zwart gespoten.
het is niet voor niets een pinasco Black! maar de poorterij is veelbelovend:)
scheur:(:
vandaag ben ik bezig geweest met de kickstart op de citta te bouwen,
ging toch minder makkelijk als ik dacht:P.
kickstart uit elkaar aan het halen:
er moesten toch een paar dingen op maat gemaakt worden,
ook moest er bij het zijstandaard een beetje afgeslepen worden.
pedalen op de juiste plek:):
alles zit nu op zijn plaats, ook de cdi.
de cdi moest nog een ander plekje krijgen want anders kon er natuurlijk geen kickstart op.
dus een gaatje in de brug geboort en de cdi zit nu op de brug met een beugeltje.
ook de varioklok een nieuwe pakking en olie gegeven:
olie erin en deksel erop:):
en na flink wat geklooi ook de juiste ketting gevonden,
deze ketting komt van een hondablok af en pastte precies:D,
anders had ik een nieuwe ketting moeten bestellen en daar had ik geen zin in:P.
nu is de citta voorlopig weer naar mijn zin,
alleen als het wat mooier weer word komen de andere kappen erop+zomerbanden en de proma GUN:).
en zo staat hij er nu bij:
ook maar even een verzamelings-foto gemaakt(zijn niet alle cilinders):
het begint onder hand een beetje uit de hand te lopen,
de schuur zit al vol en nu staat er redelijk wat spul op mijn kamer:P:
ik heb ook even mijn kast ingericht:P:
word tijd dat ik eens flink wat ga verkopen, zoekt iemand onderdelen? ik heb zowat alles liggen:P.nogmaals een update en weer de nodige onderdelen verzameld/geruild.
ik heb onder andere een leuk uitlaatje gekregen, in goede staat.
een alsil quich:
best een klein pijpje maar ik denk dat deze het nog best leuk doet met poulie.
ook nog even een plaatje geschoten van de speed engine met autisa:):
wat ook nog een mooie aanwinst is, een gianelli fire:D, tevens een ori v-snaar voor een si(vario snaar).
gianelli:D:
dit is dus meer mijn winter uitlaat met de zomer komt de proma gun erop:D
maargoed ik ga de fire eerst even opknappen, gelukkig is hij in goede staat.
ik had een tijdje zitten klooien met mijn v-snaar, ik had eerst een malossi kevlar snaar.
jammer genoeg was deze iets te lang waardoor mijn snaar slipte met als gevolg overtoeren en dan valt hij uit.
gelukkig kon ik deze snaar vinden bij easyparts,
ik ben een trouwe klant van jmpb maar de heren van easyparts hebben veel orgineel spul liggen!
maargoed is dat ook weer opgelost.
ik heb ook mijn imi-koppeling geruild tegen een orginele koppeling:) met bijbetaling van de ander zijn kant.
het grote voordeel hiervan is dat ik dus trekveertjes kan monteren:)
ik heb ook een zwarte blokspoiler gekregen, dat lijkt me ook wel stoer op een citta.
nu staat mijn kast er zo bij:P:
staan flink wat mooi en vrij zeldzaam spul tussen:).nogmaals een update,
ik heb even de vario gedemonteert, mijn v-snaar loopt aan en ik moet even gaan bedenken hoe ik dat oplos.
het is trouwens niet te doen als je in je eentje je achterwiel eruit moet halen zonder een takel of iets dergelijks:P
maargoed ik rijd momenteel weer met poulie, poulie 70 om precies te zijn.
moest alleen wel mijn sproeier veranderen maargoed dat is gewoon even afstellen,
ik ben nou ook tevreden over mijn bougie kleur dus sproeier is goed:)
ik had al tijden geen poulie meer gereden en schrok wel van het langzame optrekken maar de top is wel echt super:D
met toeval vond ik eindelijk het setje remhendels/hevels wat ik al een tijdje zocht,
namelijk buzzetti remhendels:) gewoon nieuw bij een onbekende brommerzaak.bestelligen zijn binnen:D daar hoort natuurlijk ook een update bij.
er zijn weer wat mooie onderdelen bij gekomen,
bij mopshop had ik een tweetal pakkingsets gekocht en een nieuwe orginele autisa zuiger:D
bij een onbekende brommerboer mijn setje remhevels/hendels gevonden:)
tevens een onwijs dikke carbon demper uitlaat, alleen die is niet voor de citta:P
deze is bedoeld voor een honda dax, monkey en ga zo maar door.
het leuke van de honda blokjes is dat er onwijs veel oppast, voornamelijk omdat je veel ruimte hebt.
foto’s:
zieke demper:
(metalen) buzzetti remhendels:):
autisa zuiger:D:
je kan er zo doorheen kijken:P:
heb vandaag ook weer lekker gesleuteld, mijn cab lekte vanwege een niet bijhorende pakking.
het was ook meer een probeersel, maargoed dat is opgelost.
ik heb ook de citta schoongemaakt en mooi opgepoetst.
tevens de leo krul opgeschuurd en gepolijst, resultaat ziet er wel oke uit ik had ook niet de intentie om het eigenlijk te doen maar dacht dat het wel nodig was:P ik heb de kleine bocht maar gelaten voor wat het was,
aangezien er binnenkort een andere uitlaat op komt.
foto:
ik heb deze keer een boorstandaard gebruikt, dat scheel zo veel!
ik hoefde de uitlaat niet op de grond zelf vast te houden maar kon gewoon soepel de uitlaat langs de boormachine langs halen, werkt minstens 3 keer zo snel:)
deze heb ik dus gebruikt:
ik ben weer verder gegaan met een uitlaatje opknappen:)
deze keer mijn giannelli fire, hij was al een beetje opgeschuurd alleen dat was niet goed gedaan.
toen zag hij er dus zo uit:
ik heb hem eerst helemaal opgeschuurd en uiteraard het boorstandaard gebruikt(top-ding!)
na het schuren zag hij er zo uit:
giannelli:D:
dat zag er al heel wat beter uit:)
vervolgens heb ik hem gepolijst met (fijne)schuurpads en afgewerkt met brillo,
dat is een soort staalwol met zeep erin, werkt ook als ontvetter:
om het af te maken heb ik hem nagepolijst met commandant, dat is vloeibaar polijstmiddel.
zo goed als nieuw:D:
ook nog een leuke voor-en na foto,
voor:
na:
dan komen er deze week nog 3 lagen blanke lak overheen en is hij helemaal af:)ik ben vandaag weer verder gegaan met de gianelli fire en speed engine.
ik heb met een speciale polijstpasta de uitlaat nog een keer gepolijst:P
het resultaat is oogverblindend:D
maargoed ik had de SE al uit elkaar gehaald maar de lager zat nog in het grote carter en de kruk nog in het kleine carter.
nadat ik deze goed verhit had met de brander viel deze er zo uit(het lager dus),
daarna de kruk ook uit het kleine carter verhit met uiteraard de brander.
deze viel ook snel eruit:)
de vorige eigenaar heeft de kruk bewerkt alleen dit heeft alleen maar voor onbalans gezorgt,
de platte kant is niks meer, laat staan het schroefdraad en er is ook nog op geveild.
ik heb nog een bromkruk liggen dus dat is geen probleem, maar vond het wel grappig:P
Speed Engine:
bewerkt kruk,
ik heb er dus niks meer aan maar kan het wel gebruiken om een vliegwiel te centreren en af te laten draaien of iets dergelijks:):
kruk kopen?:
Speed Engine, deze gaat dus uiteindelijk in de verkoop maar ga er eerst een blok van maken denk ik:
maargoed genoeg gelult over de speed engine, nu het resultaat van het extra polijsten:D:D:
kijk hem glimmen:D:
de hele reeks voor en na foto’s van het logo,
toen hij binnen kwam:
geschuurd:
meerder malen gepolijst:
extra gepolijst met polijstpasta:
ik ben er onwijs blij mee:) morgen gaan de 3 lagen blanke lak eroverheen en dan is hij helemaal af.op verzoek van citta_florian zal ik even uitleggen hoe ik dit gedaan heb en zeker niet onbelangrijk,
wat ik allemaal gebruikt heb.
dit heb ik allemaal gebruikt:
wat zie je op de foto?
een goede boormachine(dus geen accu boormachine, die zijn niet krachtig genoeg),
een boorstandaard(hoeft niet, maar is gewoon onwijs handig;)),
een bakje/emmertje,
een katoenen doek,
fijne schuurpads,
roze polijstpasta(werkt vrijwel het best), bestemd voor het polijsten van alu, chroom, ijzer enzovoort…
speciale kunstof schuurschijf(werkt ook top!),
een vilt schijf.
niet op de foto:
commandant, vloeibaar polijstmiddel(zorg dat je de goede hebt, anders kan het dof uitslaan),
brillo, gewoon staalwol met zeep erin(werkt ook als ontvetter).
ontvetter, ik heb wasbenzine gebruikt.hoe ga je te werk?
1. eerst schuur je de uitlaat helemaal kaal,
ik heb dat gedaan met de oranje kunstof schuurschijf in combinatie met het boorstandaard.
zodat ik alleen de uitlaat hoefde vast te houden en makkelijk de uitlaat onder de schijf heen kon halen.
2. dan schuur je de uitlaat netjes op met fijne schuurpads, om de kleine oneffendheden eruit te halen.
3. je gaat de geschuurde uitlaat mooi ontvetten met brillo,
je maakt het staalwol eerst nat en wringt het daarna uit(zodat het dus een beetje vochtig is).
dan ga je met gebruik van brillo de uitlaat fijn schuren, hiermee haal je ook de kleine krasjes eruit.
brillo werkt ook als ontvetter aagezien er zeep inzit.
4. als je hiermee klaar bent droog je alles met een droge katoenen doek af.
5. dan pak je een andere schone droge doek en doe je hier wat commandant overheen.
dat wrijf je goed in, als je dat niet doet zal het dof uitslaan!
6. dan pak je het vilt schijfje en monteer dat op je boormachine.
vul het bakje/emmer met heet water, zorg dat het vilt schijfje nat is.
dan ga je met je boormachine door de roze polijstpasta,
net zo lang totdat het vilt schijfje genoeg pasta heeft opgenomen.
dan ga je lekker polijsten, neem je tijd en ga er niet snel overheen!
7. als je alles hebt gedaan, ga je het overtollige pasta op je uitlaat verwijderen.
dit doe je door middel van een schone katoenen doek en wasbezine, dan zul je zien dat alles goed ontvet word.
8. als laatste droog je alles goed af met alweer een schone doek, goed wrijven!dan is je uitlaat helemaal af! het resultaat zal je laten zien dat het zeker de moeite waard was:).
om te voorkomen dat je uitlaat snel roest is het zeker aan te raden om je uitlaat met 3 lagen hittebestendige blanke lak te spuitten.
je kan ook de lasnaden in je uitlaat branden, ikzelf heb dit niet gedaan.
ik zal dit ook even in de how to sectie plaatsen ik denk dat sommige mensen hier wel wat aan hebben.oke nog een update:)
ik had een tijdje terug een pinasco 42mm black gekocht.
echt een supervette cilinder, poorten en uitlaatpoort zien er echt ziek uit.
foto:
op een avond dacht ik dat het wel leuk zou zijn om hier een blokje voor te tunen,
zo gezegd zo gedaan, aangezien ik nog vakantie had kon ik lekker mijn tijd ervoor nemen.
dus een dagje een blokje lopen tunen, jammer genoeg had ik geen carterpakking en geen krukaskeering.
dus dan moet je weer heen en weer:(.
maargoed ik had dus nog een setje carters liggen, opgeboord en geveild.
deze kon alleen nog verder uitgevijld worden dus dat is ook gebeurd.
opgeboord:
gelijk erbij getekend wat ik wil vijlen:
bezig met vijlen:
afgetekende spoelpoorten, deze moesten dus met een dremel doorgetrokken worden:
klaar met vijlen:
nou moest het blokje dus nog in elkaar:P:
de carters met de spoelpoorten, helemaal af:):
nu kan de w-poorter dus benut worden:D:
vervolgens maar het blokje in elkaar gezet, ontsteking gemonteerd:
blok in elkaar:
jammer genoeg nog niet getest, alleen de carterpakking paste niet helemaal top(haal geen slechte imi’s).
deze heb ik ook bij moeten knippen maar volgens mij zou hij nu ergens valse lucht trekken.
ik denk dat ik binnenkort met een compleet nieuw revisie setje het blokje in elkaar zet.
ik was gewoon ongeduldig en wilde dat blok af hebben, maargoed het grootste werk is al gedaan.
tevens nog een plaatje geschoten van mijn huidige blokje:
ik zal hem maar eens schoon maken:P.
de cdi heeft ook een andere plaats gekregen, hij zit nu in het mono-shock gedeelte van de si brug.
ik hoefde geen gaatje te boren en kon makkelijk de cdi bevestigen, hij maakt ook goed massa:)
foto:
ja hoor, weer een update.
ik heb vandaag mijn orginele vario achterkoppeling binnen gekregen:D
nou kan ik mijn imi koppeling de deur uit doen, ik ben er behoorlijk blij mee:)
nu heb ik dus de mogelijkheid om trekveertjes te monteren en orginele degelijke kwaliteit:).
foto’s:
de orginele:):
met gele drukveer en gele trekveertjes:):
nou de koppeling was ook maar een kort avontuur, schroefdraad was helemaal niks meer.
heb de verkoper hierop geattendeered en kreeg mijn geld + de verzendkosten terug, keurig geregeld dus;).
er zijn genoeg mensen die dan “”ineens”” niks meer van zich laten horen.
momenteel dus maar even met poulie, alles zit al weer gemonteerd alleen een probleem:
ik heb mijn snaar dus moeten spannen, waardoor mijn blok dus van plek is veranderd.
nu hangt de kickstartketting dus los:(, maar gelukkig even een oplossing proberen te bedenken/vinden.
ik kwam uiteindelijk uit bij een universele kettingspanner,
het kost ongeveer een euro dus daar kon ik hem ook niet voor laten liggen:P
het is gewoon een simpel stukje tapeind met een ring erop gelast, simpel maar heel effectief!
hier zit hij gemonteerd, ketting heb ik een beetje speling gegeven(moet je altijd doen!):
het mooie is dus dat deze verstelbaar is! hij zit dus niet op een vast punt,
als de vario er weer op komt hoef ik dus niet moeilijk te doen maar gewoon even de spanner verzetten:)
is overigens met veerring en borgmoertje vast gezet:
ondertussen is er meer heel wat veranderd en bijgekomen:)
mijn polini cilinder is overleden, vind ik erg jammer maar misschien haal ik wel een nieuw overmaat zuigertje.
het is namelijk een erg goede cilinder.
dus toen moest er een andere cilinder gemonteerd worden, toen kwam ik uit bij mijn pinasco 42 mm black:D
carters zijn uitgevijld en poorten waren al doorgetrokken dus hoefde alleen de cilinder te plaatsen.
ik heb ook besloten om een andere uitlaat te monteren, ik wilde stiekem wel eens weten wat de gun doet.
zo gezegd zo gedaan, de gun is gemonteerd en het zier er erg vet uit:D.
ik vind het geluid ook erg mooi, die uitlaat gaat niet meer de deur uit!
het is wel echt een vario uitlaat, binnenkort maar eens een vario binnenhuis bestellen.
hier wat foto’s:
Proma Gun:D:
mijn citta loopt nu mooi met sproeier 70, ik ben erg tevreden over hoe hij er nu bij staat.
alleen ik heb alweer wat onderdelen aangeschaft:P
ik heb wat zwart gecoate onderdelen gekocht en binnenpoten + voorvorkolie.
tevens een honda mb voorspatbord, ik ga deze gebruiken als achterspatbord.
ik ben er nog niet uit hoe of wat maar dat wordt pas gemonteerd als ik wat meer tijd heb.
coat laag zit er strak op:):
ik had ook nog even een aantal foto’s gemaakt in het mooie weer:):
inmiddels is er al een tijdje geen update meer geweest, dus bij deze:).
ik heb geprobeerd een fatsoenlijk filmpje te maken, alleen is dit niet echt goed gelukt.
ik heb hem toch maar geupload, alleen het geluid is echt crap.
hij loopt lekker, alleen is dit wel met snorklok. maar de vario moet er weer onder.
ik ben druk op zoek naar een orginele koppeling, alleen het wil maar niet lukken.
poelie rijden is wel erg grappig, echt het citta gevoel eigenlijk.
ik ben nog wat dingen aan het bedenken alleen wat het gaat worden houd ik nog een beetje geheim:D.de afgelopen week zijn er weer flink wat dingen binnen gekomen,
dus dat betekent weer een perso update:D
als eerste mijn trekveren die ik gekocht heb, de polini veertjes groen en blauw:):
maar ook wat niet citta gerelateerd, ik ga van de zomer samen met de vriend van mijn moeder een Honda cd 50 restaureren:) zijn erg mooie brommers en lopen bloedhard met flink veel opvoer mogelijkheden.
dit is een honda ss50, lijkt een beetje op een cd 50. deze is van de vriend van mijn moeder:
zit een leuk blokje onder:D maakt ook een erg diep en donker geluid, echt vet:
dus dat zullen jullie nog wel zien in een speciaal topic hiervoor.
maar er is nog iets binnen gekomen, een gianelli excel rechts om versie:D
ik heb er 18 euro voor betaald, maar de uitlaat is ook niet in goede staat.
dat wist ik al, ik heb deze gekocht om hem op te knappen en door te verkopen.
plannen voor de pijp:
gat dichtlassen.
glasparel stralen.
ophangpunten maken en lassen.
en uiteraard schuren en polijsten, ik wil hem net zo strak als mijn gianelli fire.
foto’s:
gat:(:
ik heb dus wat te doen van de zomer:)vandaag lag er weer eens een pakketje op de mat:) mijn elec carter is binnen gekomen:)
ziet er allemaal goed uit, vooral de inlaat is geschikt.
deze is namelijk al een een uitstekende vorm voor een opgevoerd blokje.
alleen moet er wel wat bewerkt worden want de flow is niet optimaal.
bovendien is de doorlaat 11mm.
foto’s:
hier de mooie inlaat:):
dit moet er dus gebeuren:
de inlaat moet mooi 13mm worden en de flow moet mooi gelijk lopen.
ik vraag me alleen af, zal ik de inlaat opboren of uitvijlen?
ik denk namelijk dat je met vijlen het nooit mooi egaal krijgt.
laat maar horen wat jullie zouden doen:)ik heb mijn jmpb bestelling binnen gekregen:D
het zijn voornamelijk wat optische dingen en reviseer spullen.
gelijk ook nieuwe kabels voor alles meebesteld, ik had alles binnen 3 dagen binnen:).
ik ben eindelijk klaar met mijn examens dus heb eindelijk vakantie:D.
ik heb nu lekker de tijd om flink te sleutelen, dus ik heb genoeg te doen.
bestelling:
nieuwe schokbrekers zien er ook top uit:):
de plannen, zoals ze er nu voortstaan, zijn als volgt:
ik wil 2 blokjes reviseren en in elkaar draaien.
een nieuwe kabelboom knippen, want wat ik nu heb is echt een rotzooi.
nieuwe kabels monteren.
uitlaat opknappen.
optisch de citta verbeteren, dus wat spuitwerk en nieuwe kappen.
dus ik heb voorlopig wel wat te doen:).inmiddels lag er weer een pakketje op de mat, met daarin mijn nieuwe vario achterkoppeling:D
ik hoop dat het nu eindelijk, na die lange zoektocht, geslaagd is.
de voering op de segmenten zijn nog dik, dus er zal zeker niet te veel mee gereden zijn.
ik heb hem wel uit duitsland moeten laten komen, uiteindelijk voor 50 inclusief.
dat was nog best een nette prijs, het was overigens een ebay veiling.
hier de foto’s:
ik hoop hiermee eindelijk een fatsoenlijke koppeling te hebben,
ik heb nog niet naar het schroefdraad gekeken maar ik ga ervan uit dat het allemaal goed is.
eindelijk weer met vario rijden:Dal een tijdje geen update meer maar bij deze:).
ik ben begonnen met mijn gianelli fire op te knappen.
ik ben er een dikke middag mee bezig geweest, hij was ontzettend verroest!
daarbij was hij ook nog eens in 2 kleuren gespoten, zilver en zwart.
hier nog foto’s van hoe hij eruit zag:
ik heb hem ook laten lassen bij een ervaren lasser, daar ben ik echt blij mee.
een dik gat is super gelast en allebei de ophangpunten.
maargoed, het resultaat na een middag schuren:
dit is het begin voor deze uitlaat, aangezien hij echt ver heen was zal ik hem ook moeten glasparelen.
daarna ga ik hem weer polijsten zoals ik bij mijn gianelli fire heb gedaan.
ik heb ook nog iets leuks gekocht:), alleen dat houd ik nog even geheim.
het komt in ieder geval op mijn volgende blokje wat ik aan het opbouwen ben.
die setup houd ik ook nog even geheim:D.mijn bewerkte carterset is binnen gekomen:).
ik heb helaas het niet zelf gedaan, dat kwam omdat er een cilindervoetbescherming in zat.
ik heb daar niet de middelen voor omdat te realiseren.
maargoed, het ziet er goed uit:).
de inlaat is uitgevijld, spoelpoorten doorgetrokken, en de begrenzing is eruit gehaald.
ook is de flow in het carter verbeterd.
foto’s:
nu kan ik eindelijk beginnen met het opbouwen van mijn blokje:)
zoals bekend, de setup blijft nog even geheim.omdat ik binnen 2 dagen op vakantie ga, wil ik jullie graag mijn setup bekend maken en mijn laatste aanwinst tonen.
ik zat namelijk ook met de krukaslagers die er maar niet af gaan:| dus met wat mazzel kan dat met een lagertrekker geregeld worden.
maargoed, mijn laatste aanwinst:D:
een eurocilindro watergekoelde kop! ziet er goed uit en kostte mij maar 50euro:D
hij stond een minuut op marktplaats en had het met de verkoper snel een deal gemaakt,
hij zo ook al dat hij na mijn mail al meerdere emails binnen had gekregen:P.
de foto’s:
radiateur is best wel klein maar gelukkig dus niet opvallend:):
ik vind het echt een toffe set, maar ik heb deze ook gekocht omdat mijn cilinder die ik heb voor mijn nieuwe setup heb gekozen. er bekend om staat om vaak warm te lopen, hiermee probeer ik die kans te verkleinen:).
mijn nieuwe setup wordt:):
Elec kick carterset max getuned.
13/13 dellortho met malossi filter.
5 tands kick brom krukas.
Polini Kit Racing in combinatie met dr evo zuiger, pen 10.
eurocilindro watergekoelde kop.
Gianelli Fire
Vario,
orginele achterkoppeling met 100 mm schijven, blauwe trekveren en gele drukveer,
malossi voorvariateur,
vario naaf met loopstand 1:10.5 vertanding,
orginele 1150 piaggio v-snaar.
foto’s van de onderdelen:
max getunede carterset:
5 tands kick brom krukas:
eurocilindro watergekoelde kop:
Polini Kit Racing:
DR evo zuiger, pen 10:
Gianelli Fire:
ik vind het echt een unieke setup, volgens mij ben ik de enige die deze setup heeft.
dus vanaf nu is mijn citta niet alleen een vario en kickstart citta, maar Lastpak’s LC, vario en kickstart citta!verandering in de plannen voor mijn nieuwe setup!
dat komt door een klein pakketje wat op de deurmat lag:D
ik heb zowaar vrijwel de snelste 43mm cilinder weten te bemachtigen voor een citta!
een 43mm eurocilindro u-poorter!!
ik ben onwijs blij, dit is mijn mooiste aanwinst tot nu toe:):).
ooh en het leuke is, ik heb hem voor 30 inclusief gekocht:D.
doe dat maar eens na:P.
foto’s!:
een echte eurocilindro:):
de uitlaatpoort is gigantisch, niet normaal!:
ik kon het niet laten, dus had hem even gemonteerd:P
het wordt dus niet de kit racing maar de 43mm eurocilindro u-poorter:D
wat ook gaaf is, de kop is ook van eurocilindro.
een perfecte combo dus:).
ik moet nog even wat onderdelen aanschaffen en dan gaat hij in elkaar:).
overigens is de compresssie super! en de zuigerveren hoeven niet vervangen te worden:)
slotspeling is namelijk ~0.20.
hier een filmpje met de compressie test:):
mijn citta gaat dus compleet veranderen! zowel motorisch als optisch hierbij een lijst met hetgeen wat mijn citta special waardig maakt:):optisch:
verstevigingsbalk.
Sterkere vespa Si achterbrug
Aero voorspatbord
Andere banden.Motorisch:
Elec. Kickstart carters maximaal getuned, inlaat uitgevijld, flow verbeterd en poorten doorgetrokken.
13/13 dellortho carburateur met malossi powerfilter en rood gaas.
5-tands brom kickstart krukas, pen 10.
43mm eurocilindro 70CC u-poorter.
Eurocilindro watergekoelde kop met radiateur.
Gianelli Fire, gepolijst.Overbrenging:
Vario.
Malossi voorvario.
Orginele achterkoppeling met 100mm schijven, gele drukveer en blauwe trekveren.
Orginele piaggio snaar, 1150 lang.
Vario achterklok met 1 : 10.5 vertanding.Dit leek mij een indrukwekkende setup en een unieke samenstelling voor een veelzijdige citta met een setup die niemand anders heeft in Nederland!(misschien wel europa:P).
Het uiteindelijke doel is om 75-80 km per uur te halen,
als de 100mm schijven en 12 inch velgen teveel inhouden komen er 90mm schijven en 14 inch grillo velgen onder.
Dus dit zijn mijn plannen en ben nu bezig met de opbouwfase, je begint uiteraard met het blok.
Ik heb bijna alle onderdelen al in huis, ik ben nu bezig met de laatste onderdelen te zoeken.
Ik ben nog op zoek naar een 43mm athena/eurocilindro topset, ciao decompressie haakje, 2 G pistonclipjes, slangenklemmen en nog wat kleine onderdelen.hier nog wat foto’s van onderdelen die ik ga gebruiken:
de door mij zelf gepolijste Gianelli Fire:
Maximaal getunede elektrische kickstart carterset:
5-tands kickstart brom krukas, pen 10:
Eurocilindro watergekoelde kop met radiateur:
43mm Eurocilindro 70CC u-poorter:
Zoals je ziet, niet de minste setup.
En ook veelzijdig, er komt Kickstart, Vario en waterkoeling op!
Dit is dus het begin van mijn nieuwe project,
ik heb er erg zin in en hoop dat jullie het interessant zullen vinden.
In mijn komende updates zal veel informatie en interessante foto’s te zien/lezen zijn.inmiddels ben ik bezig geweest met mijn blokje op te bouwen:).
ik heb alles netjes schoon gemaakt en alle benodigde onderdelen verzameld.
het enige wat niet meezat waren de lagers.
ik kreeg ze er niet af, uiteindelijk heb ik ze eraf laten halen door een lagertrekker.
deze ga ik binnenkort ook 1 aanschaffen, dat is echt ontzettend handig!
maargoed, de lagers moesten er natuurlijk ook weer op, dat was ook even klooien.
de krukas heeft dus verse lagers en ze draaien soepel:)
gelijk de krukas in de carters gezet:
en het kleine carter erop:):
zuiger gemonteerd:
cilinder erop, zuiger opent perfect op het ODP:):
en het blokje is helemaal klaar!
krukas draait soepel en het blokje heeft de beste compressie die ik ooit in een blokje heb gevoeld.
kortom, een leuk blokje wat zeker gaat presteren.
daarbij zijn er ook wat meerdere aanwinsten:
een Proma cannon rechtsom en nog een eurocilindro cilinder, de eurocilindro 50 snel:).
de proma gun en het broertje:P:
de eurocilindro broertjes:
nu moet ik nog even kijken hoe ik de ophanging van de eurocilindro radiateur ga fabriceren.
dus binnenkort een update met een rijdend blokje:).ik heb weer een uitlaat opgeknapt:)
deze keer heb ik mijn proma cannon opgeknapt, ik heb hem eerst helemaal kaal geschuurt en vervolgens gepolijst.
het resultaat is weer top! ik ben er lang mee bezig geweest(7 uur ongeveer) maar het is de moeite waard geweest.
zo kreeg ik hem:
geschuurd:
gepolijst:D:
weer flink wat uurtjes goed besteed.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.