Hallo,
Inmiddels ben ik al een tijdje op dit forum actief. Ca. een half jaar geleden alweer heb ik een vespa SI gekocht. Ik heb daarvoor 2 scooters gehad. Het ging om het type X8rs van het merk Honda. De eerste scooter was een blauwe honda die ik voor 350 op de kop had getikt. Had nog geen lood verstand van scooters en brommers dus achteraf gezien was het nog niet zo’n hele slechte aankoop. Deze scooter ging na een paar maanden stuk. Deze kon ik bij de daeler toen wel inruilen en kreeg ik er 300 euro weer voor terug.

Dat had ik toen mooi gespeeld dacht ik. De 2e scooter was dus weer een X8rs. een zilveren dit keer. Helaas tijdens de winter 2x op mn zij gegaan vanwege gladheid die ik niet had zien aankomen.Ook gingen er veel andere onderdelen stuk, de kickstart, elektrische start sloeg door, telleraandrijver en noem maar op.

Daarop heb ik de scooter mat zwart gespoten en verkocht. In eerste instantie wilde ik geen brommer weer kopen, ik dacht ik ga sparen en doe alles op de fiets daar heb ik meer aan. Mijn oudste broertje overtuigde mij er toch van om weer een scooter te kopen. Ik ben nog wezen kijken bij een apprilia SR dat is niks geworden was een wrak Dat over mijn historie en aangekomen bij het punt, dat ik mij een vespa SI kocht. Hieronder een foto.

Op het oog ziet het brommertje er wel aardig uit. helaas was dit na een paar weken/maand niet meer het geval. Er ging van alles loszitten en hangen. Over het loslaten van de lak maar niet te spreken. Met de hand kon je het eraf wrijven.Op 021-01-2011 kocht ik mij de volgende brommer erbij, om zo mobiel te blijven en toch de kunnen sleutelen aan een van beide brommers.

motorische gedeelte van de vespa SI.
Er zat op:
malossi filer
uitlaat gianelli ovale
13/13 carburateur
50 cc standaard cilinder
sproeier 63
met onbewerkte carters/inlaat etc.

De vespa SI liep niet lekker en starte zeer slecht waarop we het blokje uitelkaar hebben gehaald. Het bleek dat de cilinder niet meer te gebruiken was. Na een grondige schoonmaak heb ik mij de volgende setup gekocht:
leovince krul
60cc dr cilinder

Inmiddels is de vespa SI bij de coater en krijgt hij de kleurencombinatie zwart/paars(4007) met 4 spaaks velgen. Deze vind ik persoonlijk toch sportiever dan de 10 spakers die er op zaten.
Ik heb de hele brommer totaal uit elkaar liggen. Heb elk schroefje en boutje schoon gemaakt. Het blokje ligt ook helemaal uit elkaar en daar verkoop ik enkele onderdelen. Zo ga ik het grote carter verkopen en de cilinder(incl zuiger) en vervang ik deze door een elektronische ontsteking, contactpuntjes komen dus ook vrij en ga ik naar een 50cc dr cilinder waarschijnlijk. Dan laat ik het blokje veilen.

De plannen zijn wanneer dit allemaal klaar is om de uitlaat een grote beurt te geven want die begint wat te roesten, die wil ik dan met hittebestendige lak zwart maken.
Over de standaard zwarte zij kappen ben ik ook nog niet uit, wellicht dat ik die nog zwart ga spuiten zodat het hele geheel mooi glanst.

05-03-2011 zo ligt de brommer er nu bij, het frame e.d. ligt bij novacoat.

Op dit moment zit de brommer weer helemaal in elkaar, het blok gaat nu getuned worden door fatax en ik moet mijn voorvorken nog werkend krijgen. Ik heb nieuwe remkabels en een gaskabel besteld die moeten er nog op.

De setup wordt het volgende:

65cc mlossi
STD elektrische carters, geveild
inlaat 12 mm
poulie 80
13/13 carburateur
malossi luchtfilter

de uitlaat is nog niet bekend.

14-04-2011:
Fathax(hier op forum), tevens mijn broertje heeft inmiddels het blokje getuned en het loopt nu mooi. Heb wel een nieuw vliegwiel moeten kopen, omdat bij de vorige de spie bleef knappen. Ik hoop dat dat nu goed gaat. Inmiddels heb ik ook de spanningsregelaar erop gemonteerd, echter alleen de draden moet ik nu nog monteren, ook het dashboard met schakelaars moeten nog bevestigd worden. Ik wil onder andere het plaatje met teller en schakelaars nog zwart spuiten. In de toekomst wil ik de uitlaat nog gaan polijsten. Maar eerst heb ik mijn aandacht verlegd naar mijn schakelbrommer. Die lag namelijk ook uit elkaar. Het blok heef nu nieuwe lagers en is op een paar punten na bijna klaar. Daarna zal er nog veel gedaan moeten worden aan de afstelling, want de vorige eigenaar heeft dit er erg bij laten zitten. Voor degenen die mijn vespa IRL willen bezichtigen, ik ben aanwezig bij de noordgrunn tour, ik geloof dat deze op 4 juni gehouden wordt.

19-05-2011:
Ik heb inmiddels weer wat inspiraties kunnen opdoen. Ook zijn mijn plannen wat gewijzigd. Ik heb het minidashboard verwijrderd omdat de analoge teller stuk is gegaan. Ik heb er nu weer een fiets kilometerteller opgemaakt. Tevens miste ik de tripteller erg. Dit is vooral handig om even te checken hoeveel km ik ong. op elke tank kan rijden.
Gister had ik weer pech. Het zit nog niet echt mee. Ik heb nog wel een vonk, ook nog wel benzine en compressie maar de brommer loopt amper meer. Als ik het gas vol open houdt blijft hij wat op toeren en op gegeven moment valt hij wel uit en vooral als ik het gas loslaat is het gedaan, maar er is voor geen mogelijkheid vooruit te branden.

Verder heb ik de volgende punten die moeten worden gedaan:
-nieuwe tankdop(ben mijn tankdop verloren tijdens het rijden), dat wordt dus een met slot zodat hij niet te snel lostrilt
-nieuwe kloplamp(chrome van puch maxi), met een xenon look lamp 20 watt erin.

5-06-2011:
Hier nog een aantal foto’s van de carters die getuned zijn door fathax, ik heb het alleen wel gezien met het opvoeren van de vespa. Dus ben weer terug naar een std blok. Een cp blok met 65cc malossi cilinder, als tijdelijk blok dat ik waarschijnlijk ga verkopen zodra mijn mt ook goed loopt.
Ikh eb de maxi chroom koplamp besteld en een nieuwe gianelli citypower. De brommer is qua uiterlijk straks voor mij prima. Er zal niet echt meer wat aan gedaan worden, als het rijbewijs er over een tijd is zal het wellicht allemaal veranderen.