Hallo,

Zoals alle specials zal ik eerst wat over mezelf vertellen,
ik ben Maarten uit wintelre en ben sinds 21 maart 17

Ik heb veel brommers gehad waaronder een ciao,
Verder heb ik nog 3 wallaroo’s gehad, nog een ciao
een Aprilia area 51 die mij elke dag naar school brengt,
een yamaha neo’s, nrg, en een motorhispania, (dat waren ze wel dacht ik :P)

DE BROMMERS DIE IK NU HEB

Nrg:
Polini evo 1
Polini evo krukas
Pvl ontsteking
Malossi team 99 uitlaat
24 mikuni vlak
enz enz enz

Motorhispania
Hebo NG
Doppler endurance krukas
21mm DO
Yasuni HMR/2
enz

Vespa ciao:
alles origineel zit nou een sito op,

Aprilia area 51:
alles origineel Behalve een nrx

Hier de brommers (behalve de ciao)

en natuurlijk waar heel dese special over gaat: EEN CITTA 😀

Ik had het met de snelheid van die citta’s wel gehad, een simonini engine enzo vond ik te duur,
Dus het werd een minarlli blok,
het was wel de bedoeling dat het minarelli blok tussen de achterbrug paste dus daar waren wat aanpassingen voor nodig:

Achterbrug moest stuk uit voor krukas

heb missende stuk word later weer opschroefbaar met m10 bouten.

Natuurlijk de carters

Ook een hoop van afgehaald, word later wel helemaal afgewerkt met dremel, maar eerst maar eens zien dat het loopt natuurlijk.

Op deze foto zit er een krukas in zonder lagers om het geheel even te zien,

Daarna maar even krukas lagers erin gezet met originele krukas

overig pakking haal ik nog wel weg,

daarna blokje maar even op achterbrug gepast,

Ook zie je dat er al een cilinder op zit,

Het was niet de bedoeling om de citta watergekoeld te maken.

DE SETUP:

Dr70 RPM
19mm carb
Multivar

Ontsteking word een yamaha ontsteking van voor 2005 omdat deze met grondplaat makkelijker van ontstekingstijdstip te veranderen is.

WAT ER NOG MOET GEBEUREN:

– Er komt een achterkoppeling van een avanti op omdat ik de brommer anders niet kan aanduwen, want kicken is geen optie meer.

– V-snaar van de varioset, de variobus van de multivar word ingekort omdat de snaar nogal een stuk smaller word,

– Ontsteking moet nog beter gezet worden. ik had de grondplaat al bewerkt omdat de draairichting van de krukas nou anders word (ivm achterklok)

– Spruitstuk moet nog aangepast worden. Deze wouw ik gewoon achter het blok hebben zoals bij een ciao/citta.

– Achterbrug moet nog een verlast worden zodat het afgeslepen stuk erop geschroeft kan worden:

Bij het rode is het dus afgeslepen,
Het groene komt er bij, het is een soort L profiel die aan de achterbrug vast gelast word.
Die houd het losse deel op z’n plek

HOE ZET IK HET BLOK VAST:

Origineel zit er op een minarelli blok aan allebij de kanten twee m8 gaten met schroefdraad om met een soort van trekker de krukas er uit de duwen.

Van deze twee gaten maak ik gebruik om het blok vast te schroeven aan het achterbrug.
Heb blok komt dus met 4 m8 bouten aan de achterbrug te zitten

Nog een foto tot slot 😀

Het blok word nog afgewerkt hoor!
(het moet eerst gelopen hebben)

30 April

Dr70 erop gezet samen met (nog) 12mm carberateur.
Ontsteking ook nog goed gezet zodat die andere kant in draait.

Foto’s

Het Blokje met cilinder en carb

De DR 😀 is nog nieuw

En nog een keer het blokje

Sorry voor de enorm slechte kwalitijd foto’s 😛 maarja telefoon he…..

9 – 5 – 2010

Het blokje getest:

Gewoon gestart met boormachine,

Ik heb het blok alleen vooruit getest
Later test ik het blok wel achteruit

Het blok loopt best mooi (wel zonder uitlaat maarja…)
start best goed, het m al paar keer flink opengetrokken 😀 😛

11 – 5 – 2010

Achterbrug is gelast 😀 en nog goed ook 😛

Het is zit nou bevestigt met 3 m8 bouten omdat toch wat steviger leek dan 2x m10

Aan deze kant zit het blok nog op een plaats gemonteerd

tijdeluk ff met yasuni 😛

20 – 5 – 10

Spruitstuk gelast. Komt nog tegen het frame bijKomt nog tegen het frame bij doorveren dus word nog aangepast.

Ook nog een v-snaar gevonden van de goede lengte dus variobus kan ingekort worden

(Origineel minarelli is 16. Deze is 10. Dus 6mm van de variobus af)

Update 22 juli,

Ben veel bezig geweest met mijn evo1 sprint nrg, vandaar dat ik nu pas met een update kom 😀

Het is toch een avanti koppeling geworden. Andere koppeling kan altijd nog.

Binnekort maar eens een keer starten.