Even kort over mijzelf
Ik ben Thijmen en ben ondertussen al enige tijd aan citta’s en vespa’s aan het sleutelen.
Zo’n 16 jaar geleden is de interesse in de citta’s en vespa ciao’s begonnen toen ik de brommer van m’n vriendin moest repareren.
In de tussentijd veel aan het sleutelen geweest en ondertussen een redelijke verzameling opgebouwd.
Ondertussen samen met een kameraad een fijne werkplek opgebouwd waar ik in mijn weinige vrije tijd even kan ontspannen en sleutelen.

Na enige tijd overwegen toch maar besloten een topic te openen waarin ik de brommers en de andere creaties ga posten.

De brommers:

Citta 1:

Met deze citta ben ik al erg lang aan het sleutelen. De brommer was in zo’n brakke staat dat wanneer ik weer iets gerepareerd had mijn vriendin er ongeveer een week op kon rijden voordat het volgende onderdeel kapot liep :boos. Voordat ik mijn huidige werkplaats had kon ik helaas niet alles zelf doen en schoot het niet echt op.
Nadat de brommer enkele jaren in de kelder heeft gestaan dit jaar besloten hem helemaal onder handen te nemen.

Dat heb ik geweten ook, want ondertussen zijn alleen het frame en het voorwiel nog van de oorspronkelijke citta. Deze zomer besloten er een kickblok onder te zetten omdat mijn vriendin de brommer niet goed aan kon rennen of fietsen.

Blokje en brug gepareld, hittebestendige lak en de brug in 2 componenten gespoten. Nieuwe kick-krukas erin gezet en natuurlijk ook alle pakkingingen en keerringen vervangen. Nieuwe lagers erin geperst, nieuwe ketting, nieuwe trapasspietjes en seegering. Ook de trappers maar meteen gepareld en opnieuw gespoten.

Vanaf dat de afstelling klopte prachtig lopen. Helaas begon het blokje na een aantal dagen niet meer mooi te lopen. Lang zitten denken wat het kon zijn en kwam toen tot mijn grote schrik tot de ontdekking dat de nieuwe lagers in de nog prima uitziende lagerpassingen waren gaan vreten. Daardoor allemaal schilfers in het blok en dus vegen in de cilinder. 🙁
Dus, maar weer opnieuw beginnen. Alles weer netjes gemaakt en met Loctite de lagerpassingen en lagers weer mooi laten passen. Nieuwe cilinder erop en hopen dat het nu klaar is.
Voorvork ook gereviseerd en nieuwe km teller gemonteerd.

Deze winter wordt het frame en de wielen gespoten en komen er nieuwe stickers op. Updates volgen nog.:lol

Citta 2:
Dit is de citta voor dagelijks gebruik. Helemaal origineel gekocht, maar helaas ophangpunt afgebroken van originele carters.

Setup:
* Originele bromcarters en krukas.
* Standaard 50cc cilinder met eurocilondro LC kop en radiateur.
*70mm poelie.

Evo blokje

Evolution blokje gekocht met Mazzu krukas. Helemaal gereviceerd, laten parelen en in hittebestendige lak gezet.
Nieuwe 46mm Polini cilinder erop en powerfiltertje. Ondertussen een 90 graden filtertje erop gezet.

Na een aantal jaren dit project maar weer opgepakt. Dit blok is nu gemonteerd onder een ciao frame.

Kickstart Speedengine

Vorige week begonnen met het in elkaar zetten van mijn kickstart speedengine. Nieuwe kickstart speedengine, 21mm inlaat, nieuwe kickkrukas. Natuurlijk ook weer nieuwe pakkingen en keerringen. Avionic cilinder en mdm uitlaat.
Zit momenteel nog te wachten op het uitlaatspruitstuk wat ik laat maken voor de mdm uitlaat. Wanneer deze binnen is ga ik weer verder met dit projectje.:swinging

Vespa Ciao 

Frame aanpassingen:
* Bevestiging zadel aangepast van mix zadel naar gewoon zadel.
* Framebuis geplaatst.
* Spatborden aangepast.
* Tomos flexer voorvork geplaatst en balhoofdcups afgedraaid naar ciao afmetingen.
* Vaste lagers in voorwiel gemonteerd.
* Aangepaste stuurstop en remhouder voorwiel.
* Rvs koelvloeistoftank onder framebuis.
* M stuur met snelgas.
* Voetremset.

Setup:
* Speedengine met 13mm carburateur.
* Pinasco silver 42mm met aangepaste eurocilindro lc kop en polini radiateur.
* Mazzuchelli race krukas.
* Leovinci circuit uitlaat.
* Polini variateur met 100mm schijven.

Ook dit project weer stof af geblazen en lopend gemaakt. Alles weer uit elkaar gehaald en aan het opknappen. Nieuwe bandjes gemonteerd en het frame gaat komende week in de grondverf.

Ciao sprinter 1

Frame aanpassingen:
* Achterspatbord verbreed en zijkanten dichtgemaakt.
* Frame stang geplaatst.
* Tomos pack r voorvork geplaatst en balhoofdcups afgedraaid op afmetingen ciao.
* M stuur met snelgas.
*Voorspatbord gemaakt.
*Achterkant aangepast voor 108mm schijven.
* Zadelpen ingekort en zadelpan aangepast.

Setup:
* Polini evolution engine met 46 Polini en vollewanen mazuchelli krukas + powefilter.
* Malossi multivar met 100mm schijven en 1e versie Ivano schaal.
* Malossi race vertanding.
* Ninja usine.
* 1e versie verstevigde driehoekslager en Moparts racing RVS moer.

Ciao sprinter 2:

Frame aanpassingen:
* Zadelveer vervangen door frameveer mountainbike.
* Framestang geplaatst.
* Spatborden verbreed, en zijkanten dichtgemaakt.
* Frame aangepast voor 108mm schijven.
*Tomos revival voorvork geplaatst en balhoofdcups afgedraaid naar ciao afmetingen.
* Vaste lagers in voorwiel gemonteerd.
*Clip on stuurhandles met snelgas.
* Zijkant frame aangepast en verstevigd voor zij-inlaat.

Setup:
* Simonini 3 taps engine met 46mm Pinasco silver cilinder.
*Malossi multivar met 108mm schijven.
* Bromvarioas.
*Fm Racing uitlaat.

Kaptein Mobylette 1:

Mobylette gekocht uit 1965. Geheel in originele staat. Blokje zat helaas wel vast. Ondertussen de nodige onderdelen verzameld en nu begonnen met sleutelen en chroom opnieuw laten doen.

De kaptein in zijn huidige staat. Nog veel werk aan te doen :lol. En het mooiste, hij is in de jaren 60 in mijn woonplaats gekocht.