- Dit onderwerp bevat 82 reacties, 18 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 8 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik ben Arvid Noorman op het forum Arvid13690.
Al een tijdje actief op het forum en heel veel geleerd.Nou heb ik vroeger altijd Vespatjes gehad maar ik wilde ook een wat anders dus kocht mezelf een Puchje.
Deze Puch heb ik nu een dik jaar en ben er nu redelijk zat van.
Dus wat doet men? juist men gaat opzoek naar nieuwe ideeën.Daarom start ik dit nieuwe perso.
Aangezien ik bijna mijn rijbewijs heb wil ik toch graag een brommer met kenteken, en jawel dit word een Vespa.
Nu ben ik al tijden bezig met het bedenken van een setup en deze is als volgt.Als cilinder had ik een Dr evo in gedachten deze wil ik op een standaard getuned carter hebben.
Dit wil ik laten voeden door een 13 mm carburateur met een malossi filter.
Als uitlaat leek een top one me wel lekker.Nu zit ik alleen te twijfelen tussen een elec carter of cp’s carter.
Zelf zou ik kiezen voor een cp’s carter omdat dit vliegwiel lichter is, maar de cp’s bevallen me niet zo.
Dus waarschijnlijk word het een elec carter met afgedraaid vliegwiel.De overbrenging word poelie 80 met een standaard koppeling met blauwe of groene trekveertjes.
Kwa uiterlijk ben ik nog niet echt helemaal klaar, maar het word geen saaie kleur waar mensen mee rijden.
Zelf dacht ik aan een metallic lak.
De velgen worden 5 spakers met slick bandjes.Een brommer die ik zelf heel mooi vind is deze, en deze zal ik ook zover mogelijk namaken maar dan mijn eigen kleur en zo standaard mogelijk.
Ik weet nog niet hoelang het duurt voor ik met het project ga beginnen maar volgend jaar ben ik er zeker mee op de vc meeting, of hij klaar is of niet!
Ik houd jullie op de hoogte.
Groetenn Arvid
Tis altied moar eem!Welkom terug.
Je neemt hierbij wel meteen een lastig voorbeeld 😀 Peter heeft heel veel details aan deze Ciao veranderd zodat hij afwijkt van anderen.
Zo orgineel mogelijk haha, doelde meer op de samenstelling van de ciao, kwa velgen ed. 😀
Haha anders word het wel moeilijk met de tankdop en schijfrem ed.
Ik wil alleen wel voorvork dempers erop hebben.Tis altied moar eem!Grrr,
Martino heeft me aan het twijfelen gemaakt.;)
Zijn rode si met 5 spakers is erg sexy en lijkt mij ook wel mooi.Nu zit ik me alleen wat af te vragen.
Ik ben 1.87 zou een si dan beter rijden als een ciao met mijn lengte?Let me know.
Tis altied moar eem!Ik ben 1,94, een SI rijdt 10 keer beter als een Ciao als je langer bent als de gemiddelde Italiaan.(Die zijn in vergelijking met Hollanders meestal niet zo groot)
Mooie plannen Arvid ik ben benieuwd wat je ervan gaat maken!
*blaas blaas*
Na een hele tijd weer niks te hebben gedaan ben ik dan toch terug, en niet zonder brommer dit keer!
Ik wilde heel erg graag een Si kopen, maar heb eerst mijn puch maxi afgerond.(zie foto’s)
Ondertussen had ik mijn autorijbewijs gehaald, en zag ik het niet echt zitten om dagelijks op een brommer te rijden die 112km/h liep.
Dus verkocht ik mijn brommer, en kocht ik me een auto, dit een Golf 4 GTI geworden.
Maargoed, de auto is inmiddels zover af, en had ik niks meer om te sleutelen.
Zo kwam ik via JEHA van het forum terecht bij zijn oude Vespa Ciao, deze kon ik voor een leuk prijsje kopen en dat heb ik dus ook maar gedaan.
De brommer is inprinciepe al af, ik wil alleen de polini LC kit compleet maken en er een variosetje bij zoeken.
Ik denk niet dat de brommer heel veel gaat rijden, maar wil dit jaar wek graag mee naar de vespa-ciao.nl meeting in Groningen.Eerst wel genoeg gepraat, hier wat foto’s bij het verhaaltje:
Puch Maxi voor ik hem kocht:
Na een paar jaar van verzamelen en opbouwen was dit het resultaat:
De setup van de Puch was:
74,6cc gilardoni getuned.
74cc metrakit cilkop.
24mm vhst dellortho@108
carters gekotterd en getuned.
homoet p8 psr
hpi ontsteking met verzwaringsplaat.
koppeling versterkt en verlicht.Deze setup was goed voor 112 op de gps.:
De vespa ciao die ik me gekocht heb is al voorzien van diverse zeldzame onderdelen.:
De setup van de ciao is:
43mm pinasco deps.
43mm polini hd kop.
elec kickcarters bewerkt.
13/13 @ 68.
malossi filter.
Gianelli fire.De vuldop en polini radiateur zitten er nu voor de looks onder, omdat de bijbehorende cilkop lek was.
Het is de bedoeling op een 41mm polini lc kitje te halen en die erop te zetten, of als ik de polini cilinder niet vinden kan ga ik opzoek naar een eurocilindro cilinderkopje.
Verder ga ik de komende maanden opzoek naar een vario setje, dit om dat de vespa heel erg sloom optrekt..Dit was het voor eerst.!
Tis altied moar eem!Leuke Ciao, je bent mooi op tijd klaar voor de zomer
.Vario is wel lekker ja, het slechte optrekken zal vooral aan je Fire liggen die doet het nooit zo lekker op poelie maar met een vario is het echt een top pijp!
Nou verdarre,
Bij aankoop was af en toe al te merken dat de koppakking wat lekte.
Bij nader onderzoek bleek dat het onderste tapeind was afgebroken..
Nu is het met die pina DEPS zo minder dat het onderste tapeind van m7 naar m6 gaat ivm die vlinderpoort.
Ik ben momenteel dus druk zoekende naar een passend tapeind, helaas heb ik nog niks kunnen vinden.Verder ben ik begonnen met het opknappen van de top one die ik er bij kreeg, deze is eigenlijk nieuw, maar ik ben van plan de top one te gaan polijsten.
Greetzzz
Tis altied moar eem!Ja dat is vervelend.
Kan je er niet een zelf maken, Puch op Vespa lassen of zo iets?Ik zat zelf te denken aan een m7 helicoil en dan een m6 tapeindje erin.
Tis altied moar eem!De meeste Pinasco deps cilinders hebben geen speciaal tapeind nodig. Heb je de cilinder zelf al geprobeerd of daar niet gewoon een m7 tapeind door heen kan?
Nou het begon met het tapeind eruit halen, ik kreeg dat meer geen mogelijk klaar.
Dus hele cilinder er maar af gehaald, toen kwam ik tot de conclusie dat het tapeind er niet door wilde.
En een m7 tapeind wil hij niet overheen.Tis altied moar eem!Hello,
Vandaag even verder gegaan met de ciao.
Het tapeind verwijderd uit de carters, en even bekeken hoe ik dit op ga lossen.
Ik heb bij deze gekozen voor een m7/m6 helicoil, zodat ik er een m6 tapeind in kan zetten.
Ook heb ik gelijk de cilinder even bekeken.. 🙂
De hoonsporen nog meer dan goed zichtbaar!
Natuurlijk ook even het flensje proberen te verwijderen, ivm schoonmaken van de hele cilinder icm poorten.
Verder kan ik er niet tegen dat sommige dingen al beginnen te roesten, zoals dit..:
Dit moet tzt ook even ontdaan worden van de roest..
verder staat de ciao er nog zeer strak bij, al zeg ik het zelf:’
De kickstart inrichting is gegalvaniseerd, dus geen roest!;)
Het hart zelf ziet er ook nog heel erg netjes uit!
Alleen wil ik graag de andere kant van deze stekker hebben, zijn die er überhaupt wel?
Of komen hier pinnetjes in?
De Gianelli Fire is zgan, heeft alleen wat last van vliegroest.
Ook dit kan ik niet aanzien, maar nu is de vraag hoe kan ik dit netjes opknappen?
Het liefste wil ik de lasnaden terug brengen, en daarna aflakken.. maar waarmee?
Ook heb ik een pakketje binnen gekregen van jmpb, met wat hebbe dingetjes voor later.. oa een malossi voorvario.
Dit was het eerst wel weer.
Tis altied moar eem!
#RIDINGSOLOmooie aanwinst kerel
cilinder ziet er zeker mooi uit.uitlaat is een kwestie van schuren.
er zijn of is een topic over.ik zal dit volgen
Mooi project!
Maar wel nog veel werk door de roest, heeft dat ding aan zee gelopen ofzo?
Nog nooit gezien dat een ciao zoveel roest heeft.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.