- Dit onderwerp bevat 24 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
In dit perso ga ik jullie op de hoogte houden van mijn 5 oldtimer ciao’s. Ik wil de oranje en groene zo origineel mogelijk houden en bij mooi weer mee toeren. Voor beide ciao’s geldt dat er nog wel het een en ander moet gebeuren, variërend van vervangen van kapotte onderdelen, tot reviseren van het blokje. De oranje ciao ga ik waarschijnlijk laten omkeuren tot snorbrommer. Verder zal ik regelmatig wat foto’s plaatsen wanneer ik een tochtje heb gemaakt. De drie andere zijn in eerste instantie voor onderdelen.
Even kort mijn brommer geschiedenis:
In 2000 een Puch maxi gekocht en samen met 2 vrienden, die al een aantal jaren in het bezit waren van meerdere Puch’s, deze Puch volledig gestript, opnieuw gespoten en alles gereviseerd en weer origineel opgebouwd. Hiermee heb ik de basis gelegd voor mijn brommer- en sleutelkennis, waar ik nu weer dankbaar gebruik van maak.
In 2001 hadden we plannen gemaakt om naar zuid-Frankrijk te gaan in de zomer en daar rijdt een 50cc blokje niet zo makkelijk de bergjes op;), dus een 65cc Polini cilinder ,zuiger en kop gemonteerd + een Leovinci uitlaat. Daarnaast een verchroomde en verstevigde achterbrug en voorvork, verchroomd spatbord voor en een racestuurtje gemonteerd. Nice!! Ik ben dol op chroom, dus dat komt mooi uit met mijn ciao’s!!
Vervolgens de drie brommers op een kar meegenomen naar zuid-Frankrijk en aldaar heerlijk rondgereden aan de voet van de Pyreneeën. Het jaar daarop nogmaals, alleen nu met een promacircuit uitlaat eronder, lekker geluidje trouwens!!
In Nederland voornamelijk met originele setup gereden, naar school en werk en af en toe de Polini er onder om even lekker te toeren. In 2002 nog een 2-de puch gekocht, voor onderdelen, maar deze reed eigenlijk nog prima dus verder niet veel aan veranderd. Eind 2002 mijn rijbewijs gehaald en een auto gekocht, daardoor weinig meer met de Puch’s gedaan daarna. In 2008 ben ik verhuisd en heb ik de meeste onderdelen verkocht en de rest is naar de stort gegaan.
Omdat een collega van mij een snorbrommer heeft en mij dat ook wel wat leek om met mooi weer wat rond te toeren, ben ik wat op marktplaats gaan rondkijken. En in plaats van een snorbrommer te vinden, kwam ik al snel een advertentie tegen van de oranje ciao en was eigenlijk meteen verkocht, vooral door al dat chroom en die seventies oranje kleur!!
En zo geschiede…
Ciao 1: Gekocht begin 2012. Volgens de vorige eigenaar volledig origineel inclusief het gereedschapsbakje en pompje. En dat klopt voor zo ver ik weet ook wel. Alleen is er een nieuwe koppeling in gezet. Deze ciao laat ik waarschijnlijk omkeuren tot snorbrommer.
Gegevens:
Type: Piaggio Ciao Super Confort erre 2
Framenummer: C7E1T*2210760*
Motornummer: volgt nog
Kleur: Oranje
Bouwjaar: 1974/75??
Ciaocrossclub lijst: 1975
Kenteken papieren: 30-06-1974
Ciao 2: Gekocht begin 2012, de bedoeling is om deze op te knappen en waarschijnlijk opnieuw spuiten. Met kenteken.
Type: Piaggio Ciao R
Framenummer: C7E1T*1075291*
Motornummer: *379886*
Kleur: Donkergroen
Bouwjaar: 1970??
Ciao 3: Gekocht december 2012, voor onderdelen voor mijn andere ciao’s. Geen kenteken.
Type: Piaggio Ciao Super Confort Acrobaleno
Framenummer: C7E1T*2195527*
Motornummer: volgt nog
Kleur: licht blauw
Bouwjaar: 1974??
Ciao 4: Gekocht maart 2013, voor onderdelen voor mijn andere ciao’s. Geen kenteken.
Type: Piaggio Ciao R
Framenummer: C7E1T*1267315*
Motornummer: volgt nog
Kleur: rood
Bouwjaar: 1972??
Ciao 5: Ligt in onderdelen uit elkaar, heeft wel een kenteken. Ik weet nog niet wat ik hier mee ga doen. misschien wel weer verkopen.
Type: Piaggio Ciao R
Framenummer: volgt nog
Motornummer: volgt nog
Kleur: donker blauw
Bouwjaar: volgt nogDe vier ciao’s samen:
Nog wat foto’s van eerste echte ritje 20-05-2012:
Knappe brommer.
Misschien moet je een stickersetje voor de tank zoeken om hem weer af te maken.
Ik heb nog 1 tanksticker op voorraad in het moderne CIAO lettertype, zoek een 2e en je hebt een setje!
Je overige vragen zal ik binnenkort proberen te beantwoorden in het oldtimer topic! 😉
Eerst even een lang weekend vieren nu! 8)Deze kun je toch eenvoudig laten namaken als je er een hebt.
Vanavond nog even een kort ipv lang ritje gemaakt, want overal om mij heen begon de lucht snel te betrekken en in de verte flitste het ook al aardig. Dus toen maar weer terug gereden naar huis, net op tijd, want 15 minuten later begon het al te regenen…
@Edjuh en @miniciao: als ik ze eens tegenkom of iemand ze nog heeft liggen graag, maar dan wel de originele. Maar heeft op dit moment geen prioriteit.
Waar ik nog wel naar op zoek ben is een goede koplamp voor de oranje ciao, mist een hoekje uit nl. en een snelheidsmeter die in de koplamp past. Zijn deze trouwens universeel en kan ik dan eventueel ook een nieuwe plaatsen??
Daarnaast zijn ook mijn beide zadels op enkele plekken gescheurd, dus ook daar ben ik naar op zoek…@miniciao: geniet van je lang weekend en ik ben benieuwd naar jou antwoorden!!
AnoniemMooie oldie hoor! Originele oldies zie je tegenwoordig nog maar weinig, maar diegenen die hier op ’t forum zijn zien er dan ook wel weer heerlijk uit.
@Vertigo: bedankt!! Ik heb al heel wat rond gekeken hier en idd de oldies die hier staan zien er over het algemeen nog goed en origineel uit.
En ook mooi om te lezen dat sommigen door het oldtimer topic ook een oldtimer hebben aangeschaft en er zo weer een aantal gered zijn van de ondergang/sloop.
Ziet er leuk uit! heb er momenteel ook nog 1 in d schuur staan
voor zover bekend nog nooit wat aangesleuteld!
@schaduw, leuk dat ie in de schuur staat, maar rij je er ook mee?;) En heb je er ook foto’s van of een perso?
Vrijdag de carburateur even schoongemaakt, zat een opening verstopt, nu draait het blok veel beter stationair, alleen nog een beetje afstellen, want het blok slaat nog wel af na een aantal seconden.
En vandaag weer even een aantal foto’s gemaakt tijdens een ritje. Ik hoorde iemand in een boot tegen een ander zeggen:”Die maakt even foto’s voor marktplaats”. Niet dus!! Deze gaat echt niet meer weg!!
Foto’s 27-05-12:
nice! Me love the original oldies 😉
Hij kan wel een goeie poetsbeurt gebruiken niet?@EPI, bedankt!
Kan idd wel een poetsbeurt gebruiken ;), ik vind het alleen veel te leuk om ermee te rijden en met dit weer is het mij te warm om te poetsen, maar dat komt misschien dit weekend wel, koeler en regen, dan blijft ie mooi binnen!!
Mooie broms 🙂 Wel grappig, door de beetje wazige foto’s lijken de beelden ook van “vroeger” 🙂 Zuinig op deze 2 fietsen zijn 😉 🙂
@docs911, haha, bedankt, dat was me in eerste instantie niet zo opgevallen, maar geeft idd wel een beetje die sfeer aan. Vooral die laatste foto vind ik persoonlijk wel mooi retro.
Twee weken gelden ben ik een weekje naar Duitsland geweest en had de ciao ook meegenomen. De ciao past precies, zonder voorwiel, in mijn auto achter de voorstoelen. Ik kwam er alleen achter dat bergje op rijden niet zo makkelijk gaat met een originele setting. Sterker nog, toen ik na een ritje de ciao wegzette rook ik verbrand plastic…:con
Ik maar zoeken wat het kon zijn en ja hoor, de onderkant van de kap bij de uitlaat was begonnen te smelten.:( Door de lage snelheid en het harde werken van het blokje was de uitlaat zo heet geworden dat het plastic van de kap was gaan smelten. Gelukkig is het niet echt zichtbaar nu, maar als ik weer eens de bergjes/heuvels in ga zal er toch een vario op moeten denk ik.
Ik heb daarom afgelopen week de ciao dan ook maar niet meegenomen naar Limburg. Wel jammer achteraf, want wat een mooie omgeving om te toeren daar!!
Bij deze ook nog even een paar foto’s van de ciao in Duitsland.
Wellicht dat je contactpunten eens gesteld mogen worden. Iets meer opening zou je meer kracht onderin op kunnen leveren. Een originele ciao heeft onderin best veel koppel. En de pedalen zitten er ook niet voor niks : -)
Ik heb mijn bravo opgevoerd om in frankrijk te heuvels op te komen, 43mm olympia, 13mm carburateur, citypower. Dat gaat best goed.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.